傳統(tǒng)配氣機構(gòu)換裝液壓挺柱動力性能研究.pdf

1、本文介紹了國內(nèi)外發(fā)動機配氣機構(gòu)的發(fā)展情況。參照某型柴油機凸輪型線,利用配氣機構(gòu)凸輪型線設(shè)計理論,編制了配氣凸輪緩沖段和工作段型線計算程序,得出優(yōu)化后的凸輪升程,用于進行動力學(xué)仿真計算。
　　 應(yīng)用AVL-TYCON軟件建立此單缸柴油機配氣機構(gòu)的仿真模型,在模型中輸入相關(guān)參數(shù)。在動力學(xué)仿真計算的基礎(chǔ)上,分析配氣機構(gòu)的性能指標,如豐滿系數(shù)、油膜潤滑系數(shù)、凸輪與挺柱的接觸應(yīng)力等。從結(jié)果中可以看出,整個機構(gòu)工作平穩(wěn),未產(chǎn)生飛脫及強烈振動

2、,氣閥彈簧各圈之間工作均正常,未出現(xiàn)碰圈現(xiàn)象,油膜厚度符合要求,凸輪與挺柱的接觸應(yīng)力小于許用值。說明配氣機構(gòu)設(shè)計合理,性能能夠滿足要求。
　　 針對配氣機構(gòu)的振動和噪聲,設(shè)計了液壓挺柱,用以替換原先的機械挺柱,并建立了改進后的仿真模型。經(jīng)計算,使用了液壓挺柱后,不僅振動和噪聲減小,而且凸輪與挺柱接觸應(yīng)力也有明顯的改善。另外,分析了液壓挺柱部分參數(shù)對配氣機構(gòu)動力性能的影響。
　　 設(shè)計配氣機構(gòu)試驗臺架,用來測試采用液壓挺柱