1700mm冷軋機(jī)工作輥軸承潤(rùn)滑研究.pdf

1、本鋼冷軋廠是國(guó)家“八五”期間建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，其中酸洗—軋機(jī)生產(chǎn)線(xiàn) (簡(jiǎn)稱(chēng)CDCM 線(xiàn)) 于 1996 年正式投產(chǎn)。四機(jī)架冷連軋機(jī)是這條生產(chǎn)線(xiàn)的主要設(shè)備，該機(jī)組的工作輥軸承采用四列圓錐滾子軸承，潤(rùn)滑方式為手動(dòng)油脂潤(rùn)滑。在實(shí)際生產(chǎn)中，常引起軸承燒損，軸承消耗過(guò)大；潤(rùn)滑脂的外泄，使得潤(rùn)滑脂的消耗增大，同時(shí)外泄的潤(rùn)滑脂污染機(jī)架牌坊和機(jī)架內(nèi)附屬設(shè)備，影響軋制帶鋼的表面質(zhì)量，不利于清潔生產(chǎn)。為了解決上述問(wèn)題，引進(jìn)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。論文主要從以下幾個(gè)方面

2、內(nèi)容對(duì)本鋼冷軋廠四機(jī)架軋機(jī)工作輥軸承潤(rùn)滑問(wèn)題進(jìn)行了研究。 首先，對(duì)油氣潤(rùn)滑的優(yōu)缺點(diǎn)及適應(yīng)性進(jìn)行分析，確定了采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。油氣潤(rùn)滑就是將單獨(dú)供送的潤(rùn)滑劑和壓縮空氣進(jìn)行混合并形成紊流狀的油氣混合流后再供送到潤(rùn)滑點(diǎn)。它通過(guò)形成的氣液兩相膜隔開(kāi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面從而起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)由于含有大量的氣體，速度較高的氣液兩相油流還可以帶走大量摩擦熱，起到了冷卻降溫的作用。 經(jīng)過(guò)反復(fù)的技術(shù)論證，在保證最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，

3、對(duì)原有潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)軸承座內(nèi)部的各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油孔進(jìn)行重新加工，保證軸承的每一列和密封都得到較好的潤(rùn)滑；然后單個(gè)機(jī)架的四個(gè)軸承箱潤(rùn)滑連接方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后采用了分別接入方案；為了便于檢修和維護(hù)，同時(shí)兼顧現(xiàn)場(chǎng)的空間和管路的走向，重新選擇了潤(rùn)滑主站的位置；根據(jù)我廠軋機(jī)工作輥軸承的特點(diǎn)和需要，對(duì)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 根據(jù)德國(guó)著名的軸承制造商 SKF 公司的潤(rùn)滑劑消耗經(jīng)驗(yàn)公式 Q=K*D*B(其中 K—為潤(rùn)滑系數(shù)，D——軸承外徑，

4、B——軸承寬度)，計(jì)算得出油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑劑的消耗量。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)供油管路直徑和供油時(shí)間進(jìn)行設(shè)定和優(yōu)化，在滿(mǎn)足潤(rùn)滑的條件下，將潤(rùn)滑劑的消耗降到最低。 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的電控部分設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的各個(gè)參數(shù)可以進(jìn)行設(shè)定，并對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行顯示和監(jiān)控。 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝及運(yùn)行結(jié)果分析，根據(jù)安裝調(diào)試說(shuō)明書(shū)的指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行液壓系統(tǒng)安裝操作規(guī)范，對(duì)到貨的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)組件進(jìn)行檢驗(yàn)、清洗和緊固。最后在做好調(diào)試前的各項(xiàng)準(zhǔn)備之后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)參