某露天礦開(kāi)拓運(yùn)輸方案優(yōu)化研究.pdf

1、隨著露天礦開(kāi)采深度的增加,不斷出現(xiàn)一些新的問(wèn)題,如運(yùn)距增加,運(yùn)輸效率下降,生產(chǎn)成本上升,礦山生產(chǎn)能力下降等。加之國(guó)內(nèi)大噸位礦用汽車及其關(guān)鍵零部件,嚴(yán)重依賴進(jìn)口和合資生產(chǎn)。深凹露天礦的運(yùn)輸勢(shì)必要過(guò)渡到間斷連續(xù)運(yùn)輸方式。
　　該鐵礦采場(chǎng)生產(chǎn)能力為采剝總量:2700萬(wàn)t,其中礦石700萬(wàn)t,巖石2000萬(wàn)t。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),汽車運(yùn)輸合理開(kāi)采深度為100~150m,汽車運(yùn)距一般在3公里以內(nèi),超出3公里的汽車運(yùn)距,其運(yùn)營(yíng)成本將顯著增加。根據(jù)目

2、前礦山的資料,在礦石成本中,汽車運(yùn)輸?shù)某杀緦⒄嫉V石總成本的40％以上,其中汽車運(yùn)輸成本中輪胎消耗和燃油消耗又占運(yùn)輸成本的50%~60%。從成本構(gòu)成中可以看出,降低礦山成本,應(yīng)以減少汽車運(yùn)距為主要手段。
　　因此,根據(jù)國(guó)內(nèi)其它礦山的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),利用現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用很成熟的膠帶運(yùn)輸系統(tǒng),研究建立一套汽車運(yùn)輸——半移動(dòng)或半固定破碎——膠帶運(yùn)輸系統(tǒng),是降低汽車運(yùn)距的主要手段。
　　汽車運(yùn)輸—半移動(dòng)破碎或半固定破碎—膠帶運(yùn)輸系統(tǒng),屬于半連續(xù)