輪式裝載機(jī)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，以節(jié)能降耗為主題的綠色經(jīng)濟(jì)已成為社會(huì)發(fā)展的主旋律。裝載機(jī)作為工程機(jī)械的主要機(jī)種，由于工作環(huán)境復(fù)雜，存在油耗高、排放差、整機(jī)效率低等問題，其節(jié)能降耗逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　近年來，混合動(dòng)力技術(shù)在汽車領(lǐng)域的成功應(yīng)用，為裝載機(jī)的節(jié)能研究提供了借鑒。液壓混合動(dòng)力作為混合動(dòng)力技術(shù)的一種，具有功率密度大、能量利用率高等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于負(fù)荷多變、頻繁起停的裝載機(jī)作業(yè)工況中。
　　針

2、對(duì)上述問題，論文以某ZL50裝載機(jī)為原型、提高系統(tǒng)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為目的，采用理論分析、計(jì)算與仿真相結(jié)合的研究方法，對(duì)裝載機(jī)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)開展了一系列研究。主要內(nèi)容包括：分析裝載機(jī)典型工況、作業(yè)中能量消耗情況及液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)研究的可行性，通過對(duì)比不同結(jié)構(gòu)形式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在原裝載機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了更適合于裝載機(jī)的并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。在確定的并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)各部件的工作特性及匹配理論，對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行

3、參數(shù)匹配及選型。通過分析裝載機(jī)的工況特點(diǎn)及混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式，根據(jù)裝載機(jī)能量管理的目標(biāo)，制定了以提高系統(tǒng)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為目的發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)控制策略。根據(jù)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)中各關(guān)鍵部件的工作原理分別建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵/馬達(dá)、液壓蓄能器模型和負(fù)載模型。論文依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)控制策略，利用MATLAB/Simulink對(duì)裝載機(jī)在典型作業(yè)工況下的動(dòng)力性和燃油消耗進(jìn)行了仿真。
　　仿真結(jié)果表明：與傳統(tǒng)裝載機(jī)相比，并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力裝載機(jī)