基于示功圖的汽油機燃燒過程研究.pdf

1、汽車發(fā)展面臨著環(huán)境保護和石油資源有限兩大瓶頸。而作為汽車核心的發(fā)動機直接影響汽車的經(jīng)濟性、動力性、排放性、平順性，燃燒過程作為發(fā)動機工作循環(huán)的中心環(huán)節(jié)，將影響發(fā)動機的品質(zhì)，研究汽油機的燃燒過程對減少有害物排放，降低燃油消耗及提高動力有現(xiàn)實意義。 試驗中發(fā)現(xiàn)，在同一工況、同一調(diào)整參數(shù)不變情況下，不同的工作循環(huán)間平均指示壓力相差很大。所以研究平均指示壓力最大和最小對應(yīng)燃燒過程，將對改進汽油機燃燒過程起到理論研究作用。 本文基

2、于示功圖對汽油機燃燒過程進行了研究。在對汽油機燃燒過程分析之前，使用了小波變換方法進行濾波，消除了振動、測量等因素造成的計算偏差。并對計算汽油機燃燒過程中影響較大的比熱比公式進行了改進，改進后的計算公式較傳統(tǒng)更為精確，使用范圍更廣。利用能量平衡原理，提出了汽油機燃燒計算過程中的瞬時傳熱系數(shù)計算公式，改進的公式能更客觀反映汽油機燃燒過程中的瞬時傳熱過程。為精確揭示汽油機燃燒過程提供了理論支持。 根據(jù)不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、空燃比、點火提前

3、角共315個試驗點，并在每個試驗點采樣2000個工作循環(huán)，對其中的平均指示壓力最大以及最小對應(yīng)工作循環(huán)進行了燃燒過程分析，并分析了工況參數(shù)和調(diào)整參數(shù)對燃燒過程的影響規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)，即使工況、調(diào)整參數(shù)不同，平均指示壓力最大對應(yīng)的平均指示壓力最大對應(yīng)的燃燒過程較相似：瞬時放熱過程集中且對稱，瞬時最大放熱量靠近上止點右邊，燃料化學(xué)能全部放出。而平均指示壓力最小對應(yīng)放熱過程較平均指示壓力對應(yīng)放熱過程長，其燃燒準(zhǔn)備期較后者久，但燃料的化學(xué)能卻幾乎