汽車動力傳動系統(tǒng)仿真的研究.pdf

1、隨著科學技術的飛速發(fā)展,汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢商娲慕煌üぞ?。各國都在對汽車動力傳動系統(tǒng)進行研究,通過計算機仿真來模擬汽車在各種工況下的行駛情況,針對仿真所得的結果來評價汽車的性能或修改汽車部件的參數(shù)來優(yōu)化汽車的性能,從而提高汽車研發(fā)和改進的速度。本課題正是在此背景之下提出并進行研究。
　　本課題以目前汽車動力傳動系統(tǒng)中廣泛采用裝有液力變矩器的液力機械式動力傳動系統(tǒng)為研究對象,研究了傳動系部件中的發(fā)動機、液力變矩器、變速器

2、、主減速器的工作原理及基本特性。
　　本文在建立汽車行駛平衡方程的基礎之上對評價汽車動力性的指標(最高車速、最大爬坡度、加速時間)及其求解方法、評價汽車燃油經(jīng)濟性的指標及其評價方法進行了研究。
　　通過對某車型的機械式動力傳動系統(tǒng)改型為裝有液力變矩器的液力機械式動力傳動系統(tǒng),并在CRUISE中對兩種車型進行了建模。采用奧地利李斯特內(nèi)燃機及測試設備公司(AVLLISTGmbh)開發(fā)的整車性能仿真軟件CRUISE對兩種車型在NE

3、DC循環(huán)工況下的燃油經(jīng)濟性和排放狀況,汽車的動力性(爬坡性能、最高車速、加速性能),主減速器傳動比對汽車性能的影響進行了仿真分析研究。
　　通過對兩種車型在城市循環(huán)工況NEDC下進行動力性和燃油經(jīng)濟性性能對比仿真,發(fā)現(xiàn)改型后的液力機械式動力傳動系統(tǒng)汽車其燃油經(jīng)濟性比改型前的機械式動力傳動系統(tǒng)汽車的差,但動力性能夠達到機械式動力傳動系統(tǒng)的水平。
　　通過分析主減速傳動比對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性的影響,提出了適當減小主減速器傳動