半齒測(cè)量齒輪的剛度研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、齒輪是常用的傳動(dòng)零件，單面和雙面嚙合測(cè)量是兩種常用的齒輪測(cè)量方法，前者測(cè)量齒輪的切向綜合偏差，后者測(cè)量齒輪的徑向綜合偏差，它們的測(cè)量要素不同，所用的測(cè)量?jī)x器也不同，此前尚無任何量?jī)x能同時(shí)完成切向和徑向綜合偏差的測(cè)量。本課題組提出了一種測(cè)量齒輪及其測(cè)量方法，該方法實(shí)現(xiàn)了單/雙面嚙合同步測(cè)量，并且僅需一個(gè)測(cè)量過程即可獲得齒輪的切向和徑向綜合偏差，大大提高了測(cè)量效率。上述單/雙面嚙合同步測(cè)量法所用的測(cè)量齒輪由兩個(gè)同結(jié)構(gòu)的半齒測(cè)量齒輪組成，而半

2、齒測(cè)量齒輪的輪齒剛度明顯低于傳統(tǒng)的整齒測(cè)量齒輪，這會(huì)影響齒輪的測(cè)量精度和測(cè)量方法的適用性，為降低這種影響，本文探索提高半齒測(cè)量齒輪輪齒剛度的方法與途徑。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴分析半齒測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)，明確了半齒槽深度是影響其輪齒剛度的主要因素。在此基礎(chǔ)上，通過特定參數(shù)的半齒測(cè)量齒輪在不同半齒槽深度情況下的輪齒懸伸端形變分析，獲得了輪齒懸伸端形變量隨半齒槽深度的變化情況，確定了使輪齒懸伸端剛度最大的最佳半齒槽深度。進(jìn)而，仿上方法

3、，獲得了最佳半齒槽深度分別隨齒數(shù)、齒寬和模數(shù)的變化情況，并由此通過數(shù)據(jù)擬合分別建立了根據(jù)齒數(shù)、齒寬和模數(shù)確定最佳半齒槽深度的經(jīng)驗(yàn)方程。最后，用實(shí)例驗(yàn)證了根據(jù)模數(shù)確定最佳半齒槽深度的經(jīng)驗(yàn)方程的準(zhǔn)確性。⑵針對(duì)半齒測(cè)量齒輪輪齒懸伸端剛度低的問題，提出了提高輪齒懸伸端剛度的方法----懸伸端端部加裝圓環(huán)盤法，分析了圓環(huán)盤的結(jié)構(gòu)方案及其加工工藝性和承載情況，并通過加裝圓環(huán)盤前后的輪齒懸伸端形變分析驗(yàn)證了方法的可行性和有效性。在此基礎(chǔ)上，分析了半齒