低溫燃燒柴油、汽油燃料替代物的試驗(yàn)研究.pdf

1、低溫燃燒(LTC)是一種新型的燃燒方式，柴油低溫燃燒和缸內(nèi)直噴汽油壓燃低溫燃燒在滿足日益嚴(yán)格排放法規(guī)方面均表現(xiàn)出巨大潛力，是目前國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)課題。本文通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)研究，分別對(duì)低溫燃燒模式下柴油燃料替代物和汽油燃料替代物的組分配比進(jìn)行了研究，這一研究為低溫燃燒化學(xué)動(dòng)力學(xué)模型的建立和相關(guān)動(dòng)力學(xué)研究的開(kāi)展提供了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)依據(jù)。
　　 本文首先對(duì)低溫燃燒模式下柴油燃料替代物進(jìn)行試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，單一正庚烷并不能很好再現(xiàn)低進(jìn)氣氧濃度低

2、溫燃燒條件下柴油燃料的著火和燃燒特性；替代物中甲苯的含量對(duì)其滯燃期有著明顯的影響，在低進(jìn)氣氧濃度下影響更為明顯；TRF20與柴油燃料的滯燃期十分相近。對(duì)柴油及其替代物主要排放物的研究發(fā)現(xiàn)，低進(jìn)氣氧濃度下TRF20與柴油的碳煙排放相差較大。在TRF20中添加5％的1-己烯后，相比。TRF20，TRY20/5％1-己烯在低進(jìn)氣氧濃度條件下能夠生成更多的乙炔，而乙炔是碳煙生成的主要前驅(qū)物之一，因而TRF20/5％1-己烯替代物的碳煙排放與柴油

3、更相近。此外，TRF20/5％1-己烯替代物的滯燃期、CA50等燃燒特性和NOx、CO、HC排放均與柴油十分相近。
　　 在汽油燃料替代物研究中，對(duì)中、低兩個(gè)負(fù)荷工況低溫燃燒模式下汽油燃料的替代物進(jìn)行了試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，傳統(tǒng)PRF替代物的滯燃期以及主要排放物等均不能很好的模擬實(shí)際汽油燃料；中等負(fù)荷下，TRF25在燃燒和排放特性方面與汽油燃料比較相近，但低負(fù)荷下，則相差較大。除RON、MON以及辛烷值敏感性外，考慮組分對(duì)替代物的