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文檔簡介
1、液壓平衡回路是一種用以克服負(fù)載重力實現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降的回路,在雷達(dá)車、高空作業(yè)車等產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛。平衡回路一般采用平衡閥來實現(xiàn)平衡功能,平衡閥動態(tài)特性直接關(guān)系到回路的特定性,二者若匹配的不好,就可能造成負(fù)載的振動現(xiàn)象。目前由于各類仿真模型中參數(shù)的準(zhǔn)確性不足,仿真結(jié)果很難有效做出對回路參數(shù)的正確配置,因此一般均通過試驗試湊來進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定,不僅系統(tǒng)無法達(dá)到最優(yōu),同時大量浪費(fèi)人力物力,給產(chǎn)品的研制帶來一定的不利影響。
基于以上現(xiàn)狀,
2、提出了平衡閥動態(tài)特性與平衡回路的匹配性研究課題,旨在得到更具工程意義的仿真模型和技術(shù)成果,以便為現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)化改進(jìn)和后續(xù)產(chǎn)品的研制提供指導(dǎo),其研究成果在工程機(jī)械中也具有廣泛推廣意義。
本課題以CBCG平衡閥為研究對象,通過對閥件結(jié)構(gòu)機(jī)理分析和參數(shù)的準(zhǔn)確測量提取,利用功能分析法對平衡閥進(jìn)行了功能分解,以此準(zhǔn)確建立了平衡閥的單向、節(jié)流和溢流三個功能的數(shù)學(xué)模型和仿真模型,并進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果與實測流量特性數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,結(jié)果基本一致
3、,驗證了仿真模型的正確性。該模型在所有CB系列平衡閥中具有通用性,類似產(chǎn)品可以直接采用。
基于平衡閥數(shù)學(xué)模型,建立了舉升平衡回路的數(shù)學(xué)模型,并求解其傳遞函數(shù),進(jìn)而分析了影響回路穩(wěn)定性的因素。建立了基于平衡閥仿真模型的平衡回路仿真模型,并根據(jù)工程可實現(xiàn)的需求,對主要因素進(jìn)行了仿真分析,得出了平衡閥主閥芯開口的穩(wěn)定性決定了平衡回路穩(wěn)定性的結(jié)論,提出了提高平衡回路穩(wěn)定性的途徑。
以高空作業(yè)車臂架舉升機(jī)構(gòu)為對象,建立了舉升回
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