汽車制動(dòng)系統(tǒng)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　關(guān)鍵詞1</b></p><p><b>　　1．引 言1</b></p><p>　　2．汽車制動(dòng)系統(tǒng)的一般組成與作用1<

2、/p><p>　　2．1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分1</p><p>　　2．2制動(dòng)系統(tǒng)的作用2</p><p>　　3．制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理3</p><p>　　3．1 ABS系統(tǒng)組成3</p><p>　　3．2制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理4</p><p>　　3.2.1車輪轉(zhuǎn)速傳感器4<

3、/p><p>　　3.2.2工作過程5</p><p>　　3．3制動(dòng)系統(tǒng)的要求6</p><p>　　4．汽車制動(dòng)跑偏的故障檢修方法7</p><p>　　4．1無規(guī)律的忽左忽右的跑偏7</p><p>　　4．2制動(dòng)時(shí)突然跑偏7</p><p>　　4．3有規(guī)律的定向跑偏7</

4、p><p>　　5．汽車制動(dòng)維修時(shí)注意事項(xiàng)8</p><p><b>　　6．案例8</b></p><p><b>　　6.1故障現(xiàn)象8</b></p><p><b>　　6.2故障診斷9</b></p><p><b>　　6.3故障

5、排除9</b></p><p><b>　　結(jié)束語9</b></p><p><b>　　致謝10</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)10</b></p><p><b>　　附錄11</b></p><

6、p>　　**制動(dòng)系原理及行車制動(dòng)時(shí)嚴(yán)重向左跑偏</p><p><b>　　【摘要】</b></p><p>　　汽車制動(dòng)系產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象，大多是制動(dòng)系統(tǒng)所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有一個(gè)良好的診斷思維方法以外，還要求在維修時(shí)做到認(rèn)真、細(xì)致方可徹底完全地排除故障。通過分析介紹汽車跑偏的幾種常見現(xiàn)象,產(chǎn)生主要原因及其解決辦法,使駕駛員清楚認(rèn)識(shí)制動(dòng)

7、跑偏問題,且方便駕駛員在出現(xiàn)跑偏時(shí),能自己及時(shí)解決問題,以避免事故發(fā)生。</p><p><b>　　【關(guān)鍵詞】：</b></p><p>　　** 制動(dòng)跑偏  故障  檢修</p><p><b>　　一．引言</b></p><p>　　汽車制動(dòng)系的功用是：按照需要使汽車減

8、速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時(shí)限制車速；使汽車可靠地停放在原地，保持不動(dòng)。汽車制動(dòng)時(shí)車輛不是按直線方向減速而是看自動(dòng)偏向左方或右方，這種現(xiàn)象稱為“制動(dòng)跑偏”。汽車制動(dòng)跑偏會(huì)令駕駛員無法控制車輛前進(jìn)的方向，使車輛脫離原來的運(yùn)動(dòng)軌跡、種狀況常常是造成汽車撞車、甚至翻車嚴(yán)重交通事故的根源，對行車安全帶來嚴(yán)重威脅，對此必須給予足夠重視，決不能允許汽車跑偏的故障現(xiàn)象存在。制動(dòng)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車不可缺少的一個(gè)系統(tǒng)，是汽車行駛安全保障，由于制動(dòng)系統(tǒng)的工

9、作頻繁容易產(chǎn)生故障，所以今天我想與大家來探討汽車制動(dòng)原理與制動(dòng)跑偏的故障原因與檢修。</p><p>　　二. 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的一般組成與作用</p><p>　　2.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分</p><p>　　汽車上設(shè)置有彼此獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，它們起作用的時(shí)刻不同，但它們有組成卻是相似的。它們一般有以下四個(gè)組成部分。</p><p>　?。?

10、）供能裝置，此裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。</p><p>　　（2）控制裝置，此裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板等。</p><p>　?。?）傳動(dòng)裝置，此裝置將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)的工作，從而獲得所需的制動(dòng)力矩。它包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等。</p>

11、<p>　?。?）制動(dòng)器，制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力的部件，較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警、壓力保護(hù)裝置等。</p><p>　　2．2制動(dòng)系統(tǒng)的作用</p><p>　　為完成汽車制動(dòng)系的作用，現(xiàn)代汽車上一般設(shè)有以下幾套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)：</p><p><b>　　1．行車制動(dòng)系統(tǒng)</b></p&g

12、t;<p>　　用于使行駛中的車輛減速或停車，制動(dòng)器安裝 在全部的車輪上，通常由駕駛員用腳操縱。</p><p><b>　　2．駐車制動(dòng)系統(tǒng)</b></p><p>　　用于使停駛的汽車駐留原地，通常由駕駛員用手操縱。</p><p>　　3．應(yīng)急制動(dòng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)</p><p>　　應(yīng)急制動(dòng)裝置是用獨(dú)

13、立的管路控制車輪的制動(dòng)器作為備用系統(tǒng)。其作用是當(dāng)行車制動(dòng)裝置失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車。</p><p>　　輔助制動(dòng)裝置是為下長坡時(shí)減輕行車制動(dòng)器的磨損而設(shè)，其中利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)應(yīng)用最廣。不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦片之間保留一定間隙，制動(dòng)鼓可以隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞前移，迫使制動(dòng)液經(jīng)管路進(jìn)入輪缸，推

14、動(dòng)活塞向外移，使制動(dòng)蹄克服復(fù)位彈簧的拉力繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。此時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄摩擦片對旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，其方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將此力矩傳到車輪后，由于車輪與路面的附著作用，車輪即對路面作用一個(gè)向前的周緣力，與此相反，路面會(huì)給車輪一個(gè)向后的反作用力，這個(gè)力就是車輪受到的制動(dòng)力。各車輪制動(dòng)力的總和就是汽車受到的總制動(dòng)力。</p><p>　　放

15、松制動(dòng)踏板，在復(fù)位彈簧的作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙又得以恢復(fù)，從而解除制動(dòng)。</p><p>　　三、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　3.1 ABS系統(tǒng)組成</p><p>　　圖1-1ABS系統(tǒng)組成</p><p>　　1：制動(dòng)總泵2：制動(dòng)助力器3：制動(dòng)分泵4：轉(zhuǎn)速信號齒5：車輪轉(zhuǎn)速傳感器6：感載比例閥</p>&l

16、t;p>　　7：液壓塊和計(jì)算機(jī)8：制動(dòng)信號燈開關(guān)9：故障指示燈10：診斷插頭</p><p>　　行車制動(dòng)裝置由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。</p><p>　　車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓，它固定于輪轂上，與車輪一起旋轉(zhuǎn)。固定部分是制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板等。制動(dòng)蹄上鉚有摩擦片，其下端套在支承銷上，上端用復(fù)位彈簧拉緊壓靠在輪缸內(nèi)的活塞上。支承銷和輪缸都固定在制動(dòng)底板上，制動(dòng)底板用螺

17、釘與轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣（前橋）或橋殼凸緣（后橋）固定在一起。制動(dòng)蹄靠液壓輪缸使其張開。</p><p>　　3.2制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　一、車輪轉(zhuǎn)速傳感器：</p><p><b>　　1、結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　為了測量車輪轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)裝備了車輪轉(zhuǎn)速傳感器，該傳感器是測量車輪上轉(zhuǎn)速信號齒的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。&

18、lt;/p><p>　　圖1-2車輪轉(zhuǎn)速傳感器</p><p>　　1：電線2：殼體3：永久磁鐵4：襯套5：帶探頭的磁極</p><p>　　6：線圈7：襯套8：轉(zhuǎn)速信號齒</p><p><b>　　二、工作過程：</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速信號齒的每個(gè)齒經(jīng)過車輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)引起線圈磁通量的變

19、化，在線圈中產(chǎn)生感生電動(dòng)勢。感生電動(dòng)勢的電壓和頻率與車輪轉(zhuǎn)速及信號齒數(shù)成正比，電壓的頻率是計(jì)算機(jī)所采集的信號。</p><p>　　表1-1 車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓波形</p><p>　　3.3制動(dòng)系統(tǒng)的要求</p><p>　　為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系必須滿足下列要求：</p><p>　　1.有良好的

20、制動(dòng)效能。應(yīng)具有迅速減速直至停車的能力。</p><p>　　2．操縱輕便。操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過大。</p><p>　　3．制動(dòng)穩(wěn)定性好。制動(dòng)時(shí)，前、后車輪制動(dòng)力分配合理，左、右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等，使汽車制動(dòng)過程中不跑偏、不甩尾。</p><p>　　4．制動(dòng)平順性好。制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。</p><p&

21、gt;　　5．散熱性好。連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要?。凰疂窈蠡謴?fù)要快。</p><p>　　四、汽車制動(dòng)跑偏的故障檢修方法</p><p>　　4.1無規(guī)律的忽左忽右的跑偏</p><p>　　主要原因:1,輪胎磨損嚴(yán)重不均,特別是后輪胎直徑差越大,無規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重.因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車輪對地面的壓力隨路面的不平隨時(shí)發(fā)生變化

22、,制動(dòng)時(shí)在車輪的制動(dòng)力矩嚴(yán)重失調(diào),產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象.2,有負(fù)前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p>　　檢修方法:1,對輪胎進(jìn)行合理調(diào)配,按規(guī)定進(jìn)行換位,使各輪胎磨損趨于一致.2,如果輪胎磨損正常,但仍出現(xiàn)忽左忽右制動(dòng)跑偏,則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p>　　4.2制動(dòng)時(shí)突然跑偏</p><p>　　主要原因:是由于制動(dòng)系統(tǒng)或

23、懸架部分突然發(fā)生故障.如某側(cè)車輪制動(dòng)管路突然失靈.管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動(dòng)液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。</p><p>　　檢修方法：要嚴(yán)格按出車前和收車后的車輛點(diǎn)檢要求，全面認(rèn)真檢查制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份。</p><p&

24、gt;　　4.3有規(guī)律的定向跑偏</p><p>　　有規(guī)律的定向跑偏，汽車制動(dòng)時(shí)最常見的，這些情況主要有：（1）前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一；（2）兩摩擦片的接觸面相差太大；（3）兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；（4）兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑差相差過多；（5）兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等；（6）某側(cè)前輪輪缸活塞與缸筒磨損過甚；（7）某側(cè)前輪輪缸只有空氣，軟管老化或輪缸皮碗不良；（8）某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓壁過薄；（9）兩前輪

25、氣壓不一致；（10）某側(cè)前輪摩擦片油污，水濕，硬化或鉚釘外露；（11）兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄支銷偏心套磨損程度不一；（12）兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄彎曲，變形或摩擦片松動(dòng)；（13）兩前輪某側(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤未磨合；（14）某側(cè)制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)；（15）兩后輪有上述故障；（16）車架變形，前軸移位，有負(fù)前束及垂臂，兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫，直拉桿球頭銷松曠等；（17）制動(dòng)鉗活塞卡住；（18）懸掛裝置緊固件松動(dòng)；（19）制動(dòng)壓力分配閥失效；

26、（20）輪轂軸承磨損或損壞。</p><p>　　主要原因：造成有規(guī)律的制動(dòng)跑偏多系兩前輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致，偏斜發(fā)生在制動(dòng)力較大或制動(dòng)時(shí)間較早的一邊。因此在檢查原因時(shí)，通常先路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎的拖印查明制動(dòng)效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)有問題。</p><p>　　檢修方法：一般先檢查該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動(dòng)

27、鼓的間隙；仍無效，可檢查油路是否有空氣；若無，即應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動(dòng)變好，說明制動(dòng)鼓內(nèi)徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說明故障不在制動(dòng)泵，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況。</p><p>　　五、汽車制動(dòng)維修時(shí)注意事項(xiàng)</p><p>　　5.1制動(dòng)摩擦片是否粘油;</p><p>　

28、　5.2檢查制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無油;</p><p>　　5.3 左右制動(dòng)總成不能裝反;</p><p>　　5.4更換總成時(shí)要對應(yīng)型號、尺寸不能在一點(diǎn)偏差等。</p><p><b>　　六、案例</b></p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p&

29、gt;　　行車制動(dòng)時(shí)嚴(yán)重向左跑偏。</p><p><b>　　故障診斷：</b></p><p><b>　　1、底盤存在松曠；</b></p><p><b>　　2、制動(dòng)分泵發(fā)卡；</b></p><p><b>　　3、制動(dòng)管路故障；</b><

30、;/p><p>　　4、ABS 控制單元。</p><p><b>　　故障排除：</b></p><p>　　1、根據(jù)常規(guī)檢查四輪制動(dòng)分泵，行程活動(dòng)自如，制動(dòng)管路出油正常，基本可以排除制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部分故障；</p><p>　　2、嘗試更換制動(dòng)液和處理制動(dòng)碟制動(dòng)片后再次試車，（因向左跑偏，重點(diǎn)處理</p>&

31、lt;p>　　右邊）故障現(xiàn)象依舊存在；</p><p>　　3、在路試過程中發(fā)現(xiàn)左邊輪胎有制動(dòng)拖印，而右邊沒有，有點(diǎn)不正常，因?yàn)樵撥嚺溆蠥BS 功能。驗(yàn)證過程中，發(fā)現(xiàn)每次制動(dòng)時(shí)都是左前輪一直抱死，而其它三車輪慢慢滾動(dòng)直至停止現(xiàn)象；</p><p>　　4、拔掉ABS 系統(tǒng)控制保險(xiǎn)絲，取消ABS 功能，驗(yàn)證其常規(guī)制動(dòng)效果，以判斷</p><p>　　是否ABS

32、故障造成制動(dòng)跑偏。再次試車，結(jié)果常規(guī)制動(dòng)效果非常好，隨著制動(dòng)踏板的踩下，車速快速下降穩(wěn)穩(wěn)停住，四輪拖印明顯，一條直線沒有跑偏現(xiàn)象。故障消失。更換ABS 控制器。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　制動(dòng)系統(tǒng)的好壞，嚴(yán)重影響行車安全，由于制動(dòng)失靈產(chǎn)生滑移而造成交通事故甚至嚴(yán)重的車禍的事也時(shí)有發(fā)生。汽車制動(dòng)系統(tǒng)長期缺乏保養(yǎng)維修，制動(dòng)性能就會(huì)逐漸

33、變壞不能正常工作，一旦出現(xiàn)問題，造成交通事故，后果不堪設(shè)想。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)分泵由于使用時(shí)間長，發(fā)生異常磨損，出現(xiàn)發(fā)滯、發(fā)卡的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，極易造成嚴(yán)重的交通事故，并且令人們的財(cái)產(chǎn)和生命蒙受不必要的重大損失。一個(gè)故障現(xiàn)象，就可能有多個(gè)原因造成的，所以必須全面的考慮，對汽車的相關(guān)系統(tǒng)作全面的檢查，才能排除故障。</p><p>　　所以作為一名優(yōu)秀的汽車駕駛員，必須有良好的技術(shù)素質(zhì)，在不斷積累自己的駕駛技術(shù)

34、和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和汽車維修技術(shù)理論知識(shí)，對本車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，以及故障的檢修也應(yīng)有所了解。從而了解該車的駕駛性能和制動(dòng)性能，嚴(yán)格按照汽車維修保養(yǎng)手冊的要求，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。出車前，應(yīng)對車輛進(jìn)行安全性例行檢查，以確保我們駕駛汽車時(shí)安全可靠。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　從論文選題到搜集資料，從寫

35、稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復(fù)雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點(diǎn)成就感。那種感覺就宛如在一場盛大的頒獎(jiǎng)晚會(huì)上，我在晚會(huì)現(xiàn)場看著其他人一個(gè)接著一個(gè)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，自己卻始終未能被念到名字，經(jīng)過了很長很長的時(shí)間后，在自己快失望的時(shí)候突然叫到自己的那種感覺。</p><p>　　感謝我的導(dǎo)師于老師，在論文的寫作和措辭等方面她也總會(huì)以“專

36、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色，于老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。正是于老師的無私幫助與熱忱鼓勵(lì)，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝于老師。</p><p>　　感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家來到這個(gè)陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。</p><p>　　最后

37、，我要感謝四年的大學(xué)生活，感謝我的家人和那些永遠(yuǎn)也不能忘記的朋友，他們的支持與情感，是我永遠(yuǎn)的財(cái)富。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1．張紅偉，王國林. 汽車底盤構(gòu)造及維修. 北京:高等教育出版社,2005</p><p>　　2. 1月**汽車維修故障案例挑選.pdf</p><p>