柴油-汽油混合寬餾分燃料及燃料揮發(fā)性對(duì)低溫燃燒的影響.pdf

1、能源危機(jī)和環(huán)境污染對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),尋求新型高效清潔燃燒方式成為柴油機(jī)滿足未來(lái)排放法規(guī)的關(guān)鍵途徑。柴油機(jī)低溫燃燒具有同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效燃燒和超低排放的潛力,介于柴油和汽油之間的燃料特性更有利于柴油機(jī)寬廣工況范圍內(nèi)低溫燃燒。本文將汽油和柴油摻混組成寬餾分燃料,在一臺(tái)單缸柴油機(jī)上進(jìn)行了對(duì)低溫燃燒影響的試驗(yàn)研究,并進(jìn)一步研究了揮發(fā)性改變對(duì)低溫燃燒的影響規(guī)律。
　　在20％和40%汽油摻混比例下研究了柴油/汽油寬餾分燃料對(duì)低溫

2、燃燒的影響。十六烷值是影響燃燒特性的主要因素,隨EGR率增大和負(fù)荷降低,寬餾分燃料對(duì)燃燒特性的影響更加顯著,提高汽油摻混比例指示熱效率略有升高。低十六烷值是寬餾分燃料降低低溫燃燒碳煙排放的主要因素,隨汽油摻混比例提高,揮發(fā)性改善對(duì)降低碳煙排放作用逐漸加大,較高汽油比例的寬餾分燃料可以較明顯改善低溫燃燒的碳煙排放。小負(fù)荷工況寬餾分燃料對(duì)碳煙的改善作用顯著高于中等負(fù)荷工況,可以消除soot-bump區(qū),在整個(gè)EGR區(qū)間實(shí)現(xiàn)極低的碳煙。在研究

3、的摻混比例下,適當(dāng)提高噴油壓力仍可較明顯改善寬餾分燃料低溫燃燒碳煙排放,小負(fù)荷工況噴油壓力的作用表現(xiàn)更為明顯。
　　通過(guò)摻混不同比例正庚烷,對(duì)燃料揮發(fā)性的影響進(jìn)行了研究。即使大幅提高燃料的揮發(fā)性(采用純正庚烷),其對(duì)缸壓和放熱率的影響仍然很小,十六烷值仍是影響燃燒放熱的主導(dǎo)因素。大比例使用高揮發(fā)性燃料具有較顯著改善碳煙的潛力。小負(fù)荷工況增大正庚烷摻混比例,其對(duì)低溫燃燒碳煙排放的降低作用相對(duì)中等負(fù)荷更明顯。提高噴油壓力在一定程度上可