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文檔簡介
1、弧齒錐齒輪傳動系統(tǒng)在汽車和直升機等領域應用廣泛,其動力學特性會直接影響到齒輪傳動的平穩(wěn)性和可靠性。加強對齒輪動力學的研究,是提高齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)性能的重要途徑。因此,深入開展此方面的研究,具有重要意義。
本文以一對弧齒錐齒輪副傳動系統(tǒng)為研究對象,基于熱彈流潤滑理論、齒輪嚙合原理和集中參數(shù)等理論,開展了正常潤滑條件下弧齒錐齒輪嚙合間隙動力學研究,探明系統(tǒng)參數(shù)對齒輪系統(tǒng)動力學特性的影響,揭示了齒輪系統(tǒng)動力學特性的變化規(guī)律。主要的研
2、究內(nèi)容和成果如下:
1.分別對影響齒輪系統(tǒng)非線性動力學行為的齒輪潤滑參數(shù)和結構參數(shù)進行了分析,給出了齒輪系統(tǒng)潤滑參數(shù)和結構參數(shù)的計算公式,并擬合得到三階的時變嚙合剛度的表達式,為模型的建立奠定了基礎。
2.綜合考慮嚙合剛度、嚙合阻尼、靜態(tài)傳遞誤差和齒面摩擦等因素影響的基礎上,還進一步考慮潤滑油膜的影響,建立了更為全面、更符合實際工況的弧齒錐齒輪八自由度間隙動力學模型。還將間隙函數(shù)處理成常間隙函數(shù)和時變間隙函數(shù)的兩種表
3、示形式,進一步計算得到兩種形式的動態(tài)嚙合力和油膜力的表達式。
3.基于弧齒錐齒輪八自由度間隙動力學模型,分析了載荷、支承剛度、支承阻尼和靜態(tài)傳遞誤差對齒輪系統(tǒng)非線性特性的影響,并著重比較了主、從動輪兩子系統(tǒng)的運動狀態(tài),為判斷兩子系統(tǒng)的運動狀態(tài)的異同提供了依據(jù);同時,研究了載荷、齒面摩擦、嚙合阻尼、油膜擠壓剛度和油膜粘性阻尼等主要參數(shù)對齒輪系統(tǒng)動力學響應的影響,得到了系統(tǒng)時域響應、頻域響應、系統(tǒng)沖擊狀態(tài)對應的頻帶響應及系統(tǒng)動態(tài)嚙
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