半齒測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、單面和雙面嚙合測(cè)量通過(guò)測(cè)量齒輪與被測(cè)齒輪的單/雙面嚙合傳動(dòng),分別獲取被測(cè)齒輪的切向和徑向綜合偏差,是齒輪的常用檢測(cè)方法。但是,單面和雙面嚙合測(cè)量具有不同的測(cè)量機(jī)理和測(cè)量要素,所用的測(cè)量?jī)x器及測(cè)量齒輪也各不相同,迄今為止,尚無(wú)一種測(cè)量方法能同時(shí)完成被測(cè)齒輪的切向和徑向綜合偏差的測(cè)量。本課題組提出了半齒測(cè)量齒輪及其測(cè)量方法,實(shí)現(xiàn)了齒輪切向和徑向綜合偏差的同步測(cè)量,本文在此基礎(chǔ)上探索半齒測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì),研究測(cè)量齒輪結(jié)構(gòu)對(duì)輪齒形變的影響。

2、>　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴根據(jù)現(xiàn)有單/雙嚙測(cè)量?jī)x的測(cè)量力數(shù)據(jù)及GB/Z18620.1的規(guī)范要求,確定了半齒測(cè)量齒輪形變分析的接觸載荷;分析了測(cè)量齒輪形變量的主要影響因素,通過(guò)比較確定了測(cè)量齒輪的形變分析方法;討論了半齒測(cè)量齒輪形變校核的必要性,并確定了形變量的合理范圍。⑵建立了模數(shù)、齒寬、齒數(shù)與最優(yōu)切削半齒槽深度間的關(guān)系方程,導(dǎo)出了齒輪最優(yōu)切削半齒槽深度的經(jīng)驗(yàn)公式。運(yùn)用UG NX8.5對(duì)半齒測(cè)量齒輪進(jìn)行仿真分析,確定了齒面接觸載荷的加