直接剪切型錨栓群錨受剪性能試驗(yàn)研究.pdf

1、化學(xué)錨栓后錨固技術(shù)是目前在加固改造行業(yè)應(yīng)用最廣泛最有效同時(shí)也是最經(jīng)濟(jì)的手段之一，該技術(shù)在工程實(shí)踐和設(shè)計(jì)計(jì)算中存在一些亟待解決的問(wèn)題，如為了使用錨栓的抗拉拔能力，加強(qiáng)錨栓和膠體以及混凝土之間的連接作用，我國(guó)規(guī)范規(guī)定錨栓栓桿需要采用全螺紋形態(tài)，而錨栓帶有螺紋必然降低其有效橫截面積，造成承載能力下降，這在應(yīng)用錨栓的抗剪性能上是否合理；另一方面，群錨情況下，由于技術(shù)缺陷和施工誤差，大部分栓桿都不能從開(kāi)始就與連接件錨孔邊緣直接接觸，隨著荷載的增大

2、，這些錨栓與連接件產(chǎn)生相對(duì)滑移，有的還未或剛開(kāi)始與連接件錨孔邊緣接觸直接承載，可能另一些已經(jīng)進(jìn)入屈服或者破壞，而前者所受剪力驟然增大，直至整體破壞，此時(shí)的破壞荷載必然小于理想狀態(tài)下所有錨栓協(xié)同受力時(shí)的破壞荷載，而這正是由于普通錨栓受剪不協(xié)同帶來(lái)的危害，對(duì)我們的設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)很大難度。國(guó)內(nèi)外對(duì)此有相應(yīng)比較深入的研究，同時(shí)提出了一些創(chuàng)新建議方法，但其效果總是差強(qiáng)人意。為此我們更應(yīng)該就此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行研究并深入創(chuàng)新，提出解決方法。
　　

3、本文擬針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行討論，并通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)介紹本團(tuán)隊(duì)自行研發(fā)的直接剪切型錨栓在群錨協(xié)同受力上非常良好的性能，以及由此帶來(lái)的其他優(yōu)秀性能，并與普通錨栓受剪情況進(jìn)行直接對(duì)比分析，同時(shí)對(duì)錨栓螺紋形態(tài)對(duì)錨栓抗剪性能的影響進(jìn)行分析。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)計(jì)算方法的研究和總結(jié)，從混凝土、錨栓、連接件、錨固膠四個(gè)方面進(jìn)行討論，最后選取C40作為混凝土基材強(qiáng)度，同時(shí)所有錨栓采用40Cr材料制作，選擇16mm直徑，埋置深度8D，對(duì)共

4、12組單錨和10組群錨進(jìn)行受剪試驗(yàn)，研究其各自的荷載-位移關(guān)系，并對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)象和結(jié)果進(jìn)行組內(nèi)分析和組間分析。
　　依據(jù)上述分析，本文總結(jié)出了各種類(lèi)型的普通錨栓單錨和群錨在受剪情況下破壞形態(tài)的荷載-位移關(guān)系和特征，并以此作對(duì)比，發(fā)現(xiàn)半螺紋錨栓在單錨情況下，初始剛度大約是全螺紋形態(tài)的1.8倍，群錨作用下約是后者的2倍，且具有更高的極限荷載和最大位移；普通錨栓在群錨受剪過(guò)程下具有荷載平臺(tái)，同組內(nèi)錨栓破壞形態(tài)各不相同，而直剪錨栓整體荷載-位

5、移曲線光輝而穩(wěn)定，破壞形態(tài)相對(duì)統(tǒng)一；直剪錨栓群錨在很大范圍內(nèi)的整體剛度很大，變化很小，而普通群錨的剛度波動(dòng)較大，前者整體剛度值約是同等普通錨栓3倍以上，且應(yīng)具有明顯更高的抗剪承載能力；不論是從錨栓破壞形態(tài)和荷載-位移曲線上來(lái)說(shuō)，直剪錨栓群錨都表現(xiàn)出非常好的協(xié)同受力特性，而這正是普通錨栓所不具備的。最后給出建議：錨栓的螺紋形態(tài)應(yīng)以全螺紋為優(yōu)選；直剪錨栓具有很大的工程發(fā)展?jié)摿?，?yīng)大力推廣。
　　本文創(chuàng)新點(diǎn)：
　?、賱?chuàng)新使用自主研