12M33柴油機(jī)氣缸蓋氣道設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、進(jìn)氣過程中進(jìn)入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣量及其渦流強(qiáng)度對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能有著重要的影響。柴油機(jī)缸內(nèi)氣體的流動(dòng)狀況很大程度上受到進(jìn)氣道氣體流動(dòng)的影響，因此進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)過程中占有重要的地位。本文利用正向開發(fā)氣道的理念，利用Creo Parametric軟件建立進(jìn)氣道的三維模型，利用CFD軟件進(jìn)行穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)流體三維數(shù)值模擬并進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，同時(shí)借助先進(jìn)的3D打印技術(shù)進(jìn)行氣道芯盒加工縮短氣道芯盒開發(fā)周期，經(jīng)過氣道開發(fā)成功進(jìn)行

2、了氣缸蓋的樣件加工。經(jīng)過柴油機(jī)整機(jī)的性能開發(fā)，最終完成了12M33柴油機(jī)的進(jìn)氣道的正向設(shè)計(jì)開發(fā)。
　　通過本項(xiàng)目的開展，優(yōu)化了柴油機(jī)氣缸蓋氣道的正向開發(fā)流程并編制形成了氣道正向設(shè)計(jì)規(guī)范。通過穩(wěn)態(tài)氣道的計(jì)算與氣道吹風(fēng)試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際吹風(fēng)結(jié)果對(duì)比調(diào)整，提高了氣道仿真計(jì)算的準(zhǔn)確性。通過優(yōu)化進(jìn)氣道的形狀和氣門座圈喉口直徑，流量系數(shù)有一定的提高，降低了進(jìn)氣阻力，提高不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的進(jìn)氣量，同時(shí)渦流比有了大幅提升，能夠促進(jìn)缸內(nèi)油氣的混合的均勻