鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)函數(shù)及生產(chǎn)要素水平的實證研究.pdf

1、基于我國陸域遼闊、資源豐富、但資源配置很不均衡的國情，應當大力發(fā)展鐵路運輸業(yè)，為我國經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供強而有力的服務保障。對國民經(jīng)濟和鐵路運輸業(yè)的生產(chǎn)要素間的關(guān)系進行定量研究，可以為鐵路運輸業(yè)的科學發(fā)展提供指導性的意見。
　　 本文以柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)為基礎(chǔ)模型，以回歸分析及索洛余值等方法為理論支撐，對鐵路運輸業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)模型進行了模擬，并計算了相關(guān)指標；對鐵路運輸業(yè)的狹義技術(shù)進步進行了定性描述，廣義技術(shù)進步及要素貢獻

2、率進行了定量測定；從微觀和宏觀兩個層面對鐵路運輸業(yè)合適的生產(chǎn)要素水平進行研究計算，得到相關(guān)結(jié)論。
　　 論文的主要研究工作包括以下幾個方面：
　　 1.國民經(jīng)濟與鐵路運輸業(yè)間關(guān)系的定量分析選取國內(nèi)生產(chǎn)總值和鐵路運輸業(yè)換算周轉(zhuǎn)量作為特征指標，以1998年至2008年為研究期進行實證分析，首先繪制散點圖，通過觀察發(fā)現(xiàn)兩者線性關(guān)系較為明顯，然后利用一元線性回歸分析得到兩者的經(jīng)驗回歸函數(shù)，最后對函數(shù)進行假設檢驗，得出兩者線性相關(guān)

3、關(guān)系極為顯著的結(jié)論。
　　 2.鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)函數(shù)模擬和檢驗以2000年至2008年為研究期，選取柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)作為基礎(chǔ)模型，對鐵路運輸業(yè)柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)中各個元素的實際含義進行解釋，將函數(shù)轉(zhuǎn)化為多元線性形式，分別采用運輸業(yè)從業(yè)人員員工數(shù)及其工資總額，對自由模式和規(guī)模報酬不變兩種情況進行了函數(shù)模擬，對函數(shù)進行擬合優(yōu)度、參數(shù)以及回歸函數(shù)的檢驗，并根據(jù)假設檢驗的結(jié)果選取規(guī)模報酬不變下的生產(chǎn)函數(shù)作為后續(xù)的研究模型，計算了

4、鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)函數(shù)的一系列基本指標，主要有：勞動力和固定資產(chǎn)的邊際產(chǎn)出、勞動力和固定資產(chǎn)對產(chǎn)出的彈性系數(shù)、勞動力對固定資產(chǎn)的邊際替代率，進行研究和比較，得到相關(guān)結(jié)論。
　　 3.鐵路運輸業(yè)技術(shù)進步的研究分析闡述了技術(shù)進步的狹義范疇和廣義范疇。從狹義定義的角度對其進行了定性的描述，主要包括：生產(chǎn)設備的更新和改進、勞動者素質(zhì)的提高；從廣義定義的角度，對鐵路運輸業(yè)技術(shù)進步的縱向和橫向進行定量測定，建立勞動力素質(zhì)的量化指數(shù)，在考慮勞動力

5、素質(zhì)的情況下，對鐵路運輸業(yè)勞動力進行修正，并采用索洛余值法計算了廣義技術(shù)進步、固定資產(chǎn)以及勞動力對換算周轉(zhuǎn)量的貢獻率。
　　 4.鐵路運輸業(yè)合適的生產(chǎn)要素水平探討從微觀層面和宏觀層面兩個角度出發(fā)，對鐵路運輸業(yè)的生產(chǎn)要素的合適水平進行了研究探討。微觀層面，根據(jù)西方經(jīng)濟學理論，確定了為滿足鐵路運輸業(yè)產(chǎn)出最大化的生產(chǎn)要素水平；宏觀層面，建立了國內(nèi)生產(chǎn)總值、鐵路運輸業(yè)固定資產(chǎn)、勞動力三者的增長速度間的關(guān)系函數(shù)模型，指出從滿足國民經(jīng)濟發(fā)展