鍍鉻缸套摩擦磨損性能研究.pdf

1、內(nèi)燃機性能的不斷強化使處于復(fù)雜工況的缸套-活塞環(huán)摩擦副工作環(huán)境更加惡劣,所以對缸套-活塞環(huán)摩擦副的耐磨性、抗黏著性等綜合性能提出了更高的要求。因此,系統(tǒng)地開展缸套-活塞環(huán)的摩擦學(xué)性能研究,探索不同工況下的摩擦磨損規(guī)律和機制,為缸套-活塞環(huán)的應(yīng)用及摩擦學(xué)設(shè)計提供理論基礎(chǔ),對于改善內(nèi)燃機的摩擦學(xué)性能有著重要的意義。
　　 本文針對鍍鉻缸套,選擇PVD氮化鉻活塞環(huán)和噴鉬活塞環(huán)為配副材料,秉承試樣試驗的磨損形式-條件模擬準(zhǔn)則,采用自行研

2、制的對置往復(fù)式摩擦磨損試驗機,開展載荷級試驗、磨損試驗、貧油試驗,研究載荷、溫度對不同缸套-活塞環(huán)摩擦系數(shù)、磨損量、斷油摩擦?xí)r間的影響規(guī)律,通過分析試驗后缸套、活塞環(huán)試樣表面形貌及其化學(xué)成分,研究缸套-活塞環(huán)的摩擦磨損機理。
　　 結(jié)果表明:
　　 (1)當(dāng)溫度大于70℃時,鍍鉻缸套-噴鉬活塞環(huán)摩擦副的摩擦系數(shù)隨著溫度的升高而下降;鍍鉻缸套-PVD氮化鉻活塞環(huán)的摩擦系數(shù)先下降后上升。
　　 (2)載荷對摩擦副磨損

3、量的影響比溫度更明顯。相同載荷、溫度、轉(zhuǎn)速條件下配副為PVD氮化鉻活塞環(huán)的鍍鉻缸套比配副為噴鉬活塞環(huán)的鍍鉻缸套磨損嚴重,但磨損量甚微。鍍鉻缸套的磨損機理以剝離形式的疲勞磨損為主。
　　 (3)當(dāng)載荷小于60MPa、溫度低于200℃時,鍍鉻缸套-PVD氮化鉻活塞環(huán)的抗黏著性能優(yōu)于鍍鉻缸套-噴鉬活塞環(huán),隨著載荷增加、溫度升高,兩對摩擦副的抗黏著性能均下降。鍍鉻缸套-PVD氮化鉻活塞環(huán)異常黏著磨損的主要機制是摩擦副局部高溫軟化變形;鍍