YC6L柴油機(jī)氣缸蓋三乙胺冷芯工藝的開(kāi)發(fā).pdf

1、當(dāng)前，社會(huì)對(duì)鑄造行業(yè)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。改善鑄造環(huán)境、降低能耗及生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品綜合性能是每一個(gè)鑄造企業(yè)都要面對(duì)的不爭(zhēng)事實(shí)。針對(duì)這些問(wèn)題，各種卓有成效的工藝方法得到不斷的開(kāi)發(fā)、改進(jìn)并推廣應(yīng)用。三乙胺法冷芯工藝是其中富有成效的工藝方法之一。三乙胺法冷芯工藝發(fā)明于1968年，是最早的有機(jī)粘結(jié)劑冷芯盒工藝，從八十年代起開(kāi)始在國(guó)內(nèi)得到初步應(yīng)用，如今已廣泛推廣應(yīng)用到鑄造行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。就目前國(guó)內(nèi)研究方面看，普遍集中在對(duì)該制芯方法的工藝特點(diǎn)、原材料

2、的特性、工藝性能指標(biāo)及要求進(jìn)行探索，因而這方面的內(nèi)容比較充實(shí)而且成熟；就目前國(guó)內(nèi)具體應(yīng)用的情況來(lái)看，該制芯方法尚適于生產(chǎn)斷面厚大、簡(jiǎn)單和一般復(fù)雜的大中小砂芯，而對(duì)生產(chǎn)形狀特別復(fù)雜、體薄且長(zhǎng)寬比例較大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的諸如聯(lián)體氣缸蓋水道之類(lèi)的砂芯則有很大的困難。 本文以三乙胺法冷芯工藝在YC6112 氣缸蓋上的初步應(yīng)用為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)比分析，提出了解決YC6L 氣缸蓋水道砂芯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的砂芯結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案。以

3、此為基，進(jìn)一步對(duì)使用三乙胺法冷芯工藝生產(chǎn)的YC6112 及YC6L 氣缸蓋的氣道性能作了初步的研究，分析了氣道性能不一致的原因，并對(duì)改善氣道性能偏差作了氣缸蓋反變形工藝的對(duì)比研究。 研究結(jié)果表明：1．框架式芯頭的氣缸蓋水道砂芯能有效提高砂芯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足水道砂芯在生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用要求。2．氣缸蓋氣道高度不一致是氣缸蓋氣道性能（渦流比）不一致的主要原因。造成氣道高度不一致的原因是氣缸蓋產(chǎn)生了彎曲變形。3．反變形工藝能有效的影響氣