發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力附件載荷分布式控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)是廠商在開(kāi)發(fā)過(guò)程中檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和耐久性是否滿足需求最為直接有效的方式，同時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)也可以為之后產(chǎn)品的改進(jìn)提供思路。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)流程中最為重要的環(huán)節(jié)。
　　由于實(shí)驗(yàn)室硬件條件的限制，目前國(guó)內(nèi)廠商所進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力附件處于空載狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)的運(yùn)行環(huán)境與整車(chē)實(shí)際使用環(huán)境相差較大，這造成了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)無(wú)法真實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中的可靠性也無(wú)法在臺(tái)架試驗(yàn)中表現(xiàn)

2、。為了在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能和耐久性臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)可以更真實(shí)的反映發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，本論文設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力附件載荷分布式加載系統(tǒng)，可以在臺(tái)架試驗(yàn)中施加不同的動(dòng)力附件載荷來(lái)模擬整車(chē)上的運(yùn)行工況，以強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)與前端輪系載荷的性能考核。主要內(nèi)容包括:
　　1.載荷控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。根據(jù)臺(tái)架試驗(yàn)要求，設(shè)計(jì)了以上位機(jī)為核心的模塊化控制系統(tǒng)，并且根據(jù)設(shè)計(jì)方案選擇合適控制和測(cè)量方式，完成傳感器和執(zhí)行器選型。
　　2.測(cè)控單元硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)?；?/p>

3、于飛思卡爾微處理器設(shè)計(jì)測(cè)控系統(tǒng)電控單元，基于Codewarrior編寫(xiě)了測(cè)控單元的控制程序采用任務(wù)調(diào)度機(jī)制，為每一個(gè)任務(wù)設(shè)置標(biāo)志位，在主控制函數(shù)中調(diào)用相關(guān)控制函數(shù)對(duì)負(fù)載系統(tǒng)進(jìn)行控制。
　　3.測(cè)控系統(tǒng)后臺(tái)管理軟件設(shè)計(jì)?；赩isual Studio編譯環(huán)境開(kāi)發(fā)了后臺(tái)管理軟件，通過(guò)與各控制單元的通信，配合發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力附件的加載控制。主要功能模塊有參數(shù)設(shè)置、串行通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、試驗(yàn)狀態(tài)顯示、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以及故障報(bào)警功能。此外