熱連軋精軋主速度控制及傳動系統(tǒng)的研究.pdf

1、為了保證帶鋼能夠順利通過精軋機組，不出現(xiàn)拉鋼、堆鋼的現(xiàn)象，在軋制過程中必然要求精軋主速度有很高的控制精度。一般而言，主速度的控制精度取決于基礎(chǔ)自動化級的速度控制精度和傳動系統(tǒng)的動態(tài)性能。軋鋼過程是一個極為復(fù)雜的工藝，諸多因素都會影響精軋機出口帶鋼質(zhì)量，如來料厚度、溫度、模型設(shè)定、沖擊負荷的大小以及傳動系統(tǒng)的響應(yīng)速度等；在軋制過程中，每個環(huán)節(jié)控制精度都會影響到每個軋機的金屬秒流量，而秒流量偏差的消除一般通過主速度修正來實現(xiàn)的。 本

2、文以精軋主軋機技術(shù)改造工程為背景，分別從兩方面開展課題的研究工作。一方面，在介紹主速度控制原理和多種速度控制功能模式的基礎(chǔ)上，比較詳細、系統(tǒng)的闡述了關(guān)于主速度控制功能設(shè)計中的主要內(nèi)容。另一方面，通過分析梅鋼熱軋原有主傳動系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了梅鋼熱軋主傳動系統(tǒng)的改造方案，并對控制系統(tǒng)存在的問題進行分析、研究和處理。 針對精軋機組在軋制某些品種鋼時出現(xiàn)機械振蕩的問題，通過查閱大量相關(guān)資料和文獻，在直流傳動系統(tǒng)中采用了負荷觀

3、測器功能，并運用計算機仿真技術(shù)進行分析，從而實現(xiàn)了有效地抑制機電振蕩，加強系統(tǒng)的魯棒性；針對梅鋼熱軋交流主傳動系統(tǒng)動態(tài)速降大、恢復(fù)時間長的問題，在原控制系統(tǒng)中采用雙補償技術(shù)并進行工程應(yīng)用，達到了降低了因沖擊負荷引起的動態(tài)速降，縮短了系統(tǒng)恢復(fù)時間；針對并聯(lián)電機驅(qū)動的直流調(diào)速系統(tǒng)中負荷平衡存在的一些問題，根據(jù)自動控制理論在原有負荷平衡控制的基礎(chǔ)上，增加微分前饋控制，通過這一技術(shù)的應(yīng)用，使得原負荷平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)響應(yīng)速度提高、穩(wěn)定性增強。