不同工況下內(nèi)燃機曲軸軸承潤滑性能的研究.pdf

1、目前內(nèi)燃機曲軸軸承的潤滑分析一般是在同一工況(標定工況)下進行的，然而各種動力機械(如車輛)在實際使用中內(nèi)燃機很少在標定工況下工作，其通常工作在負荷和轉速低于標定工況的不同工況下，因此有必要對不同工況下內(nèi)燃機曲軸軸承的潤滑性能進行研究。
　　 本文以SD4105柴油機為研究對象，進行了不同工況下曲軸軸承負荷的計算和不同工況下考慮與不考慮熱效應的曲軸軸承潤滑分析計算，并進行了考慮與不考慮熱效應時曲軸軸承性能之間的比較，此外對不同工

2、況下SD4105柴油機主軸承溫度進行了比較系統(tǒng)的試驗研究。研究結果表明：
　　 內(nèi)燃機負荷相同時，隨轉速增加，連桿軸承的最大負荷呈遞減趨勢，各主軸承的最大負荷變化沒有明顯規(guī)律；相同轉速時，隨內(nèi)燃機負荷的增大，連桿軸承和各主軸承的最大負荷依次增大。
　　 不同工況下，連桿軸承和主軸承潤滑性能的變化有較大差異，軸承軸心軌跡、最大油膜壓力、最小油膜厚度和摩擦系數(shù)在一個內(nèi)燃機工作循環(huán)中的變化規(guī)律和數(shù)值變化都有明顯的不同，這表明以

3、往在內(nèi)燃機曲軸軸承設計時僅分析標定工況下的曲軸軸承潤滑性能不夠合理，需要同時進行不同工況下曲軸軸承潤滑性能的分析計算。
　　 考慮熱效應時SD4105柴油機連桿軸承和主軸承的最大油膜壓力大于不考慮熱效應時的最大油膜壓力，軸承最小油膜厚度和平均摩擦功耗都小于不考慮熱效應時的最小油膜厚度和平均摩擦功耗，但數(shù)值變化量不大?？紤]與不考慮熱效應影響時，SD4105柴油機連桿軸承和主軸承的軸心軌跡基本沒有變化。
　　 不同工況下SD