減速器課程設計--帶式傳輸機的傳動裝置設計

1、<p><b>　　課程設計說明書</b></p><p>　　指導教師（簽字）： 學生（簽字）：</p><p>　　注：1．此表由指導教師填寫，經(jīng)系、教研室審批，指導教師、學生簽字后生效；</p><p>　　2．此表1式3份，學生、指導教師、教研室各1份。</p><

2、;p><b>　　目 錄</b></p><p>　　課程設計（論文）評閱表……………………………………Ⅰ</p><p>　　課程設計（論文）任務書……………………………………Ⅱ</p><p>　　1、 系統(tǒng)總體方案設計………………………………………1</p><p>　　1.1、 電動機選擇…………

3、…………………………………1</p><p>　　1.2、 傳動裝置運動及動力參數(shù)計算………………………1</p><p>　　2、 V帶傳動的設計與計算………………………………… 3</p><p>　　3、 傳動零件的設計計算……………………………………4</p><p>　　3.1、 高速級齒輪的設計……………………………………

4、4</p><p>　　3.2、 低速級齒輪的設計……………………………………8</p><p>　　4、 軸的設計…………………………………………………12</p><p>　　4.1、 高速軸的設計…………………………………………12</p><p>　　4.2、 中間軸的設計…………………………………………14</p>

5、;<p>　　4.3、 低速軸的設計…………………………………………17</p><p>　　5、 鍵的設計與校核…………………………………………20</p><p>　　6、 滾動軸承的選擇與校核…………………………………22</p><p>　　7、 箱體及各部位附屬零件的設計…………………………24</p><p>

6、;　　設計總結與參考文獻………………………………………27</p><p>　　7、箱體的設計及各部位附屬零件的設計</p><p>　　箱體是減速器的一個重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動件的齒合精度，使箱體內(nèi)有良好的潤滑和密封。箱體的形狀較為復雜，其重量約見減速器的一半，所以箱體結構對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結構與受力均

7、較復雜，目前尚無成熟的計算方法。所以，箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗設計公式在減速器裝配草圖的設計和繪制過程中確定。</p><p>　　箱體選用球墨鑄鐵QT400—18，，布氏硬度。</p><p>　　7.1鑄造減速箱體主要結構尺寸表:</p><p>　　7.2各部位附屬零件的設計</p><p>　?、鸥Q視孔蓋與窺視孔：</p>

8、<p>　　在減速器上部可以看到傳動零件嚙合處要開窺視孔, 大小只要夠手伸進操作可。</p><p>　　以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙,了解嚙合情況.潤滑油也由此注入機體內(nèi).</p><p><b>　　⑵放油螺塞</b></p><p>　　放油孔的位置設在油池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側，以便于放</p>

9、;<p>　　油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強密封。</p><p><b>　　⑶油標</b></p><p>　　油標用來檢查油面高度，以保證有正常的油量.因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級傳動件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應按傳動件浸入深度確定。</p><p><b>　?、韧?/p>

10、器</b></p><p>　　減速器運轉時，由于摩擦發(fā)熱,機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙向外滲漏,所以在機蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機體內(nèi)熱空氣自由逸處，保證機體內(nèi)外壓力均衡，提高機體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成.</p><p><b>　?、蓡⑸w螺釘</b></p><p>　　為了便于啟蓋，在機蓋側邊

11、的邊緣上裝一至二個啟蓋螺釘。在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋；螺釘上的長度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。</p><p>　　在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘,便于拆卸端蓋.對于需作軸向調(diào)整的套環(huán),裝上二個螺釘,便于調(diào)整.</p><p><b>　?、识ㄎ讳N</b></p><p>　　

12、為了保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠些，以提高定位精度。如機體是對稱的,銷孔位置不應對稱布置.</p><p>　　⑺環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤</p><p>　　為了拆卸及搬運，應在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機座上鑄出吊鉤。</p><p><b>　?、陶{(diào)整墊片<

13、/b></p><p>　　用于調(diào)整軸承間隙,有的起到調(diào)整傳動零件軸向位置的作用.</p><p><b>　　10.9密封裝置</b></p><p>　　在伸出軸與端蓋之間有間隙,必須安裝密封件,以防止漏油和污物進入機體內(nèi).</p><p>　　7.3潤滑方式的確定</p><p>　　

14、傳動零件的潤滑采用浸油潤滑。</p><p>　　滾動軸承的潤滑采用脂潤滑</p><p>　　因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度</p><p><b>　　設計總結</b></p><p>　　在老師的指導以及本組各位同學的

15、討論下，用三周的時間設計完成了本課題——帶式輸送機傳動裝置，該裝置具有以下特點及優(yōu)點：</p><p>　　（1）能滿足所需的傳動比</p><p>　　齒輪傳動能實現(xiàn)穩(wěn)定的傳動比。</p><p>　?。?）選用的齒輪滿足強度剛度要求</p><p>　　由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強</p>

16、<p>　　度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。</p><p>　?。?）軸具有足夠的強度及剛度</p><p>　　由于二級展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱，當其產(chǎn)生彎扭變形</p><p>　　時，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對軸的設計要求最高，通過了對軸長時間的精心設計，設計的軸具有較大的剛度，保證傳動的穩(wěn)定性。</p&

17、gt;<p>　?。?）箱體設計的得體</p><p>　　設計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。</p><p>　?。?）加工工藝性能好</p><p>　　設計時考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù)，以提高加工的精度和生產(chǎn)率。</p><p>　　此外，所設計的減速器還

18、具有形狀均勻、美觀，使用壽命長等優(yōu)點，可以完全滿足設計的要求。</p><p>　　由于時間緊迫，所以這次設計存在一定缺點，比如說箱體結構龐大，重量大，齒輪的計算不夠精確等。但是，我堅信：這次的親身設計，為我以后設計結構更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設備奠定了堅實的基礎。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 李育

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