混合動力汽車制動能量回收策略研究.pdf

1、進入21世紀以來,發(fā)展新能源汽車行業(yè)正逐漸成為世界各國尤其是汽車工業(yè)大國加快推進交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要措施?；旌蟿恿ζ囈云涞陀秃?、低排放、高性價比的優(yōu)勢,將在新能源汽車行列中長期存在,現(xiàn)有的針對混合動力汽車的設(shè)計和控制相關(guān)的研究的領(lǐng)域也越來越廣。全文以混合動力汽車再生制動問題為研究對象,對制動力分配方法和制動能量回收效率的提升控制策略進行深入研究。
　　首先從傳統(tǒng)燃油汽車的制動過程入手,對制動過程的理論基礎(chǔ)動力學及制動穩(wěn)定性相關(guān)

2、的基礎(chǔ)理論進行分析。以此為基礎(chǔ),進一步分析混動力汽車常用驅(qū)動電機的在反接制動工作模式下的力學性能。在對燃油汽車制動過程中的力學分析、汽車制動穩(wěn)定性及電機反接制動力關(guān)系理解的基礎(chǔ)上,對混合動力汽車的制動穩(wěn)定性問題進行探討。在探討電機反接制動工作模式的同時,對混合動力汽車儲能系統(tǒng)的性能作簡易的了解,并針對磷酸鐵鋰電池給出一種方便建模的充放電電路模型。
　　然后對混合動力汽車再生制動控制中的常見的方法,重點對基于經(jīng)驗的邏輯門限控制方法和

3、智能系統(tǒng)方法中的模糊邏輯控制在再生制動控制中的基本控制流程和思路進行了探討。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合對混合動力汽車再生制動過程的理解,運用了動態(tài)規(guī)劃求解問題的基本思路,對再生制動過程進行分解。在分解后的子過程的控制中,采用反饋控制的思想,實時對制動力分配時的前后軸制動力分配比、前軸機械制動力-再生制動力分配關(guān)系進行調(diào)節(jié),以保證在每個子過程中的制動能量回收效率盡可能高,進而達到在整個制動過程中的能量回收效率的最大化。在每個子過程的反饋控制過程中,