WP7國Ⅲ、國Ⅳ系列柴油機連桿設計.pdf

1、連桿是發(fā)動機中傳遞動力的重要零件，它把活塞的直線運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并將作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作過程中要承受裝配載荷（包括軸瓦過盈及螺栓預緊力）和交變工作載荷（包括氣體爆發(fā)壓力及慣性力）的作用，工作條件比較苛刻。環(huán)保節(jié)能是現代汽車的發(fā)展方向，由此對發(fā)動機連桿的要求是，不僅要有足夠的強度和剛度，而且要尺寸小、重量輕。為實現這一要求，現代汽車發(fā)動機及其零部件設計開發(fā)必須采用現代設計方法及技術。 本文在WP

2、7國Ⅲ、國Ⅳ系列柴油機連桿設計中，采用有限元分析技術，確定合理的連桿小頭壁厚、連桿小頭過渡圓角、連桿大頭過渡圓角和連桿大頭形式與連桿大頭支撐面形式，從而做到既能提高連桿的剛度、強度，又能有效地控制連桿的重量。論文主要成果如下： 1、針對柴油機連桿小頭斷裂問題，在WP7國Ⅲ、國Ⅳ系列柴油機連桿設計中，通過對不同的連桿小頭壁厚和連桿小頭過渡圓角進行有限元分析，發(fā)現當連桿過渡圓角為R65，小頭壁厚為9mm時，其連桿小頭安全系數達到2，