柴油機連桿襯套微動特性研究.pdf

1、在發(fā)動機運行的過程中，連桿襯套受到活塞銷交變載荷以及連桿自身的慣性力的作用。由于連桿小頭和襯套的材料特性不同，其接觸面上在承受相同的接觸壓力時會產(chǎn)生不同程度的變形，導致兩接觸體在接觸面上相互錯動，即為微動。微動不但會引起微動磨損，還會引起微動疲勞，這會導致連桿襯套過盈量不足，從而會對發(fā)動機造成嚴重的破壞。因此探尋連桿襯套的微動特性對襯套的使用壽命的提高意義重大。
　　本文結合某型柴油機連桿小頭和襯套的實際工況，利用接觸力學理論和有

2、限元方法，以分析襯套微動特性為目的對其接觸過程進行數(shù)值有限元模擬分析。具體工作如下：
　?。?）查閱了大量微動特性分析的文獻，詳述了微動的發(fā)展現(xiàn)狀。確定了本文的研究重點、分析方法和需要解決的問題。
　?。?）總結了連桿襯套的結構和分類。在彈性接觸理論的基礎上，對常用球和平面接觸模型的微動接觸過程進行理論分析，得出微動關鍵參數(shù)的理論求解方法。
　?。?）詳述了接觸問題的有限元理論和算法。建立包括連桿小頭、襯套和活塞銷的二

3、分之一實體模型，確立了模型的邊界條件。通過有限元求解計算得到了不同襯套過盈量下，連桿小頭和襯套爆壓時刻的等效應力和變形變化規(guī)律。
　?。?）在過盈量為0.05mm時，先分析不同擺角下襯套的微動特性。確定出爆壓時刻襯套微動關鍵參數(shù)最大。然后再分析不同過盈量下襯套爆壓時刻的微動特性。最后分析過盈量為0.05mm時，不同摩擦系數(shù)下襯套爆壓時刻的微動特性。通過系列的研究工作，總結出連桿擺角、過盈量和摩擦系數(shù)對襯套微動關鍵參數(shù)的影響規(guī)律。結