基于系統(tǒng)動力學的交通運輸業(yè)節(jié)能減排政策模擬研究.pdf

1、全球能源短缺及環(huán)境污染日益嚴重，世界各國都開展了環(huán)境和能源相關研究，制定了相應的節(jié)能減排目標及政策。我國也制定了具體的節(jié)能減排目標，并在各行業(yè)中積極推行。交通運輸業(yè)作為我國三大碳排放源之一，隨著客貨運量的快速增長，對能源及環(huán)境影響日益增加，成為節(jié)能減排重點行業(yè)。本文對交通運輸業(yè)節(jié)能減排政策進行模擬研究，可以為我國交通運輸業(yè)節(jié)能減排提供理論參考。
　　本文首先對研究背景及理論深入分析，確定交通運輸、經(jīng)濟、能源碳排放各子系統(tǒng)中變量之間

2、的因果關系，建立模型因果關系圖;其次，在因果關系分析的基礎上，采用定性與定量結合方法，構建我國交通運輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學模型;最后，分析我國交通運輸業(yè)節(jié)能減排的政策方法，以2013～2020年為周期，進行單一政策模擬和組合政策模擬，得到不同政策實施的節(jié)能減排效果，進行對比分析，提出我國交通運輸業(yè)節(jié)能減排政策建議。
　　單一政策模擬結果表明，產(chǎn)業(yè)結構和運輸結構調整的節(jié)能減排效果最顯著，提高第三產(chǎn)業(yè)比重可以降低貨運需求增長，進

3、而降低能源消耗及CO2排放;另外改變運輸結構，降低公路客貨運周轉量比重，可以有效降低能源消耗及CO2排放。在此基礎上，加快鐵路電氣化進程可以促進鐵路運輸節(jié)能減排。提高道路及航空運輸能源效率的節(jié)能減排效果也比較明顯。短期內提高天然氣能源消費比重和增加環(huán)保投入，節(jié)能減排效果不顯著。組合政策模擬表明，在不同經(jīng)濟形勢情景分析下，采用組合政策形式可以實現(xiàn)我國交通運輸業(yè)2020年的減排目標。因此，我國交通運輸業(yè)節(jié)能減排的重點是進行產(chǎn)業(yè)結構調整，運輸