航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)附件機(jī)匣的二級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)特性研究。
　　在考慮了時(shí)變嚙合剛度、齒輪傳動(dòng)誤差以及間隙非線性函數(shù)等非線性因素的基礎(chǔ)上，利用集中質(zhì)量法建立了直齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性模型，得到了系統(tǒng)的8自由度2階間隙非線性動(dòng)力學(xué)微分方程，并對(duì)方程進(jìn)行了無(wú)量綱處理。為確定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，對(duì)系統(tǒng)的時(shí)變嚙合剛度和齒側(cè)間隙進(jìn)行了數(shù)值模擬，獲得了考慮重合度時(shí)的嚙合剛度和齒側(cè)間隙。
　　利用廣義特征

2、值法進(jìn)行了模態(tài)分析，對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率進(jìn)行了求解，得到了系統(tǒng)的各階固有頻率。使用Runge-Kutta數(shù)值計(jì)算方法對(duì)系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行求解，得到了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果，結(jié)果顯示系統(tǒng)具有很強(qiáng)的非線性。結(jié)合系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)位移響應(yīng)、速度響應(yīng)和加速度響應(yīng)，以及相位圖和龐加萊截面，討論了系統(tǒng)在不同激勵(lì)頻率下表現(xiàn)出的不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。分析表明當(dāng)內(nèi)部激勵(lì)頻率發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)經(jīng)歷周期-擬周期-周期的狀態(tài)轉(zhuǎn)換。
　　本文討論了齒輪結(jié)

3、構(gòu)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。利用直接求導(dǎo)法推導(dǎo)了傳動(dòng)系統(tǒng)模型對(duì)系統(tǒng)剛度和阻尼的靈敏度計(jì)算公式，利用數(shù)值計(jì)算方法求得系統(tǒng)響應(yīng)對(duì)剛度和阻尼的靈敏度曲線，并通過(guò)靈敏度幅值曲線進(jìn)行了靈敏度分析，得到了剛度和阻尼對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響規(guī)律。通過(guò)改變嚙合誤差并求解動(dòng)力學(xué)方程，得到了嚙合誤差對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響規(guī)律。若系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能不滿足設(shè)計(jì)要求，可根據(jù)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響規(guī)律調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)，使系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能滿足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)對(duì)齒輪非線性動(dòng)力學(xué)的研究