8噸無(wú)軌膠輪車(chē)的設(shè)計(jì)與前后車(chē)架的有限元分析.pdf

1、無(wú)軌膠輪車(chē)是一種重要的煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，它從根本上解決了傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式效率低、安全性差、費(fèi)用高等缺點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)煤炭現(xiàn)代化，建設(shè)高效、高產(chǎn)煤礦給予了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保證。我國(guó)的煤礦對(duì)無(wú)軌膠輪車(chē)應(yīng)用比較晚，至今只有少數(shù)幾個(gè)現(xiàn)代化大型煤礦采用了一些無(wú)軌膠輪車(chē)在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用，并且無(wú)軌膠輪車(chē)生產(chǎn)研制單位較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)煤炭生產(chǎn)的大量需求。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有無(wú)軌膠輪車(chē)的考察，結(jié)合目前市場(chǎng)的需求，研制一種方便、可靠的8噸無(wú)軌膠輪車(chē)車(chē)型，該產(chǎn)品

2、能夠更好的適應(yīng)礦井下復(fù)雜的路面，以及巷道空間上的限制。
　　本文根據(jù)工作條件和要求提出了新的整車(chē)總體設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)目標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)目標(biāo)，對(duì)整車(chē)質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)和動(dòng)力學(xué)進(jìn)行計(jì)算，然后確定出防爆柴油機(jī)功率值、最小傳動(dòng)比值和最大傳動(dòng)比值，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè)零部件選型;對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行計(jì)算，包括最高速度、最大爬坡度、加速性能、最小轉(zhuǎn)彎半徑、制動(dòng)距離，將這些參數(shù)與設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)比，驗(yàn)證是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求;繪制8噸無(wú)軌膠輪車(chē)的裝配

3、草圖，確定防爆柴油機(jī)在前車(chē)架的位置，以及傳動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)中的布置，并對(duì)前后車(chē)架進(jìn)行了設(shè)計(jì)，作出車(chē)架的三維模型;將建立的車(chē)架三維模型導(dǎo)入ANSYS Workbench中，建立有限元模型，施加載荷和約束，對(duì)車(chē)輛在滿載彎曲工況、滿載啟動(dòng)工況、滿載制動(dòng)工況、滿載轉(zhuǎn)彎工況和滿載爬坡工況進(jìn)行了靜力學(xué)分析，最后分析車(chē)架的前十階固有頻率和振型。本文中8噸無(wú)軌膠輪車(chē)前后車(chē)架采用鉸接式連接，轉(zhuǎn)彎半徑小;后車(chē)可橫向擺動(dòng)，能保證四輪同時(shí)著地;同時(shí)對(duì)無(wú)軌膠輪車(chē)車(chē)架