畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響

1、<p><b>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響</b></p><p>　　系 別： 汽車工程系 </p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　專業(yè)班級(jí)： 汽車檢測(cè)與維修技術(shù)二班 </p><p>　　學(xué) 號(hào)：

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： XXX </p><p>　　2012 年 10 月 21 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本文從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，組成，原理入手。發(fā)動(dòng)機(jī)異響常見故主要在：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)中。發(fā)動(dòng)機(jī)常見故

3、障診斷設(shè)備的使用方法和故障產(chǎn)生的原因及常見故障的診斷與排除方法。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員在維修的過(guò)程中，主要通過(guò)一聽，二看，三摸，四測(cè)，通過(guò)儀器的檢測(cè)等手段來(lái)診斷汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)異響的常見故障。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 異響 診斷 排除 www.fangshuiba.com</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>

4、　　摘要………………………………………………………………………I</p><p>　　引言……………………………………………………………………(1)</p><p>　　1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因 ………………………………………(2)</p><p>　　2 異響的區(qū)分與診斷方法 ………………………………………(5)</p><p>

5、;　　2.1異響的區(qū)分 ……………………………………………………(5)</p><p>　　2.2異響的診斷方法 …………………………………………………(8)</p><p>　　3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷、排除 ………………(9)</p><p>　　3.1 組成原理 ………………………………………………………(9)</p>&

6、lt;p>　　3.2 常見異響故障的診斷與排除 ………………………………(10)</p><p>　　4 配氣機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷與排除 …………………(18)</p><p>　　4.1 組成原理 ……………………………………………………(18)</p><p>　　4.2 常見異響故障的診斷與排除 ………………………………(19)&l

7、t;/p><p>　　5 燃燒異響 ………………………………………………………(26)</p><p>　　6 發(fā)動(dòng)機(jī)異響排除實(shí)例 …………………………………………(27) </p><p>　　總結(jié)………………………………………………………………….(29)</p><p>　　致謝………………………………………………………………….(

8、30)</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………….(31) </p><p>　　www.fangshuiba.com合肥防水吧</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，在以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然發(fā)出的頻率、波長(zhǎng)、生級(jí)和衰減系數(shù)不同，但都有一定

9、的規(guī)律和范圍，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，伴 隨有其他聲響，如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬摩擦聲等，即表明 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，所伴隨的聲響為發(fā)動(dòng)機(jī)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)異響往往是發(fā)動(dòng)機(jī)某些 故障的表現(xiàn)，若不及時(shí)排除，將會(huì)造成機(jī)件的加速磨損,甚至發(fā)生事故性的損壞。 因此必須及時(shí)判斷，采取必要的維修措施排除故障。</p><p>　　汽車停駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)出的響聲，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器或變速器。若踩下離合器踏板響聲消失，

10、多為離合器、變速器所致，若響聲仍有，則首先判斷是 來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還是來(lái)自外部附件的響聲。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可用長(zhǎng)柄起子或聽診器觸在可能發(fā)生響聲的附件上來(lái)判斷。還可在相繼松掉發(fā)動(dòng)機(jī)前端的傳動(dòng)帶，停 止空氣壓縮機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液力泵、風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)等附件時(shí)發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況來(lái)判斷，若異響消失，則為該附件產(chǎn)生異響所致。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí)聲響描述如如下，怠速時(shí)為均勻的排氣聲；高速時(shí)為平穩(wěn)的

11、轟鳴聲；加速時(shí)為有力且過(guò)度圓滑的轟鳴聲。隨著汽車行駛里程的增加或 維修不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的異響類很多響聲也十分復(fù)雜。若要準(zhǔn)確地將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種異 響診斷出來(lái)，必須掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各種異響的規(guī)律和正確的診斷方法。</p><p>　　1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因 </p><p>　?。?）、配合間隙過(guò)大。</p><p>　　配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標(biāo)，當(dāng)潤(rùn)滑，溫度，負(fù)荷，和

12、速度一定時(shí)，異響會(huì)隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)某些運(yùn)動(dòng)機(jī)件因自然磨損使間隙增 大超出的范圍導(dǎo)致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。 </p><p>　?。?）、潤(rùn)滑不良。 </p><p>　　潤(rùn)滑是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要條件，通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑冷卻清洗密封和防銹，當(dāng)配合間隙，溫度，負(fù)荷，和速度一定時(shí)，潤(rùn)滑油膜的厚度受潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力和潤(rùn)滑油品質(zhì)影響，品質(zhì)好的

13、潤(rùn)滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤(rùn)滑油膜越厚，機(jī)械沖擊越小，不易發(fā)生異響。如果潤(rùn)滑油膜過(guò)薄，導(dǎo)致磨損力加劇，則發(fā)生異響而且明顯而清晰。 </p><p>　?。?）、緊固件松動(dòng)。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致某些部件產(chǎn)生松動(dòng)，出現(xiàn)撞擊聲。如飛輪固定螺栓松動(dòng)，連桿螺栓松動(dòng)等引起異響。 </p><p>　?。?）、個(gè)別機(jī)件變形損壞。 <

14、;/p><p>　　由于某部件變形或損壞導(dǎo)致異響。如連桿彎曲導(dǎo)致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起的異響。</p><p>　?。?）、不正常燃燒。</p><p>　　（6）、裝配調(diào)整或修理不當(dāng)。 </p><p>　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)火，導(dǎo)致爆燃，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早導(dǎo)致過(guò)早粗暴引起金屬敲缸聲。 </p><p&g

15、t;　　因裝配調(diào)整或修理不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件配合間隙失準(zhǔn)。如活塞銷裝配過(guò)緊，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的異響。</p><p><b>　?。?）、轉(zhuǎn)速。 </b></p><p>　　一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈，但高轉(zhuǎn)速時(shí)各種響起混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷轉(zhuǎn)速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時(shí)，在怠速或低速時(shí)異響非常明顯，當(dāng)主軸承響，連桿軸承響和

16、活塞銷響較為嚴(yán)重時(shí)在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并盡量在低速下進(jìn)行，以減少不必要地噪聲和損耗。</p><p><b>　?。?）、溫度。 </b></p><p>　　有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，而有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)或關(guān)系不大，在 機(jī)械異響診斷中，對(duì)于熱膨脹系數(shù)大的配合要特別注意在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)工作狀況，如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)

17、時(shí)，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失，所以診斷冷敲缸響應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫進(jìn)行，溫度對(duì)熱膨脹系數(shù)小的配合副間產(chǎn)生的異響影響不大，如曲軸主軸承響，連桿軸承響，氣門響這類異響對(duì)診 斷溫度無(wú)特別要求，溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí) 往往產(chǎn)生點(diǎn)火敲擊聲。</p><p><b>　　（9）、負(fù)荷。 </b></p><p>　　許多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷

18、有關(guān)， 如曲軸主軸承響， 連桿軸承響，活塞敲缸響， 氣缸漏氣響，汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響等，均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減少而減弱。</p><p><b>　?。?0）、缸位。</b></p><p>　　某些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸位有關(guān)，如活塞敲缸響，連桿軸承響，單缸斷火時(shí)異響消失一個(gè)工作循環(huán)響2次，配氣機(jī)構(gòu)異響一個(gè)工作循環(huán)響 1次，如活塞銷響，連桿軸承響等，曲軸轉(zhuǎn)1圈發(fā)響一次，

19、而氣門響，氣門座圈響等，則曲軸轉(zhuǎn)2圈響1次。 </p><p>　　2 異響的區(qū)分與診斷方法</p><p><b>　　（一）異響的區(qū)分 </b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器異響的區(qū)分。</p><p>　　在診斷時(shí)應(yīng)特別注意區(qū)分異響是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)還是離合器或變速器，否則會(huì)降低診斷效率，在無(wú)顯著特征表明為變速器

20、故障時(shí)，斷開試車法是區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速器異響的最好方法。</p><p>　　對(duì)于手動(dòng)變速器踏下離合器踏板，若異響消失，則為手動(dòng)變速器空擋轉(zhuǎn)動(dòng)部分元 件的異響，對(duì)自動(dòng)變速器拆下變速器總成短按P N位開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)如果異響仍然存在，即可確診為發(fā)動(dòng)機(jī)異響。</p><p>　　當(dāng)自動(dòng)變速器油面過(guò)低或?yàn)V網(wǎng)臟污堵塞時(shí)， 在變速器前端或底部可能會(huì)發(fā)出低沉的噪聲，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，變速器即發(fā)出“吱

21、吱”或“呵呵”等連續(xù)的音調(diào)較低的雜亂噪聲， 這類聲音一般是油液在高過(guò)流動(dòng)時(shí)由于振動(dòng)而產(chǎn)生的異響不要誤判為發(fā)動(dòng)機(jī)異響。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)自身異響與附件異響的區(qū)分。</p><p>　　在診斷時(shí)還應(yīng)注意區(qū)分是發(fā)動(dòng)機(jī)自身異響還是附件異響， 附件產(chǎn)生的響聲經(jīng) 常被誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分的故障， 因此發(fā)動(dòng)機(jī)有異響時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力 泵，二次空氣噴射泵，空調(diào)壓縮機(jī)和冷卻液泵等附件進(jìn)行仔細(xì)檢

22、查和察聽。</p><p>　?。?）傳動(dòng)帶異響：這是極普通而又經(jīng)常出現(xiàn)的異響，如果懷疑是傳動(dòng)帶發(fā)響，應(yīng)拆下傳動(dòng)帶并使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，或在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將肥皂水噴在傳動(dòng)帶上，如果噪聲消失即可斷定為傳動(dòng)帶發(fā)響 </p><p>　?。?）風(fēng)扇離合器異響：風(fēng)扇離合器也會(huì)產(chǎn)生一種讓人難以判斷與嚴(yán)重響聲，由于風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法使用聽診器來(lái)聽診，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后檢查時(shí)會(huì)感到風(fēng)扇離合器松動(dòng)，可拆下風(fēng)扇傳動(dòng)帶

23、，然后再使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)查聽是否仍有異響 </p><p>　　（3）轉(zhuǎn)向助力泵異響：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或有空氣油罐內(nèi)過(guò)臟等也會(huì)造成異響通常較易診斷 </p><p>　　根據(jù)異響特征區(qū)分異響。</p><p>　　診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響時(shí)必須了解各種異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，溫度，負(fù)荷，缸位，工作循環(huán)， 潤(rùn)滑條件等因素的關(guān)系， 充分利用異響特征來(lái)區(qū)分發(fā)動(dòng)不同部位的異響。 </p&

24、gt;<p>　　如前所述，可根據(jù)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，溫度條件的變化來(lái)區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)異響，除此之外還因注意異響的下列特征： </p><p>　　聲調(diào)：人們常把聲響用一些象聲詞來(lái)描述如“嗒嗒” “吱吱”聲系，但同一個(gè)聲音不同的人聽后的感覺不一樣， 象聲描述也不相同， 有人認(rèn)為是 “嗒嗒” 5 聲，也有人認(rèn)為是“鐺鐺”聲，還有人認(rèn)為“噠噠”響，所以最好能用生活中常 聽到的響聲來(lái)類比。 </p>&l

25、t;p>　?。?）缸位：異響與缸位的關(guān)系，通常用上缸不上缸及反上缸，所謂上缸是指異響在單缸斷火后聲響減弱或消失，而不上缸則指異響在單缸斷火后響聲既不減弱也不增大，單缸是否工作對(duì)異響沒有影響，所謂反上缸，則是指單缸斷火后，聲響不但不減弱 反而明顯增強(qiáng)，反上缸的異響通常都是惡性影響，應(yīng)立即排除。 </p><p>　?。?）聽診的部位：發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響所引起的振動(dòng)可分別在缸蓋缸體中上部缸體下部及油底殼部位察聽，在

26、缸蓋部位用螺釘旋具或聽診器觸聽氣缸蓋各燃燒室各部位能輔助診斷活塞頂碰缸蓋氣缸上部凸肩，氣門坐圈脫出上置凸輪軸軸承響等故障，在缸體中上部，可輔助診斷活塞敲缸，活塞銷響等故障，在氣缸體與油底殼結(jié)合面的附近，可輔助診斷曲軸軸承異響或曲軸斷裂等故障。 </p><p>　?。ǘ?異響的診斷方法</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響常見故障主要在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方 法有兩種，即

27、人工經(jīng)驗(yàn)聽診法和儀器輔助診斷法。 </p><p><b>　　人工經(jīng)驗(yàn)聽診法。</b></p><p>　　技術(shù)人員通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況等措施使異響再現(xiàn)， 找出異響特征和規(guī)律并了解異響出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況及故障征兆， 進(jìn)而判斷出異響部位這是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工經(jīng)驗(yàn)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的過(guò)程中，常常借助于螺釘旋具來(lái)察聽異響，這一傳統(tǒng)的方法雖然簡(jiǎn)便有效，

28、但也存在明顯不足，這主要表現(xiàn)在三方面， 一旦螺釘旋具的長(zhǎng)度有限并且不能彎曲由于受車上空間的限制許多部位無(wú)法觸及也就無(wú)法診斷， 二是必須側(cè)耳對(duì)著異響部位眼睛無(wú)法看著螺釘旋具為保證安全不能接觸各種轉(zhuǎn)動(dòng)零部件，三是用螺釘旋具察聽時(shí)，一只耳朵能聽到螺釘旋具傳來(lái)的聲音，而另一只耳會(huì)聽到很強(qiáng)的背景噪聲，降低了判斷的準(zhǔn)確性。 </p><p>　　2、儀器輔助診斷法。 </p><p>　　由于人工經(jīng)驗(yàn)

29、聽診法的準(zhǔn)確率較低， 因此常用一些儀器設(shè)備來(lái)輔助聽診與分 析，常用的儀器主要有聽診器，噪聲器，振動(dòng)分析儀等。 </p><p>　　3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷、排除 </p><p><b>　?。ㄒ唬┙M成原理</b></p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)部，主要由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組三個(gè)部分組成，其功能是將活

30、塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩對(duì)外輸出。 </p><p>　　常見異響故障的診斷與排除</p><p>　　活塞組通常由活塞、活塞銷、活塞環(huán)等主要零件組成。 </p><p><b>　　冷敲缸 </b></p><p>　　活塞敲缸響指活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，

31、其頭部或裙部與缸壁缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。 </p><p><b>　　故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、俚蜏貢r(shí)有敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后響聲減弱或消失。 </p><p>　?、诘∷倩虻退贂r(shí)，發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失。 </p><p>　?、勰?/p>

32、缸斷火后異響減弱或消失，且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。 </p><p><b>　?。?）故障原因 </b></p><p>　?、倩钊c缸壁的配合間隙過(guò)大。 </p><p>　?、跈C(jī)油壓力過(guò)低，缸壁潤(rùn)滑不良。 </p><p>　　（3）故障診斷與排除 </p><p>　　診斷活塞敲缸故障時(shí)，

33、可在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中上部輔助聽診 </p><p>　?、賹l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在異響最明顯的范圍，查看機(jī)油加注口是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙， 用聽診器在機(jī)體上部側(cè)聽診，也可運(yùn)用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè)，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是否振動(dòng)敲擊聲，如果出現(xiàn)上述癥狀，可確診為活塞敲缸。 </p><p>　?、谥鸶讛嗷鹪囼?yàn)， 若某缸斷火后其聲響減弱或消失復(fù)火時(shí)其聲響明顯增大一 兩聲后又恢復(fù)原來(lái)聲響，

34、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲 7 缸。 </p><p>　?、奂訖C(jī)油試驗(yàn)法將待查氣缸的火花塞拆下，注入少量機(jī)油，再重新起動(dòng)試驗(yàn)， 如聲響消失或明顯減弱，但不久又復(fù)出，則可確診為該缸活塞敲缸。 </p><p><b>　　熱敲缸 </b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象 </b></

35、p><p>　?、俚∷贂r(shí)發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲高速時(shí)發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲，并伴有機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。 </p><p>　　②火花塞跳火一次，發(fā)響兩次，單缸斷火聲響加大。 </p><p><b>　?。?）故障原因 </b></p><p>　?、倩钊c缸壁配合間隙過(guò)小。 </p>

36、<p>　?、诨钊c活塞銷裝配過(guò)緊活塞變形或反橢圓形。 </p><p>　?、圻B桿軸頸與曲軸軸頸不平行。 </p><p>　?、苓B桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。 </p><p>　?、莼钊h(huán)背隙，側(cè)隙過(guò)小導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯。 </p><p>　?。?）故障診斷與排除 </p><p>　?、偃舭l(fā)動(dòng)機(jī)低溫

37、時(shí)沒有異響，而溫度升高后在怠速時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒”聲，并有機(jī)體振動(dòng)現(xiàn)象，且溫度越高聲響越大，則為了活塞變形活塞環(huán)過(guò)緊造成的活塞敲缸。 </p><p>　?、诎l(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)不響，而溫度升高后在中高速時(shí)發(fā)出急劇而有節(jié)奏的“嘎嘎”聲，單缸斷火時(shí)，其聲響變化不大，則為連桿變形或連桿裝配不當(dāng)造成的活塞敲缸。 </p><p>　　③發(fā)動(dòng)機(jī)在熱起動(dòng)后，即敲缸，且單缸斷火聲響加大，表明該敲缸現(xiàn)象嚴(yán)重，也可能已

38、經(jīng)產(chǎn)生了拉缸，此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢修以免造成更為嚴(yán)重地惡性故障。 </p><p><b>　　冷熱均敲缸 </b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)有“嗒嗒”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失或低速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的“杠杠”聲響，有時(shí)會(huì)短暫消失，但很快又復(fù)出，轉(zhuǎn)速提高后 8

39、 消失。 </p><p>　?、诨鸹ㄈ淮?，發(fā)響兩次，某缸斷火后聲響或減弱或反而加大，并由節(jié)奏聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響。 </p><p><b>　?。?）故障原因 </b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致，主要原因如下： </p><p>　?、倩钊N與連桿小頭裝配過(guò)緊。 &l

40、t;/p><p>　　②連桿軸承裝配過(guò)緊。</p><p>　?、刍钊共繄A柱度誤差過(guò)大。 </p><p>　?。?）故障診斷與排除 </p><p>　?、僦鸶鬃鰯嗷鹪囼?yàn)，某缸斷火后聲響減小，但不消失則為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過(guò)緊所致。 </p><p>　?、跀嗷鹪囼?yàn)時(shí)該缸聲響加重，且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響，則為

41、活塞磨損變形所致。 </p><p>　?、鄣退贂r(shí)有“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后聲響消失，則為活塞裙部圓 度誤差過(guò)大所致。</p><p><b>　　4、活塞銷響 </b></p><p>　　活塞銷是連接活塞與連桿的重要零件，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，它承受較大的交變載荷，與活塞的活塞銷座孔以及連桿小端的襯套之間，都會(huì)發(fā)生相對(duì)的磨損，使配合間隙增大而松

42、曠，引起不正常的敲擊聲和機(jī)件的損壞，甚至出現(xiàn)打壞氣缸等情 況。 </p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏而又清脆的聲響或尖銳的金屬敲擊聲， 突然加 節(jié)氣門時(shí)響聲也隨之加大，高速時(shí)響聲混純不清。 </p><p>　?、诨鸹ㄈ鹨淮伟l(fā)響兩次，單缸斷火時(shí)聲響減弱或消失，嚴(yán)重時(shí)上缸。 &l

43、t;/p><p><b>　?。?）故障原因 </b></p><p>　?、倩钊N與連桿襯套，活塞銷座孔磨損過(guò)大而松曠。 </p><p>　?、跐?rùn)滑不良引起的活塞銷嚴(yán)重?zé)g。 </p><p>　?、刍钊N鎖脫落導(dǎo)致活塞竄勁。 </p><p><b>　?、芑钊N折斷。 </b&

44、gt;</p><p>　　（3）故障診斷與排除 </p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)氣門到中速位置，如聲響能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，并且每抖動(dòng)一次節(jié)氣門，都能聽到明顯清晰尖脆而連貫的“嗒嗒”聲響即為活塞響。 </p><p>　　②在怠速或稍高于怠速時(shí)，呈雙“咔噠”聲響特征。 </p><p>　?、郯l(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，響聲通常會(huì)加重，有時(shí)冷車

45、時(shí)響聲小熱車時(shí)響聲大。 </p><p>　?、墚?dāng)響聲不嚴(yán)重時(shí)， 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯處，進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)， 若斷火后響聲減輕或消失復(fù)火瞬間又立即發(fā)出“嗒嗒”的敲擊聲，且在氣缸上中部比在下部聽到的響聲大，則為活塞銷輕微響，在安裝新活塞后活塞銷響聲常常變得更加明星隨著活塞環(huán)的磨損，這種響聲會(huì)逐漸減小。 </p><p>　?、莓?dāng)響聲比較嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高響聲越大，單缸斷火，若聲響

46、不僅 消失反而由間歇異響變?yōu)檫B續(xù)異響聽起來(lái)更加雜亂， 則為活塞銷與襯套配合嚴(yán)重松曠。 </p><p>　?、薨l(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的“吭吭”碰擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響并不消失同時(shí)伴隨出現(xiàn)機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象，單缸斷火聲響反而加大，則為活塞銷自由竄勁造成的異響。 </p><p>　?、甙l(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)聲響劇烈而尖銳，單缸斷火聲響減輕，但不消失則為活塞銷折斷。 </p>

47、<p><b>　　曲軸主軸承響 </b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　①發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無(wú)響聲， 當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)， 發(fā)出沉悶連續(xù)的 “鏜鏜” 敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時(shí)伴有機(jī)體振動(dòng)現(xiàn)象。 </p><p>　?、诎l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，響聲加劇有時(shí)上坡加速時(shí)，在

48、駕駛室內(nèi)就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。 </p><p>　　③單缸斷火時(shí)聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱。 </p><p><b>　　（2）故障原因 </b></p><p>　?、偾S主軸頸與軸承配合間隙過(guò)大。 </p><p>　?、谇S軸向間隙過(guò)大。 </p><p>　?、?/p>

49、曲軸軸承蓋螺栓松動(dòng)。 </p><p>　　④潤(rùn)滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落。 </p><p><b>　?、萸S彎曲。 </b></p><p>　?。?）故障診斷與排除：診斷曲軸軸承響，可在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下部及油底殼部位輔助聽診。 </p><p>　?、僭诎l(fā)動(dòng)機(jī)低中速狀態(tài)下抖動(dòng)節(jié)氣門，一般由 2000R/MIN

50、 急加速至3000R/MIN 發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲，同時(shí)伴隨有機(jī)體振動(dòng)現(xiàn)象，則可確定為曲軸主軸承響。 </p><p>　　②進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)，聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)，聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。 </p><p>　　③高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體振動(dòng)較大，同時(shí)伴有機(jī)油壓力顯著下降，則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過(guò)大或軸承合金脫落。 </p><

51、p>　?、墚愴戨S溫度升高而增大高速時(shí)聲響變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。 </p><p><b>　　連桿軸承響 </b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象 、</b></p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)明顯聲響，稍高于怠速時(shí)有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點(diǎn)類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音，而高速時(shí)有“咯咯”敲

52、擊聲急加速時(shí)聲響尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。 </p><p>　?、诋?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)聲響也隨之增大，單缸斷火聲響明顯減弱或消失。 </p><p><b>　?。?）故障原因 </b></p><p>　?、龠B桿軸承與軸頸磨損過(guò)量導(dǎo)致失圓配合間隙過(guò)大。 </p><p>　?、谶B桿軸承蓋緊固螺栓松

53、動(dòng)。 </p><p>　?、圻B桿軸承潤(rùn)滑不良，合金燒蝕脫落。 </p><p><b>　　（3）故障診斷 </b></p><p>　?、偌哟蠊?jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由怠速向中速時(shí)速過(guò)渡時(shí)聲響變得清晰，一般由 1000-2000RMIN 反復(fù)急加速抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)， 聲響特別清脆隨著轉(zhuǎn)速的增高敲擊聲 更為明顯。 </p><p>

54、;　?、趯?duì)某缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，若聲響明顯減弱或消失，說(shuō)明該缸連桿軸承響。 </p><p>　?、鄄徽摪l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度的高低都發(fā)出嚴(yán)重而無(wú)節(jié)奏的“鐺鐺”聲響，且伴隨有機(jī)體振動(dòng)單缸斷火聲響不變甚至更加明顯（反上缸）說(shuō)明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴(yán)重松動(dòng)應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原 因視情更換連桿軸承。 </p><p><b>　　曲軸斷裂響 </b>

55、;</p><p>　?。?） 故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)體的振動(dòng)就較大， 甚至有擺動(dòng)搖晃現(xiàn)象， 同時(shí)發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類似采石場(chǎng)里的碎石機(jī)所發(fā)出的“卡噶”的破碎聲。 </p><p>　?。?）故障診斷與排除 曲軸斷裂的概率極低，診斷時(shí)一人在發(fā)動(dòng)機(jī)下襯住飛輪齒圈，另一個(gè)在曲軸前方 用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉(zhuǎn)動(dòng)是否同步如

56、有角度差即為曲 軸斷裂。 </p><p><b>　　活塞環(huán)響 </b></p><p>　　活塞環(huán)響在氣缸上部聽診比較明顯 </p><p>　?。?）如果活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大，其在環(huán)槽內(nèi)過(guò)于松動(dòng)，加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生高節(jié)奏的 “咔嗒”聲要排除這種故障應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換活塞。 </p><p>　?。?）如果氣缸磨損嚴(yán)重，

57、缸壁出現(xiàn)肩（缸肩）時(shí)，第一道活塞環(huán)敲擊臺(tái)肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)異響更為明顯，此時(shí)應(yīng)鏜磨氣缸更換活 塞連桿組。 </p><p>　　（3）如果活塞環(huán)折斷加速時(shí)，常常會(huì)發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲，同時(shí)在加機(jī)油口有脈動(dòng)冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。 </p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷與排除 </p><p><b>　?。ㄒ唬?/p>

58、組成原理 </b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組氣門傳動(dòng)組，其功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序和工作循 環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣進(jìn)入氣缸，使燃燒后的廢氣排出氣缸之外。配氣機(jī)構(gòu)工作的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，而配氣工作的可靠性也直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可能性，所以，配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要的機(jī)構(gòu)。 </p><p><b>　　

59、氣門響 </b></p><p>　　氣門組包括氣門、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封，以及裝在氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管和氣門座等。 氣門組的主要功能是在配氣凸輪直接或間接的驅(qū)動(dòng)下按配氣定時(shí)的要求開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣口，并在關(guān)閉時(shí)能保證氣缸良好的密封。作為一個(gè)組件來(lái)說(shuō)，要求氣門頭部與氣門座嚴(yán)密貼合，氣門導(dǎo)管應(yīng)使氣門桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)有良好的導(dǎo)向， 氣門彈簧的彈力應(yīng)始終大于由氣門傳動(dòng)組及氣門組 內(nèi)運(yùn)動(dòng)件負(fù)加速

60、度所產(chǎn)生的慣性力，從而確保氣門能按凸輪型線的要求運(yùn)動(dòng)。 </p><p><b>　　(1)故障現(xiàn)象 </b></p><p>　　①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣門室處發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速升高節(jié)奏加快聲響也隨之增大中速以上時(shí)，聲響變得混雜。 </p><p>　　②發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)，聲響不變。 </p><p>

61、<b>　?。?）故障原因 </b></p><p>　?、僖蚰p或調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致氣門間隙過(guò)大而產(chǎn)生撞擊聲。 </p><p>　?、跉忾T桿端或氣門間隙調(diào)整螺釘磨損偏斜。 </p><p>　?、蹥忾T桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過(guò)大。 </p><p>　?。?）故障診斷與排除 </p><p>　?、僭跉?/p>

62、門室罩處聽察，異響節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)聲響不變且點(diǎn)火一次發(fā)響一次。 </p><p>　?、诓鹣職忾T室罩選擇適當(dāng)厚度的塞尺逐個(gè)插入各氣門間隙處， 聽察異響有無(wú)變化，如果插入某氣門間隙后，異響明顯減弱或消失即可確診此氣門間隙過(guò)大， 調(diào)整氣門間隙排出異響。 </p><p>　?、廴魵忾T間隙正常，氣門仍發(fā)響則為氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重間隙過(guò)大， 將機(jī)油噴注到

63、可能發(fā)出異響的氣門導(dǎo)管，如果響聲減小或消失，即表明此氣門桿與導(dǎo)管有碰撞異響。 </p><p><b>　　液壓挺桿響 </b></p><p>　　液壓挺桿與導(dǎo)孔配合面磨損嚴(yán)重油缸與柱塞偶件磨損， 機(jī)油壓力不足等將導(dǎo) 致液壓挺桿異響，通常液壓挺桿響在怠速時(shí)比較清晰，中速以上響聲減弱或消失 察聽時(shí)在凸輪軸附近最為明顯且單缸斷火響聲無(wú)變化，具體癥狀及原因： </p

64、><p>　?、俚∷倩虻退贂r(shí)出現(xiàn)斷續(xù)的響聲，一般由挺桿單向閥磨損或臟污所致 </p><p>　?、诘∷贂r(shí)有異響轉(zhuǎn)速提高后異響消失， 一般是挺桿體和柱塞之間磨損過(guò)度所 致，油壓過(guò)低或機(jī)油粘度過(guò)小也會(huì)出現(xiàn)這種響聲。 </p><p>　　③怠速時(shí)不響高速時(shí)發(fā)響， 表明挺住機(jī)油有空氣可能是機(jī)油液面過(guò)高曲軸攪動(dòng)機(jī)油使空氣進(jìn)入機(jī)油中，也可能油路滲漏機(jī)油泵吸入空氣。 </p

65、><p>　　④液壓挺桿始終發(fā)響，在任何轉(zhuǎn)速下液壓挺桿都發(fā)響，其主要原因?yàn)橐簤?桿臟污或被沉積物卡位，機(jī)件嚴(yán)重磨損，機(jī)油壓力過(guò)低等。 </p><p>　?、菰谄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 液壓挺桿往往會(huì)產(chǎn)生不大的響聲， 如果在短的時(shí)間內(nèi)消失則液壓挺桿正常， 若轉(zhuǎn)速過(guò) 250RMIN 以上液壓挺桿仍有異響應(yīng)首先檢查和調(diào)整機(jī)油壓力，若壓力正常則更換液壓挺桿。 </p><p><

66、b>　　氣門圈響 </b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、僭诶滠嚦跗饎?dòng)時(shí)易出現(xiàn)氣門座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出清脆的“礅氣門”聲響，但很快即會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)此聲響將頻繁出現(xiàn)。 </p><p>　　②火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲清晰，單缸斷火響聲不變。 </p><p&

67、gt;　　③異響出現(xiàn)時(shí)常伴隨有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。 </p><p><b>　　(2）故障原因 </b></p><p>　?、贇忾T座圈與軸承孔配合松曠。 </p><p>　?、跉忾T做圈材料的熱膨脹系數(shù)過(guò)小。 </p><p>　?、蹥忾T座圈與缸體過(guò)盈是過(guò)小。 </p><

68、;p>　　(3)故障診斷與排除 </p><p>　?、俨鹣職忾T室蓋，在氣門處聽診，當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，如果伴有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，且聲響消失后氣缸又恢復(fù)正常，則可確診為此缸的氣門座圈松脫，與軸承孔碰撞產(chǎn)生異響。 </p><p>　?、诶脷飧讐毫Ρ碇饾u測(cè)量壓力，壓力過(guò)低的缸為響缸。 </p><p><b>　　凸輪軸響 </b&g

69、t;</p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象： </b></p><p>　　①發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)從缸體凸輪軸一側(cè)或缸蓋處發(fā)出錘重的聲響高速時(shí)聲響混純不清。 </p><p>　?、诋愴懗霈F(xiàn)時(shí)凸輪軸軸承附近有振動(dòng)，單缸斷火聲響不變。 </p><p><b>　?。?）故障原因 </b></p&

70、gt;<p>　?、偻馆嗇S軸承松曠或與軸頸配合間隙過(guò)小。</p><p>　?、谕馆嗇S軸承合金燒蝕剝落或過(guò)度磨損。</p><p>　?、弁馆嗇S軸向間隙過(guò)小。 </p><p><b>　?、芡馆嗇S彎曲。 </b></p><p>　?、萃馆嗇S磨損，凸輪一旦出現(xiàn)磨損其磨損速度會(huì)很快。 </p>

71、<p>　?。?）故障診斷與排除 </p><p>　?、佼愴懗霈F(xiàn)時(shí)，常伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)聲響無(wú)變化。 </p><p>　?、诰徛儞Q節(jié)氣門，若怠速和中速時(shí)聲響清晰，明顯高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱則為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承滑轉(zhuǎn)。 </p><p>　　③使發(fā)動(dòng)機(jī)在聲響最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽診器

72、或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽診， 對(duì)上置或凸輪軸可拆下氣門室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽診， 若某軸承外聲響較強(qiáng)并伴有振動(dòng)則可確診為該軸承發(fā)響。 </p><p>　?、苋绻馆嗇S的1個(gè)凸輪軸磨損，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在 2000-3000RMIN 工作時(shí)可以聽到較重的“嗒嗒”聲，當(dāng)有幾個(gè)凸輪軸及挺柱刮傷時(shí)，在怠速時(shí)會(huì)有連 續(xù)的沉悶的“咔嗒”聲，在怠速平穩(wěn)，加速卻不良的情況下排氣凸輪磨損有時(shí)會(huì) 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。 <

73、/p><p><b>　　正時(shí)齒輪響 </b></p><p><b>　　（1）故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、佼?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪蓋處發(fā)出來(lái)亂而輕微的“嘎 啦”聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時(shí)聲響尾隨出現(xiàn)有時(shí)在正時(shí)齒輪室蓋處有振動(dòng)現(xiàn)象。 </p><p>　?、诼曧懹?/p>

74、時(shí)受溫度影響，高溫時(shí)聲響明顯單缸斷火聲響無(wú)變化。 </p><p><b>　?。?）故障原因 </b></p><p>　?、僬龝r(shí)齒輪磨損或轉(zhuǎn)配不當(dāng)導(dǎo)致嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小。 </p><p>　?、谇S和凸輪軸中心線不平行導(dǎo)致嚙合不良。 </p><p>　?、壅龝r(shí)齒輪潤(rùn)滑不良。 </p><p&g

75、t;　　④正時(shí)齒輪松動(dòng)破裂或折斷。 </p><p>　?。?）故障診斷與排除 </p><p>　　①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的 “嘎啦嘎啦”聲， 中速時(shí)明顯高速時(shí)雜亂，用聽診器或螺釘旋具觸及正時(shí)齒輪蓋部聽診， 若聲響更明顯則可確診為正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大。 </p><p>　?、诟淖儼l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聲響隨之變化，且聲響類似于“呼呼”聲，或在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出有節(jié)

76、奏的“嘎嘎”聲響，轉(zhuǎn)速提高聲響加大多為正時(shí)齒輪嚙合不良。 </p><p>　?、蹖l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速突然發(fā)出強(qiáng)烈而雜亂的聲響急減速時(shí)同樣會(huì)發(fā)出一聲“嘎”的聲響（正時(shí)齒輪蓋有振動(dòng)感）然后消失多為凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)。 </p><p>　?、苋粜萝嚮蚋鼡Q正時(shí)齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷地“嗚嗚”聲，轉(zhuǎn)速越高響聲越明顯則為正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)小。</p><p>　　

77、⑤正時(shí)鏈條鏈輪響，如果正時(shí)鏈條損壞，正時(shí)鏈輪及張緊輪磨損嚴(yán)重或正時(shí)鏈輪（或正時(shí)齒輪）松動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端正時(shí)齒輪室蓋處會(huì)發(fā)出“咯拉”的聲響情況嚴(yán)重時(shí)鏈條還會(huì)將正時(shí)齒輪室蓋磨破，并產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，凸輪軸承嚴(yán)重磨損 也會(huì)造成正時(shí)鏈條間隙過(guò)大。</p><p><b>　　燃燒異響</b></p><p>　　爆燃響是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最典型的燃燒異響，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時(shí)，會(huì)出

78、現(xiàn)金屬敲擊（點(diǎn)火敲擊）聲，嚴(yán)重時(shí)響聲較大并引起發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)——即爆燃，出現(xiàn)爆燃時(shí)氣缸內(nèi)氣體燃燒時(shí)的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強(qiáng)烈沖擊產(chǎn)生異響點(diǎn)火敲擊聲與金屬 敲擊聲類似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。</p><p>　　爆燃是指在火化塞點(diǎn)燃后終燃混合氣（未燃燒的混合氣）在火焰前鋒到達(dá)之前由于受到強(qiáng)烈的壓縮和熱輻射產(chǎn)生而導(dǎo)致爆炸性燃燒， 形成爆炸沖擊波

79、猛烈沖擊氣缸壁活塞頂部，燃燒室等部位并發(fā)出尖銳的敲擊聲，早燃是在火花塞正常點(diǎn)火之前由燃燒室內(nèi)熾熱沉積物（熾熱點(diǎn)）引起的表面點(diǎn)火現(xiàn)象（早火）早燃使氣 缸內(nèi)的壓力升高率和最高燃燒壓力急劇增大觸發(fā)爆燃而爆燃又助長(zhǎng)表面點(diǎn)火， 二 者互相促進(jìn)形成激爆 并發(fā)出尖銳的高頻率振音。 </p><p>　　爆燃產(chǎn)生的原因是點(diǎn)火提前角過(guò)大，壓縮比過(guò)高汽油辛烷值過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃燒室積碳過(guò)多或有熾熱點(diǎn)，混合氣過(guò)稀廢氣再循環(huán)（EG

80、R）裝置失效。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)點(diǎn)火提前角過(guò)大往往產(chǎn)生爆燃且點(diǎn)火過(guò)早還可能引起活塞燒頂， 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝有爆燃傳感器，比便將點(diǎn)火正時(shí)控制在最佳范圍內(nèi)。</p><p>　　低中速爆燃的常見故障原因是在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了辛烷值過(guò)低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過(guò)高，混合氣過(guò)稀加載減速發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等也會(huì)引起爆燃。 </p><p>　　EGR 裝置失效也是爆燃一個(gè)主要原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)（1800-200

81、0RMIN） 時(shí)仍出現(xiàn)爆燃可能就是 EGR 閥故障引起的，對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓壓力過(guò)高也會(huì) 引起爆燃燃燒室積碳易形成熾熱點(diǎn)產(chǎn)生早燃，并使壓縮比提高引起爆燃“積碳爆 燃” ，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)非常明顯發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃一般在有負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)而“積碳爆燃” 甚至在無(wú)負(fù)荷時(shí)也會(huì)出現(xiàn)。 </p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響排除實(shí)例 </p><p>　　1、帕薩特 B5 轎車新車保養(yǎng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。 </p&

82、gt;<p><b>　?。?）故障現(xiàn)象 </b></p><p>　　駕駛員反映，這是輛新車，剛剛進(jìn)行了走合保養(yǎng)，出廠只跑了一天，發(fā)動(dòng)機(jī) 17 出現(xiàn)異響，汽車難以正常行駛。 </p><p>　?。?）故障診斷與排除</p><p>　　通過(guò)聽診，判斷為缸內(nèi)異響是連桿軸瓦響。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼積存 落的軸瓦合金塊，遂決定吊下

83、發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底分解檢查。檢查發(fā)現(xiàn)四個(gè)缸的連桿軸瓦都有不同程度的合金層剖落，曲軸連桿軸頸也有不同程度的拉傷。顯然這是一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，需認(rèn)真鑒定。新車裝配無(wú)問(wèn)題，潤(rùn)滑油道及潤(rùn)滑系統(tǒng)各部件 也正常，因此懷疑走合保養(yǎng)時(shí)所換的機(jī)油有問(wèn)題。按規(guī)定，該車走合保養(yǎng)在服務(wù)站進(jìn)行，所更換機(jī)油為廠家免費(fèi)提供，不會(huì)存在問(wèn)題，但根據(jù)為該車進(jìn)行保養(yǎng)的維修人員提供的情況，駕駛員堅(jiān)持加用自己帶來(lái)的“美孚”機(jī)油。抽取油樣送石油部門化驗(yàn)，其粘度、閃點(diǎn)等多項(xiàng)指標(biāo)與廠方要求

84、的相差甚遠(yuǎn)， 顯然駕駛員的“美 孚”機(jī)油為假冒劣質(zhì)機(jī)油。清洗潤(rùn)滑油道，更換了軸瓦及曲軸，重新添加質(zhì)量合 格的機(jī)油后試車，故障排除。駕駛員如對(duì)潤(rùn)滑油知識(shí)掌握不多，應(yīng)到服務(wù)站購(gòu)買 該車型專用潤(rùn)滑油，以免上當(dāng)受騙。 （3）故障原因 </p><p>　　經(jīng)排查分析，該故障的原因系駕駛員添加劣質(zhì)機(jī)油。</p><p>　　2、夏利 7100 型轎車車輛大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)有異響 </p

85、><p>　?。?）故障現(xiàn)象夏利 7100 型轎車，行駛里程為 176100KM。車輛大修后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異響，怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒”的聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)響聲更明星，且常伴有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之際，響聲更加嚴(yán)重，駕駛員要求返修。 </p><p>　?。?）故障診斷與排除 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用分缸斷火法

86、確定故障部位，檢查結(jié)果為1缸有異響。從氣缸蓋加油口處聽診，異響明顯，應(yīng)該立即分解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。 分解發(fā)動(dòng)機(jī)，抽出 1 缸活塞連桿組，發(fā)現(xiàn)1缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了拉缸故障。測(cè)量活塞，圓柱度符合要求，圓度為+0.15MM(標(biāo)準(zhǔn)值為+0.10MM)，不符合要求，因此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障是活塞質(zhì)量不合格造成的。選配合格的活塞，拉傷的缸壁用細(xì)砂紙研磨或用手電鉆附上蘸油的細(xì)砂布研磨，之后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)異

87、響消失，故障得以排除。產(chǎn)生這起故障的原因是 駕駛員在市場(chǎng)購(gòu)買并更換不合格的活塞，此類活塞冷態(tài)時(shí)各尺寸可能符合要求，但因制造工藝不良，熱穩(wěn)定性差。 </p><p><b>　　（3）故障原因 </b></p><p>　　經(jīng)排查分析， 該故障的原因大修時(shí)選用的活塞質(zhì)量不合格， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸， 從而產(chǎn)生異響。 </p><p><b>

88、;　　總 結(jié)</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性分析方法和診斷程序是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的基礎(chǔ)理論與方法，只要掌握了這些基本知識(shí)，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，就一定能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)常見異響做出及時(shí)、正確的診斷，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車良好的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)的異響表明發(fā)動(dòng)機(jī)存在不同性質(zhì)和不同程度的故障，異響只是現(xiàn)象， 而故障才是本質(zhì)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷就是要透過(guò)現(xiàn)象找到本質(zhì)，它是汽車故障 診斷的一個(gè)非常

89、重要方面。 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本課題在選題及研究過(guò)程中得到***老師的悉心指導(dǎo)。***老師多次詢問(wèn)研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。**老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻終生受益。對(duì)**老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的。</

90、p><p>　　感謝**老師、*老師等對(duì)我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　1.戚揚(yáng)，韓北山 汽車故障診斷 M 北京：人民交通出版社，1995 </p><p>　　2.歷任光，吳際章 汽車構(gòu)造 M 北京：人民交通

91、出版社，1995</p><p>　　3.楊永先 汽車故障診斷與綜合檢測(cè)—北京：人民交通出版社，2005 19</p><p>　　4.呂秋霞《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》.人民交通出版社.2007.09 </p><p>　　5.王望予.汽車設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社, 2007 </p><p>　　6.余志生.汽車?yán)碚?。機(jī)械工業(yè)

92、出版社 ,2006</p><p>　　7.陳家瑞.汽車構(gòu)造。人民交通出版社 ,2006</p><p>　　8.魯?shù)婪?汽車制動(dòng)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。機(jī)械工業(yè)出版社，1985</p><p>　　9.《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè)。人民交通出版社，2001</p><p>　　10.劉惟信.汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算。清華大學(xué)出版