基于支持向量機(jī)的主汽溫系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、在火電廠機(jī)組的控制中，主汽溫是一個(gè)非常重要的被控參數(shù)。主汽溫控制是提高電廠經(jīng)濟(jì)效益保證機(jī)組安全運(yùn)行的不可或缺的環(huán)節(jié)。火電機(jī)組的主汽溫被控對(duì)象具有大慣性、大遲延等特性，傳統(tǒng)的PID控制在工況有較大變化時(shí)較難獲得令人滿意的控制品質(zhì)。因此，為了提高主汽溫的控制品質(zhì)，首先要對(duì)主汽溫的建模進(jìn)行深入而精確的研究。
　　分散控制系統(tǒng)、廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)等的廣泛應(yīng)用，為基于現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的建模提供了很大便利。本文先介紹了建模的方法步驟，以及基于現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)

2、行建模的可行性。再針對(duì)主汽溫串級(jí)控制系統(tǒng)，利用某電廠三級(jí)過(guò)熱器噴水減溫?cái)_動(dòng)下的主汽溫對(duì)象的數(shù)據(jù)，采用粒子群算法，建立了主汽溫對(duì)象導(dǎo)前區(qū)和惰性區(qū)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，并用實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了模型驗(yàn)證。結(jié)果表明，仿真結(jié)果與實(shí)際輸出誤差較小，能夠反映主汽溫的動(dòng)態(tài)特性，為主汽溫系統(tǒng)控制優(yōu)化提供了參考。
　　在得到主汽溫傳遞函數(shù)模型后，本文采用種基于支持向量機(jī)的前饋控制器的前饋-反饋控制系統(tǒng)，進(jìn)行了改善主汽溫的控制研究。首先對(duì)主汽溫影響因素進(jìn)行分析