基于嚙合形態(tài)分析的齒輪故障診斷技術(shù)研究.pdf

1、ClassifiedIndex：TP206UDC：621SecrecyRate：PublicizedUniversityCode：10082HebeiUniversityofScienceandTechnologyDissertationfortheMasterDegreeStudyonGearFaultDiagnosisTechnologyBasedonGearMeshingMorphologyCandidate：Supervisor

2、：EnterpriseSupervisor：AcademicDegreeAppliedfor：Specialty：Employer：DateoforaIExamination：WangBolelProfCuiYanpingSeniorEngineerMuFahaiMasterofEngineeringMechanicalEngineeringSchoolofMechanicalEngineeringDec，2016摘要摘要齒輪是應(yīng)用最廣

3、泛且最關(guān)鍵的動(dòng)力傳輸部件，也是容易發(fā)生故障的部件，對(duì)齒輪運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)與齒輪故障的診斷具有重要的意義。傳統(tǒng)齒輪故障診斷方法都是基于振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)，但其存在信噪比低、故障特征提取困難等問題，因此，本文提出了一種基于齒輪嚙合形態(tài)分析的齒輪故障診斷方法，通過對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的嚙合誤差信號(hào)的分析，來實(shí)現(xiàn)齒輪的故障診斷。本文主要圍繞齒輪嚙合形態(tài)理論分析、嚙合誤差信號(hào)的檢測(cè)與信號(hào)的分析處理幾個(gè)方面展開研究。通過分析齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的嚙合形態(tài)和比較正常齒輪傳

4、動(dòng)系統(tǒng)與含故障的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合誤差變化，建立了齒輪系統(tǒng)的嚙合誤差數(shù)學(xué)模型。針對(duì)齒輪嚙合誤差的測(cè)量方法，改造現(xiàn)有的齒輪故障模擬平臺(tái)，設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集卡，通過測(cè)量?jī)奢S的角位移信號(hào)得到齒輪系統(tǒng)的瞬時(shí)嚙合誤差。采用EEMD分解的方法將齒輪嚙合誤差信號(hào)分解為一系列的IMF分量，并計(jì)算其相關(guān)系數(shù)篩選出含故障信息的IMF分量，將篩選留下來的IMF分量重構(gòu)為新的信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行階次譜圖和倒階次譜圖分析，進(jìn)而得到含故障信息的周期性信號(hào)。最后，