功率分流行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)及均載特性研究.pdf

1、功率分流行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是船舶后傳動(dòng)裝置的重要組成部分。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)由差動(dòng)輪系和星型輪系組合而成,是船舶設(shè)備中的主要噪聲源之一,研究該傳動(dòng)系統(tǒng)的功率分流及動(dòng)態(tài)特性對(duì)降低船舶振動(dòng)噪聲、改善動(dòng)態(tài)特性具有重要意義。
　　本文建立了功率分流行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)多自由度耦合非線性動(dòng)力學(xué)模型。在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模過(guò)程中充分考慮了各齒輪嚙合副的時(shí)變嚙合剛度、嚙合誤差以及阻尼等非線性因素,同時(shí)考慮了各支撐軸承的支撐剛度,利用集中質(zhì)量參數(shù)法建立了行星傳動(dòng)系

2、統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)模型。文中研究了齒輪副嚙合剛度和嚙合誤差激勵(lì)的計(jì)算方法,并通過(guò)行星傳動(dòng)系統(tǒng)的靜態(tài)嚙合剛度試驗(yàn),對(duì)嚙合剛度的計(jì)算方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證;嚙合綜合誤差通過(guò)嚙合線增量的形式來(lái)描述。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立為后續(xù)研究工作的開(kāi)展奠定了理論基礎(chǔ)。
　　本文在行星傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,對(duì)功率分流行星傳動(dòng)系統(tǒng)的分流特性進(jìn)行了研究。文中研究了系統(tǒng)靜態(tài)均載系數(shù)和動(dòng)態(tài)均載系數(shù)的計(jì)算方法,研究了制造誤差和安裝誤差對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)各級(jí)之間的均載系數(shù)的

3、影響,獲得了各種誤差在影響系統(tǒng)均載特性中的影響比重,為提高均載特性提供理論依據(jù);最后研究了系統(tǒng)輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速、行星輪個(gè)數(shù)變化時(shí)對(duì)各級(jí)均載系數(shù)的影響。
　　本文采用 Runge-Kutta數(shù)值積分法對(duì)無(wú)量綱化后的動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行求解,應(yīng)用時(shí)域歷程響應(yīng)、相圖、Poincare映射和分岔圖等分析手段,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了深入研究,得到了各種穩(wěn)態(tài)響應(yīng)相互間的轉(zhuǎn)化規(guī)律,重點(diǎn)研究了嚙合剛度、嚙合誤差及阻尼比等因素對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影