鑄鍛一體化成形6061鋁合金汽車制動器卡鉗數值模擬與實驗研究.pdf

1、隨著社會的不斷發(fā)展，具有高力學性能且又有復雜形狀的零部件需求越來越多，單一的鑄造或者鍛造方法都難以滿足該類零件的生產需求。本研究采用鑄鍛復合一體化成形技術制備6061鋁合金汽車制動器卡鉗，對鑄鍛復合一體化成形6061鋁合金汽車制動器卡鉗進行了數值模擬和實驗研究，主要研究工作和結果如下:
　　(1)采用FLOW-3D軟件對鑄鍛復合一體化成形6061鋁合金汽車制動器卡鉗的充型過程進行了模擬，系統研究了模具結構、熔體澆注溫度、壓射速度、

2、模具預熱溫度對6061鋁合金汽車制動器卡鉗充型過程和缺陷形成的影響，優(yōu)化了模具結構和充型工藝參數，并進行了實驗驗證。數值模擬結果與實驗結果基本吻合，獲得了最優(yōu)化的充型工藝參數:澆注溫度760℃、壓射速度66 mm/s，模具預熱溫度250℃。在最優(yōu)工藝參數下，得到了充型完整、內部無氣孔的6061鋁合金汽車制動器卡鉗。
　　(2)采用鑄鍛一體化成形技術制備6061鋁合金汽車制動器卡鉗，系統研究了鍛壓力和啟鍛時間對其凝固補縮、顯微組織與

3、力學性能的影響規(guī)律，優(yōu)化了鍛壓工藝參數。發(fā)現通過鍛壓變形可對凝固合金進行強制性補縮，消除了收縮裂紋，壓實顯微組織，破碎且細化了枝晶組織。最優(yōu)化的鍛壓工藝參數:鍛壓力為270-360MPa、啟鍛時間2-4 s。
　　(3)采用鑄鍛復合一體化成形技術制備了高力學性能的6061鋁合金汽車制動器卡鉗，經T6熱處理后，其抗拉強度、延伸率、硬度分別達到354MPa、11.8％、138.53 HV，較未鍛壓時分別提高了89.3％、237.1％和