利用蓄能器減小液壓沖擊的仿真和實驗研究.pdf

1、在液壓傳動過程中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓沖擊現(xiàn)象。液壓缸的突然運動或停止，以及換向閥的突然換向引起管路內(nèi)液壓油的速度突變，管路內(nèi)的液體壓力發(fā)生急劇交替升降的波動過程，使得管路內(nèi)的峰值壓力比正常工作壓力高很多，產(chǎn)生沖擊振動，導致密封元件松脫，增加泄漏，有些時候使某些壓力控制的液壓元件產(chǎn)生錯誤動作，造成事故。因此，減小液壓沖擊是改善液壓系統(tǒng)工作性能的重要課題。
　　 本論文利用蓄能器減小液壓沖擊的方法，它不僅可以減小液壓沖擊，還可以把多余的液

2、壓油存儲起來，在需要時釋放出來，維持系統(tǒng)壓力，降低了能量的消耗。其主要思想是將系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)換為蓄能器中氣體的壓縮能，通過兩者之間不停的轉(zhuǎn)化，達到吸收液壓沖擊力，維持系統(tǒng)穩(wěn)定的目的。
　　 本論文主要研究內(nèi)容如下:
　　 首先論述了蓄能器的類型，結構。分析了蓄能器的工作原理及工作過程。在此基礎上，對蓄能器進行受力分析，推導出了蓄能器二階數(shù)學模型。詳細分析了二階系統(tǒng)響應性能。
　　 其次，在Maltab/Simu

3、link建立仿真模型，對蓄能器減小液壓沖擊的響應性能進行分析，研究了不同充氣壓力對蓄能器減小液壓沖擊性能的影響。
　　 最后，通過設計實驗回路。分別對實驗回路在加裝與未加裝蓄能器的情況下，進行了實驗。驗證了蓄能器對于減小液壓沖擊現(xiàn)象有著明顯的作用。在改變連接管路的基礎上，分別進行了實驗，確定了不同的連接管路對于蓄能器工作性能有著重要的影響。
　　 研究結果表明，在合理選擇蓄能器充氣壓力，以及不同連接管路數(shù)據(jù)的情況下，液壓