內燃機瞬時轉速信號的研究.pdf

1、瞬時轉速信號中蘊涵有內燃機燃燒和工作狀態(tài)的相關信息，且轉速傳感器具有安裝方便、適應性強、性能可靠的特點。利用瞬時轉速信號進行內燃機工作狀態(tài)診斷已成為內燃機故障診斷中具有實用價值的技術。 瞬時轉速信號除受到氣缸壓力影響，還受到其他各種因素的影響，為利用瞬時轉速信號對內燃機工作狀態(tài)進行診斷，對影響內燃機瞬時轉速的因素進行了分析，研究其影響規(guī)律。本文的主要工作如下： 根據(jù)內燃機動力學和運動學，對D495QB型柴油機進行模型簡化

2、得到數(shù)學模型，利用MATLAB/SIMULINK建立了相應的曲軸動力學模型。在曲軸是剛性和彈性的假設下對瞬時轉速進行仿真計算，并與試驗結果對比，對模型的正確性進行驗證；利用時域、頻域、時頻分析方法，對剛性模型和彈性模型的瞬時轉速仿真結果進行分析，結果顯示往復慣性力與氣缸壓力對瞬時轉速信號的影響在時域上不同而在頻域上是重合的；曲軸扭振引起的瞬時轉速波動較為復雜，在時域和頻域上都難以分離。因此，需要尋找合適的方法對曲軸扭轉引起的瞬時轉速波動

3、進行分離。 分析各種瞬時轉速測量方法的優(yōu)缺點，選擇合適的瞬時轉速信號測量方案，并對數(shù)據(jù)的預處理方法進行研究，對小波去噪、數(shù)字濾波器等進行設計；搭建試驗平臺，在495T柴油機上對不同轉速、不同負荷下的瞬時轉速進行測量，根據(jù)曲軸飛輪端和自由端的瞬時轉速波形分析各缸做功能力、計算曲軸扭轉角，分析結果表明實測轉速隨著轉速的升高，幅值減小，曲軸自由端的瞬時轉速波動更無規(guī)律且頻率更復雜。 對瞬時轉速信號中由氣缸壓力、往復慣性力以及曲