驅(qū)動橋殼靜態(tài)強(qiáng)度及振動仿真模態(tài)研究.pdf

1、驅(qū)動橋殼是汽車上的主要零件之一,橋殼不僅是承載件還是傳力件,同時又是主減速器、差速器及車輪傳動裝置的外殼。故驅(qū)動橋殼的質(zhì)量極大影響了車輛的安全使用。
　　 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,車輛保有量的日益增長,車輛不斷向高速、輕量、低能耗和高性能發(fā)展。這要求橋殼不僅有足夠的強(qiáng)度和剛度,還要求減輕質(zhì)量以及必須對結(jié)構(gòu)的振動特性分析。本文的研究意義在于通過采用計算機(jī)軟件對橋殼進(jìn)行設(shè)計及分析,不僅可以縮短設(shè)計周期,節(jié)約設(shè)計成本,提出設(shè)計方案的性能指標(biāo),并

2、且可以在原設(shè)計基礎(chǔ)上提出輕量化的方案,達(dá)到當(dāng)下對橋殼設(shè)計的要求。
　　 本文通過理論分析、PROE建模,HyperWorks仿真的方法,對橋殼的靜態(tài)強(qiáng)度,振動模態(tài),瞬態(tài)響應(yīng)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行了研究。分析了超載后橋殼的受力情況,橋殼自由狀態(tài)及約束條件下的固有模態(tài),各種實(shí)驗(yàn)路面功率譜輸入下的橋殼頻率響應(yīng),橋殼的瞬態(tài)動力學(xué)分析,以及橋殼以減少質(zhì)量為目標(biāo)的拓?fù)鋬?yōu)化,以降低節(jié)點(diǎn)位移量為目標(biāo)的形貌優(yōu)化。
　　 本文的研究對于橋殼的性能優(yōu)