基于QT的閘機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著城市化的不斷發(fā)展，軌道交通在城市生活中發(fā)揮著重要作用，閘機(jī)AG(Auto Gate)作為軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng) AFC(Automatic Fare Collection System)中的關(guān)鍵設(shè)備，實(shí)現(xiàn)乘客進(jìn)出車站時(shí)的票卡檢測(cè)及通行控制，閘機(jī)控制系統(tǒng)作為閘機(jī)的控制核心，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能和運(yùn)營(yíng)管理功能，本文以基于QT的閘機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)為背景，主要工作內(nèi)容如下：
　　首先，本文介紹了閘機(jī)系統(tǒng)的基本硬件構(gòu)成，對(duì)開(kāi)發(fā)閘機(jī)控制

2、系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)做了對(duì)比分析，介紹了本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)選用的QT平臺(tái)及其相關(guān)技術(shù)，提出了基于三層架構(gòu)的閘機(jī)控制系統(tǒng)架構(gòu)模式設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法，主要研究了基于QT平臺(tái)的State Machine Framework狀態(tài)機(jī)框架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)雜運(yùn)營(yíng)模式狀態(tài)的步驟和方法，以及采用QT多線程技術(shù)實(shí)現(xiàn)閘機(jī)控制系統(tǒng)多任務(wù)調(diào)度并發(fā)和處理以及實(shí)現(xiàn)線程安全性。
　　系統(tǒng)的設(shè)計(jì)先通過(guò)分析系統(tǒng)的功能需求、性能特點(diǎn)及相關(guān)要求，定義和劃分出系統(tǒng)的功能模塊、接口及

3、數(shù)據(jù)交互，然后結(jié)合控制系統(tǒng)的特點(diǎn)選擇了三層架構(gòu)模型實(shí)現(xiàn)軟件的架構(gòu)設(shè)計(jì)，分析閘機(jī)控制系統(tǒng)采用的QT狀態(tài)機(jī)框架技術(shù)特點(diǎn)以及狀態(tài)機(jī)原理和運(yùn)行機(jī)制，對(duì)控制系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)進(jìn)行定義，對(duì)狀態(tài)的觸發(fā)、事件、及跳轉(zhuǎn)關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)的分析和定義，最后結(jié)合QT狀態(tài)機(jī)框架技術(shù)實(shí)現(xiàn)閘機(jī)控制系統(tǒng)。通過(guò)QT多線程技術(shù)創(chuàng)建和實(shí)現(xiàn)閘機(jī)控制系統(tǒng)的多個(gè)線程，采用QT特有的通訊機(jī)制實(shí)現(xiàn)線程間的交互，并采用QT的線程安全機(jī)制實(shí)現(xiàn)多線程并發(fā)時(shí)的線程和數(shù)據(jù)安全。
　　最后本論