多組分取代La-,4-BaCu-,5-O-,13+δ-體系催化劑的研制.pdf

1、該文論述了汽車尾氣凈化催化劑的結(jié)構(gòu)、組成和凈化機理,對尾氣凈化催化劑的組分進行合理設(shè)計,選擇了具備類鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的La<,4>BaCu<,5>O<,13+δ>為催化劑組成體系.在其A位和B位分別進行Ce、Sr、Co、Ni等多種金屬元素摻雜取代改性,探索催化劑的制備工藝及摻雜對催化劑性能的影響.運用溶膠凝膠法制備了一系列以La<,4>BaCu<,5>O<,13+δ>為類鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的催化劑材料.全面考查了各種因素如:混料方式、初始溶液的PH值

2、、絡(luò)合劑、分散劑、水浴溫度、真空干燥等對材料的合成、結(jié)構(gòu)和性能的影響.運用DTA-TG、XRD、BET和SEM等測試手段對材料的宏觀和微觀性能進行了測試并得出了一些有意義的結(jié)果.在該文實驗條件下,檸檬酸與各金屬硝酸鹽總的摩爾比C/M為1.5,以各金屬硝酸鹽的溶液混合后再加入檸檬酸溶液中的方式混料,使用丙三醇為分散劑,調(diào)節(jié)溶液PH值為8.0,水浴溫度為80℃,真空干燥14小時左右,此時制備的前驅(qū)體相關(guān)性能最佳.通過DTA-TG測試,確定了

3、前驅(qū)體粉料的熱處理溫度制度,結(jié)合XRD和SEM分析,最終前驅(qū)體的熱處理溫度為900℃左右.SEM測試表明材料的粒徑隨著溫度的升高而迅速增大,但顆粒的分布比較均勻.A位摻Sr和B位摻Co和Ni時合成的材料的粒徑較細小,而A位摻Ce時合成材料的顆粒較大,這與BET測試和孔徑分布測試相一致.XRD測試圖譜表明在La<,4>BaCu<,5>O<,13+δ> B位摻雜Co和Ni的材料在750℃以下時材料中則仍會有部分雜相存在.在900℃合成時基本