基于硫化測溫技術的輪胎硫化工藝改善和配方優(yōu)化.pdf

1、本論文以硫化測溫技術為技術支持，研究了氮氣排凝與氮氣不排凝兩種硫化工藝條件下輪胎各部位的溫度變化和硫化程度，并對成品輪胎進行室內性能測試。根據(jù)計算得到的等效硫化時間，對易返原部位的膠料進行實驗室的物性模擬實驗。同時，對易返原膠料的硫化體系運用正交實驗法的方法進行優(yōu)化設計。
　　研究結果表明，兩種硫化工藝下模具上下模之間存在溫差，氮氣不排凝硫化工藝下的溫差大;兩種硫化工藝下的輪胎各部位存在過硫現(xiàn)象，不同部位的過硫程度不一樣，且硫化的

2、全過程存在明顯的后硫化效應。氮氣排凝硫化工藝下的過硫程度小于氮氣不排凝硫化工藝下的，其中基部膠和帶束層膠的過硫程度最嚴重。
　　通過DSC（以三角膠和帶束層膠為例）驗證兩種硫化工藝下膠料的硫化程度，得出氮氣排凝硫化工藝下硫化膠的硫化程度小于氮氣不排凝硫化工藝下的。
　　對成品輪胎進行性能測試，包括高速性能、脫圈阻力和壓穿強度，氮氣排凝硫化工藝下的輪胎各項性能好。
　　在實驗室模擬的實驗中:通過RPA變溫分析（以基部膠和