裝載機定軸變速器性能及傳動系匹配研究.pdf

1、近年來,作為工程機械傳動系統(tǒng)的核心部件,電液控制的定軸式動力換檔變速器以其可靠性高、壽命長、制造簡單等優(yōu)點得到越來越多的應用。然而,與國外企業(yè)相比,目前國內(nèi)企業(yè)對定軸式變速器的自主研發(fā)尚處起步階段。為了提高定軸式變速器的性能,并為定軸式變速器的設計提供更多的理論支持和設計方法,本文以理論分析、計算機仿真和臺架試驗為手段,提出了定軸式變速器與整機動力匹配及提高換檔品質(zhì)的設計和優(yōu)化方法。
　　 首先,分析了裝載機動力傳動系統(tǒng)的組成結(jié)

2、構(gòu)及其各組成部分的特性,并相應地建立各部分的數(shù)學模型。根據(jù)柴油發(fā)動機與液力變矩器的實驗數(shù)據(jù),采用最小二乘法擬合出發(fā)動機外特性及變矩器原始特性,提出計算發(fā)動機與液力變矩器共同工作點的優(yōu)化算法,并采用功率匹配完成變矩器循環(huán)圓直徑的優(yōu)化。
　　 然后,根據(jù)其動力傳動系統(tǒng)各組成部分之間相對的獨立性,基于模塊化建模思想,應用MATLAB/SIMULINK軟件建立發(fā)動機、液力變矩器、變速箱和驅(qū)動橋、整車模塊,組合成裝載機動力傳動系統(tǒng)仿真模型

3、。同時,確定了三參數(shù)節(jié)能換檔規(guī)律的換檔點,并利用STATEFLOW建立換檔邏輯控制模塊。分別在手動換檔方式和智能換檔方式下對裝載機的行駛工作特性和鏟裝工作特性進行模擬并對結(jié)果對比分析。
　　 接著,對定軸式動力換檔變速器進行了傳動效率試驗和空載損失試驗,得出變速器各檔最高傳動效率和空載損失;將理論計算的變速器傳動效率與試驗傳動效率進行對比分析,證明理論計算的正確性。另外進行了變速器換檔過程油壓試驗,得到變速器換檔過程中各檔離合器