雙筒液壓減振器外特性研究及試驗臺研制.pdf

1、減振器是汽車懸架系統(tǒng)的重要零部件之一，做為汽車底盤的主要阻尼元件，它影響著整車的舒適性、操作穩(wěn)定性、安全性等重要性能。雙筒液壓減振器是目前減振器中的主流產(chǎn)品，改善其設(shè)計方法及其性能測試一直是減振器技術(shù)研究發(fā)展的重要內(nèi)容。
　　 國內(nèi)外建立的減振器分析模型大多都是集總參數(shù)模型，其關(guān)鍵的模型參數(shù)很大程度上依賴于實驗測定，不適用于減振器特性的預(yù)測分析。而且其中沒有較好地解決減振器伸張/壓縮閥片的變形問題。為此，本文分別取閥片變形的小撓

2、度假設(shè)和大撓度假設(shè)為前提，運(yùn)用板殼理論進(jìn)行了理論求解，并使用有限元軟件ANSYS進(jìn)行模擬分析。計算結(jié)果表明理論值和有限元分析結(jié)果比較符合；在有限元分析中，多個閥片疊加后的變形量不等于一片厚度與前者總厚度相等的閥片的變形量，閥片的疊放順序?qū)ψ冃瘟壳蠼鈳缀鯖]有影響。
　　 本文引入虛擬儀器技術(shù)，構(gòu)建了減振器試驗臺的信號測試系統(tǒng)，使用變頻器控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以驅(qū)動減振器活塞實現(xiàn)不同頻率的往復(fù)直線運(yùn)動；采用可調(diào)曲柄偏心結(jié)構(gòu)實現(xiàn)減振器件