樁基自平衡法平衡點(diǎn)位置試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)工程建設(shè)的不斷發(fā)展，樁基礎(chǔ)在現(xiàn)代工程中的地位愈發(fā)突出。近年來，樁基設(shè)計(jì)逐漸向大直徑、大噸位、超長(zhǎng)樁發(fā)展，這對(duì)樁基承載力的檢測(cè)也提出了更高的要求。自平衡檢測(cè)技術(shù)作為一種新興的檢測(cè)手段，具有裝置簡(jiǎn)單、操作便捷、安全經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，能夠有效地克服傳統(tǒng)靜載荷試驗(yàn)在大噸位、水上試樁和狹窄場(chǎng)地等試樁的困難，在國(guó)內(nèi)外的許多工程中具有極大的優(yōu)勢(shì)。
　　平衡點(diǎn)位置的確定是整個(gè)自平衡試驗(yàn)的關(guān)鍵所在，它直接影響著單樁承載力檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

2、本文首先對(duì)傳統(tǒng)抗壓樁、抗拔樁和自平衡樁三者的荷載傳遞機(jī)理進(jìn)行分析和對(duì)比；總結(jié)了常用的荷載箱放置技術(shù)并分析其埋設(shè)位置偏離樁基真實(shí)平衡點(diǎn)時(shí)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生的影響。針對(duì)目前工程中常用的平衡點(diǎn)位置確定方法進(jìn)行比較分析，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)規(guī)范經(jīng)驗(yàn)值法計(jì)算簡(jiǎn)便、過程簡(jiǎn)單，而數(shù)值模擬法模擬結(jié)果精確度高，且可以多次模擬荷載箱的埋設(shè)位置，因此本文以甘肅省蘭州市某大學(xué)校區(qū)21＃學(xué)生公寓項(xiàng)目為工程依托，采用傳統(tǒng)規(guī)范經(jīng)驗(yàn)值法和數(shù)值模擬法相結(jié)合的新方法，對(duì)該地區(qū)應(yīng)用自平衡法

3、時(shí)樁基平衡點(diǎn)位置的確定進(jìn)行深入研究。本文的主要結(jié)論如下：
　　（1）自平衡試驗(yàn)中荷載箱的位置不論偏離樁基真實(shí)平衡點(diǎn)向上還是向下，都會(huì)造成所測(cè)得的試樁極限承載力偏于保守，無(wú)法真實(shí)反映出樁基的實(shí)際承載能力；
　?。?）由傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)值法估算出2＃試樁平衡點(diǎn)的位置為距離樁底端3.0m處，自平衡試驗(yàn)實(shí)測(cè)的 Q～S曲線與有限元軟件模擬得到的 Q～S曲線發(fā)展規(guī)律類似，且均表明此荷載箱位置偏離平衡點(diǎn)位置向下；通過多次數(shù)值模擬，最終確定出2＃試

4、樁荷載箱最接近樁基真實(shí)平衡點(diǎn)的位置為距離樁底端8.3m處；
　?。?）將2＃試樁最終的有限元模型應(yīng)用于3＃試樁，得到其合理的荷載箱位置為距離樁底端6.4m，按照此結(jié)果進(jìn)行3＃試樁自平衡現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，與1＃樁傳統(tǒng)靜載荷試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比可知，自平衡法測(cè)得的極限承載力為5395.8kN，傳統(tǒng)靜載法測(cè)得的極限承載力為5000kN，兩者相差不大；同時(shí)，自平衡等效的Q～S曲線與傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)的 Q～S曲線發(fā)展規(guī)律一致且基本能夠吻合，說明將傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)值法與