三乙胺法冷芯盒制芯工藝影響因素的研究.pdf

1、三乙胺法冷芯盒制芯工藝具有高效、節(jié)能、鑄件表面質(zhì)量好、尺寸精度高、砂芯潰散性好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車、內(nèi)燃機(jī)、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、機(jī)車車輛、制泵等行業(yè)。但是，國內(nèi)的一些企業(yè)在生產(chǎn)過程中存在如樹脂加入量偏高、砂芯強(qiáng)度偏低、存放性差等問題，致使鑄件廢品率偏高。因此，對這些問題進(jìn)一步的探討和研究，可為三乙胺冷芯盒制芯工藝優(yōu)化、提高砂芯性能和降低生產(chǎn)成本提供技術(shù)支持，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文結(jié)合東風(fēng)汽車有限公司商用車鑄造一廠（以下

2、簡稱：鑄造一廠）三乙胺法冷芯盒制芯車間的生產(chǎn)實(shí)際，分析了該廠目前樹脂用量偏高和制芯效率低的原因，研究工藝條件對三乙胺法冷芯盒砂芯性能的影響，并提出了三乙胺法冷芯盒制芯工藝的改進(jìn)措施，取得了如下研究成果。
　　 通過對鑄造一廠三乙胺法冷芯盒制芯工藝的原材料質(zhì)量和生產(chǎn)流程的分析發(fā)現(xiàn)，原砂水分偏高和壓縮空氣含水量較高是造成樹脂用量偏高的主要原因。
　　 研究了樹脂加入量對砂芯性能的影響。結(jié)果表明，隨著樹脂加入量的增加，砂芯的初

3、始強(qiáng)度和24h終強(qiáng)度增加，砂芯發(fā)氣量也相應(yīng)增大。在樹脂加入量為1.8％時，當(dāng)組分I與組分Ⅱ之比在50:50時，砂芯24h終強(qiáng)度達(dá)到最大值，在55:45時砂芯的初始強(qiáng)度達(dá)到最大值。組分Ⅰ與組分Ⅱ之比在50:50～55:45之間的比例，砂芯的抗拉強(qiáng)度的穩(wěn)定性較好。
　　 研究水基涂料、環(huán)境濕度和溫度對砂芯強(qiáng)度和砂芯斷裂的影響。結(jié)果表明，水基涂料使砂芯24h終強(qiáng)度顯著下降，下降幅度隨樹脂加入量的增加而減少；砂芯存放1～6h后浸涂的強(qiáng)度

4、低于即時浸涂的強(qiáng)度和24h浸涂的強(qiáng)度。在常溫高濕環(huán)境下，隨著砂芯存放時間的延長，砂芯強(qiáng)度出現(xiàn)顯著的下降；在40℃、RH100％的環(huán)境下，砂芯的強(qiáng)度在5h達(dá)到最大值，隨后砂芯的強(qiáng)度隨放置時間的延長迅速下降。在常溫低濕環(huán)境下，樹脂粘結(jié)橋斷口為以內(nèi)聚斷裂為主的復(fù)合斷裂，而常溫高濕環(huán)境里存放的砂芯，水分使樹脂粘結(jié)橋出現(xiàn)裂紋、砂芯呈附著斷裂。
　　 基于上述研究結(jié)果，針對鑄造一廠的降低樹脂用量和提高制芯效率的目標(biāo)，從原砂水分、混砂工藝、空