物流管理畢業(yè)論文3

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　[摘要]1</b></p><p><b>　　[關鍵詞]1</b></p><p><b>　　【引言】2</b></p><p>　　一、建立有利于快遞業(yè)發(fā)展的體制環(huán)境

2、2</p><p>　　二、自主的開放措施2</p><p>　　調(diào)整和縮小專營范圍，擴大競爭空間2</p><p>　　三、國際速遞業(yè)務的合法權利。3</p><p>　　1、引入資費標準，開放增值服務市場3</p><p>　　2、實行政企分開的郵政體制，建立獨立的監(jiān)管部門4</p>&l

3、t;p>　　3、雙邊自由貿(mào)易協(xié)議下的開放措施5</p><p>　　4、區(qū)域市場開放措施5</p><p>　　四、針對歐盟成員郵政部門反競爭行為的案件6</p><p>　　五、普遍服務的界定及補償機制的建立是市場進一步開放的決定性因素7</p><p>　　六、發(fā)展中國家積極面對快遞業(yè)的發(fā)展8</p><

4、;p>　　七、中國本土快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀9</p><p>　　八、策略分析——對中國本土快遞行業(yè)的SWOT分析10</p><p>　　1、優(yōu)勢（Strength）10</p><p>　　2、劣勢（Weakness）10</p><p>　　3、機會（Opportunity）11</p><p>　　

5、4、威脅（Threat）11</p><p>　　九、結論與建議——對SWOT分析結果給出的相應策略12</p><p><b>　　十、結束語：13</b></p><p><b>　　十一、謝 辭13</b></p><p>　　十二、參考文獻:14</p><p&

6、gt;<b>　　[摘要] </b></p><p>　　本文首先介紹了中國本土快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后用SWOT分析方法，分析了中國本土快遞行業(yè)當前所處的市場狀況及其競爭優(yōu)勢和劣勢，并給出了相應的對策和建議，希望能促進中國本土快遞業(yè)的健康、快速發(fā)展。</p><p><b>　　[關鍵詞]</b></p><p>　　本

7、土快遞業(yè)，SWOT分析策略，新興產(chǎn)業(yè)，商務文件，小包裹，迅速，安全，高效，門到門，實時核查。</p><p><b>　　【引言】</b></p><p>　　快遞業(yè)是起源于20世紀60年代末的一項新興產(chǎn)業(yè)，它以商務文件、小包裹為主要遞送對象，以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征，建立了一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運作模式。此后30多年中它迅速發(fā)展，目前已成為世界

8、經(jīng)濟中增長最快的產(chǎn)業(yè)。2003年全球快遞業(yè)的經(jīng)營規(guī)模到達1300億美元，對世界GDP的貢獻達到640億美元，是電器行業(yè)的2倍，造船業(yè)的1.5倍。同年全球快遞業(yè)的直接從業(yè)人員達到了125萬，超過了整個石化行業(yè)，而它所支持的就業(yè)的總的規(guī)模達到了265萬。快遞業(yè)迅速發(fā)展的一個重要原因是政府通過調(diào)整和改革傳統(tǒng)的郵政專營體制，放松行業(yè)管制，對非郵政企業(yè)開放市場，放寬使用特定資源的限制，不斷改善快遞企業(yè)運行的體制和政策環(huán)境。</p>

9、<p>　　一、建立有利于快遞業(yè)發(fā)展的體制環(huán)境</p><p>　　郵政業(yè)在幾乎所有國家曾經(jīng)都是政府壟斷的行業(yè)，傳統(tǒng)的郵政市場，不管在發(fā)達國家還是在發(fā)展中國家，都是受到政府高度規(guī)范和監(jiān)管的市場。各國快遞業(yè)的發(fā)展都曾面臨著與傳統(tǒng)郵政體制的關系問題，這種關系的本質(zhì)是市場創(chuàng)新活動與政府壟斷行業(yè)的沖突。多年來各國政府和國際社會為快遞業(yè)創(chuàng)造良好的體制環(huán)境上做出了很大的努力，這些努力既包括各國政府自主的開放措施，也

10、包括在雙邊、區(qū)域，甚至多邊層面上的探索和推進。二、自主的開放措施調(diào)整和縮小專營范圍，擴大競爭空間</p><p>　　上個世紀60年代末第一家快遞企業(yè)誕生之時，整個世界，包括市場經(jīng)濟體制比較完善的美國，民用航空業(yè)和郵政業(yè)等主要經(jīng)濟部門的行政壟斷氛圍還很濃厚，快遞業(yè)的發(fā)展面臨很大的制約。如何處理新興的快遞業(yè)與傳統(tǒng)郵政業(yè)的關系，是政府不容回避的問題。由于最初的快遞業(yè)發(fā)源于美國，美國首先面對這樣一個問題。美國政府通

11、過放寬管制、調(diào)整專營權的辦法為快遞業(yè)的發(fā)展鋪平了道路70年代末美國先后在民用航空和郵政專營領域的改革取得突破。1978年美國取消了客運和貨運航線運營和定價方面的限制。1979年經(jīng)過長期的爭論，美國郵政中止了對非凡緊急信件的專營權，這是美國郵政史上具有重大意義的事件。美國有目前世界上最龐大的公共郵政系統(tǒng)，從其建立的那天起，美國郵政就享有國會賦予它的信件的專營權。雖然這種權利在歷史上曾多次受到削弱，但始終沒有動搖過。隨著時代的變遷，非凡是

12、新興快遞服務業(yè)的產(chǎn)生，以及現(xiàn)代經(jīng)濟社會對其服務不斷增長的需要，這種權利迫切需要調(diào)整。美國《私人速遞法》是1845年頒布的一部規(guī)范美國郵政競爭者行為的法律，它賦予美國郵政限制私人速遞的權利，同時答應它在公眾利益需要的時候，中止使用這種限制的權力。一百多年來這部法律經(jīng)過</p><p>　　三、國際速遞業(yè)務的合法權利。1、引入資費標準，開放增值服務市場</p><p>　　進入20世紀80年

13、代，其他發(fā)達國家也面臨著快遞業(yè)發(fā)展空間的問題。澳大利亞、新西蘭、英國等通過在郵政專營中引入和執(zhí)行重量、資費兩個標準的辦法處理這個問題。1983年以前澳大利亞的郵政專營范圍只有重量限制，1983年增加了10倍于標準郵資的資費限制。1987年新的郵政法頒布之前，新西蘭的郵政專營范圍是重量低于16盎司的信函，沒有資費限制。1987年頒布的新的郵政法規(guī)定專營范圍由兩個標準界定，重量在500克以下，資費在1.75新元以下。1981年英國在原有重量

14、限制基礎上又引入了1英鎊的郵資作為郵政專營的范圍。在設置專營的標準中引入價格標準，目的就是開放郵件寄遞的增值服務。快遞所提供的上門取件、限時遞送、可追蹤核查、送達簽收等都是與傳統(tǒng)郵政提供的寄遞服務不同的增值服務。這也就是為什么目前大多數(shù)國家的郵政專營范圍都設有重量和資費兩個標準的原因。</p><p>　　2、實行政企分開的郵政體制，建立獨立的監(jiān)管部門</p><p>　　傳統(tǒng)的郵政部門在

15、政企合一的體制下，既是規(guī)范市場的政府主管部門，又是市場競爭的主體。這種雙重角色使郵政部門在做出有關行業(yè)的決策時，具有從部門利益出發(fā)不能公正地對待市場其他主體的傾向，導致市場缺乏公平競爭的環(huán)境，成為影響快遞業(yè)發(fā)展的一個重大的體制因素。因此對于快遞企業(yè)來說，改革郵政政企合一的體制是塑造公平競爭的市場環(huán)境必不可少的內(nèi)容。在這方面各國郵政推進的很快，據(jù)萬國郵聯(lián)的不完全統(tǒng)計，全世界郵政進行企業(yè)化改革的已占190個成員的70%以上。 郵政企

16、業(yè)實行公司化后，建立獨立監(jiān)管部門的必要性變得更加突出。首先，郵政企業(yè)從傳統(tǒng)郵政向商業(yè)化和履行普遍服務相結合的機制轉變，使郵政企業(yè)有了自己的商業(yè)利益的追求，但處理不好，這種追求就可能以削弱普遍服務的質(zhì)量為代價；其次，郵政企業(yè)向商業(yè)化方向轉變，積極謀求進入某些新的高成長領域，這些領域往往是競爭性領域。由于其龐大的網(wǎng)絡資源以及與政府部門之間傳統(tǒng)的聯(lián)系，郵政企業(yè)進入這些領域后通常會成為這些領域中一個有影響力，甚至在某些情形下是占主導地位的競爭者

17、。如何保證郵政企業(yè)不濫用自己的這種地位，對市場競爭施加不公正的影響，是其他市場主體非常關注的問題。第三，</p><p>　　3、雙邊自由貿(mào)易協(xié)議下的開放措施</p><p>　　目前在雙邊自由貿(mào)易協(xié)議中專門涉及快遞業(yè)開放的并不多，美國與新加坡和智利簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議開創(chuàng)了這方面的先例。 2002年12月和2003年7月美國分別與智利和新加坡簽訂了雙邊自由貿(mào)易協(xié)議，這兩個協(xié)議涉及多

18、項開放服務領域的承諾，其中包含快遞服務業(yè)。根據(jù)美國貿(mào)易委員會的分析，這兩個協(xié)議實現(xiàn)了對美國快遞企業(yè)來說幾個非常重要的目標。第兩個協(xié)議都承認快遞業(yè)是一個獨特的服務部門，對快遞業(yè)做出了寬泛的解釋，并明確有關這類服務的承諾適用所有服務提供商；第二，在這兩個協(xié)議中智利和新加坡在市場開放的水平和市場監(jiān)管的透明度方面所做出的承諾，超過了他們各安閑WTO服務貿(mào)易談判中所承諾的水平。按照美國與智利達成的協(xié)議，雙方將保持簽訂協(xié)議前快遞業(yè)的市場準入水平，雙

19、方有義務對快遞貨物提供單獨的、快速的清關程序。美國和新加坡達成的協(xié)議規(guī)定開放快遞部門和其他相關的服務部門，以提高新加坡快遞服務部門的效率和速度。協(xié)議還納入了限制國家服務提供商進行交叉補貼的規(guī)定。按照這項規(guī)定，新加坡郵政部門不得使用從政府專營業(yè)務獲得的收入補貼與他人競爭的業(yè)務。</p><p>　　4、區(qū)域市場開放措施</p><p>　　歐盟是世界上唯一將郵政市場開放作為區(qū)域一體化內(nèi)容的區(qū)

20、域貿(mào)易集團。經(jīng)過三年的醞釀，1997年歐盟決定以漸進的和可控制的方式開放郵政市場，并為此于當年12月15日和2002年6月通過了兩個郵政改革法令法令。這兩個法令要求成員逐步縮小郵政專營范圍，在開放市場的同時保持普遍服務并建立適當?shù)谋O(jiān)管環(huán)境、建立普遍服務提供商的許可制度。通過實施這兩個法令，歐盟成員的郵政專營范圍已從1999年開始實施的重量低于或等于350克，價格低于或等于標準郵件5倍郵資的信函，降到了2003年開始實施的重量低于或等于1

21、00克，價格低于標準郵件3倍郵資的信函。2006年新的專營范圍將進一步縮小到重量低于、等于50克，價格低于、等于標準郵件2.5倍郵資的信函。 在界定郵政專營范圍時，1997年的郵政法令明確規(guī)定，快遞以及其他增值型的新型服務，與常規(guī)郵政服務完全不同，不是郵政普遍服務的組成部分，沒有理由將其作為普遍服務提供商的專營領域。 除了不斷縮小專營，擴大競爭范圍，歐盟的這兩個指令還做出了如下的規(guī)定：對非專營領域實施許可制，許可程序須透

22、明、非歧視、按比例并基于客觀的標準；用戶和普遍服務提供商在透明和非歧</p><p>　　第一，專注于競爭不足的領域，比如專營領域；</p><p>　　第二，界定真正的公共服務及相應的專營范圍，以使郵資的費率能夠支付提供普遍服務的成本；</p><p>　　第三，確保限制競爭的行為受到指控，比如：濫用國家的資助，掠奪性的定價行為和交叉補貼。 這些規(guī)定對歐盟

23、成員的郵政改革方向具有一定的約束力。歐盟委員會曾經(jīng)由于德國郵政利用專營業(yè)務的收入來補貼非專營業(yè)務的包裹業(yè)務，對其處以罰款。比利時和法國由于未能按照歐盟開放郵政市場的指令建立獨立的郵政監(jiān)管部門，歐盟已分別于2001年7月和2002年6月對上述國家提起正式的指控。另外，截止到2004年中，尚有15件針對歐盟成員郵政部門限制競爭的未決案件。</p><p>　　四、針對歐盟成員郵政部門反競爭行為的案件</p>

24、;<p>　　發(fā)起方:歐盟委員會,芬蘭競爭機構,芬蘭競爭機構,歐盟委員會,歐盟委員會,歐盟委員會,歐盟委員會,德國郵政電信機構,德國郵政電信機構,德國郵政電信機構,德國審計法庭,歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟監(jiān)管機構,意大利競爭機構,意大利競爭機構,荷蘭郵政電信機構 經(jīng)營方:比利時郵政,芬蘭郵政,芬蘭郵政,法國郵政,法國郵政,德國郵政,德國郵政,德國郵政,德國郵政,德國郵政,德國郵世界網(wǎng),冰島郵政,意大利郵政,意大利郵政,KPN

25、 案件的性質(zhì):非法國家補助,資費不透明,歧視性的準入,非法國家補助,濫用市場主導地位,非法國家補助,非法國家補助,濫用市場主導地位,非法使用通郵地址,非法打折,非法財政豁免,非法國家補助,濫用市場主導地位,濫用市場主導地位,濫用市場主導地位 這些重大的改革舉措無意為快遞業(yè)的發(fā)展提供了更加公平的競爭環(huán)境，但假如認為歐盟郵政改革只是擴大了非郵政企業(yè)的市場空間，而束縛了郵政部門的話，那就錯了。實際上歐盟郵政改革成功的重要標志，

26、就是傳統(tǒng)的郵政部門煥發(fā)出了巨大的活力。通過改革，郵政部門從單一的公共服務提供商，轉變成為包括速遞在內(nèi)的整個物流市場的參與者和強有力的競爭者。那些在郵</p><p>　　五、普遍服務的界定及補償機制的建立是市場進一步開放的決定性因素</p><p>　　目前快遞業(yè)提供的服務有部分是基于以實物為承載對象的信息的遞送服務，從這個意義上看快遞業(yè)提供的服務與傳統(tǒng)郵政提供的信函的寄遞服務是相似的，盡

27、管前者附加了許多增值服務項目。也正因為如此，郵政的專營范圍直接影響到快遞業(yè)競爭的范圍。從各國的情況看，郵政專營范圍的大小取決于多種因素，其中最重要的是維持普遍服務的需要。普遍服務的義務可以概括為，為本國領土上的所有用戶，以可以接受的價格，提供達到規(guī)定質(zhì)量的永久性郵政服務。普遍服務的范圍與一國的國情和郵政服務所具有的社會角色有關。WTO對通訊服務的普遍服務做出過原則的規(guī)定，即任何成員均有權定義其所希望維持的普遍服務義務。也就是說多邊貿(mào)易組

28、織不限制普遍服務的范圍。歐盟在郵政指令中也只是界定了普遍服務的最低標準，成員有權根據(jù)本國的情況選擇適當?shù)姆秶Ｈ绫壤麜r和奧地利把紙的寄遞納入了普遍服務中，其他國家則把某些金融服務如養(yǎng)老金的支付納入了普遍服務。另外在許多國家，郵政不僅具有通郵、通商的功能，而且具有通政的功能，這實際上是國家維持一個相對龐大的普遍服務規(guī)模的一個理由，非凡是那些地域遼闊、經(jīng)濟發(fā)展高度不平衡的國家尤其如此。 盡管各國政府有權決定普遍服務</p>

29、;<p>　　六、發(fā)展中國家積極面對快遞業(yè)的發(fā)展</p><p>　　快遞業(yè)起源于發(fā)達國家，并首先在發(fā)達國家發(fā)展起來。對發(fā)展中國家來說快遞業(yè)基本上是引進的產(chǎn)業(yè)，是開放的結果。發(fā)展中國家在開放快遞業(yè)的過程中實際上面臨兩難的選擇。一方面本國郵政處于向商業(yè)化和普遍服務相結合的機制轉變過程中，承擔普遍服務義務與商業(yè)化經(jīng)營的矛盾尚未解決好，應對新技術發(fā)展和私營快遞企業(yè)競爭的能力弱。發(fā)展中國家在市場開放問題上顯

30、得預備不足。國際快遞市場上已經(jīng)形成高度集中和壟斷的市場結構，市場開放的結果是顯而易見。但另一方面，快遞業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟中不可或缺的產(chǎn)業(yè)，非凡是一體化的航空快遞業(yè)對外向型經(jīng)濟的成長有重大的意義，它是促進對外貿(mào)易和投資的助推器，能有效地幫助發(fā)展中國家提高參與國際分工的能力，更大規(guī)模地進入全球供給鏈網(wǎng)絡。因此許多發(fā)展中國家都對快遞業(yè)的發(fā)展持積極的態(tài)度，那些實施外向型發(fā)展戰(zhàn)略的發(fā)展中國家國家尤其如此。 東盟是亞太乃至全球經(jīng)濟中最有活力

31、的地區(qū)之一。東盟在開放快遞業(yè)方面走在了其他發(fā)展中國家的前面。在東盟10個國家中有6個國家向境外的國際快遞企業(yè)開放了第7航權，越南也部分開放了第5航權；兩個國家不設信件郵政專營，兩個國家制訂了取消郵政專營的時間表；在交叉補貼方面，</p><p>　　七、中國本土快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　自1979年至今，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了27個年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家，基本形成了

32、三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞。27年來，我國快遞業(yè)從小到大不斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進技術使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的快遞業(yè)應該認清自己的優(yōu)勢與劣勢，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時也要為進入國際市場做好準備。 經(jīng)營現(xiàn)狀。目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內(nèi)快遞市場，由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營規(guī)模以

33、港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT和U

34、PS四大網(wǎng)絡，對外進行銷售，</p><p>　　八、策略分析——對中國本土快遞行業(yè)的SWOT分析</p><p>　　1、優(yōu)勢（Strength）</p><p>　　本土快遞網(wǎng)絡形成的時間長，網(wǎng)絡覆蓋范圍大。在面臨外資巨頭取得國際快遞業(yè) 務的大半江山之際,中國的EMS已擁有覆蓋全國城鄉(xiāng)3萬多個網(wǎng)點，并與世界200多個國家和地區(qū)建立業(yè)務聯(lián)系。 民營快遞

35、的價格低廉。民營快遞企業(yè)為爭取客戶,在運作方式上更加靈活,服務價格相對較低,為其帶來外資不可比擬的優(yōu)勢。 本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務更能適合中國人的需要。中國本土快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢是在對本土市場網(wǎng)絡的普及與熟悉程度上。中國的國情相當復雜,各地的風土人情,地理環(huán)境,區(qū)域發(fā)展情況,道路狀況等都不盡相同。中國國內(nèi)的快遞企業(yè)扎根于中國,對中華文化的理解較為深入,社會關系網(wǎng)絡也較為密切,與政府的關系也處理得較好。這些條件

36、國外快遞企業(yè)在短時間內(nèi)是無法趕上的。中外雙方在文化的理解上也有明顯的差距,外資企業(yè)對中西方的觀念、文化、理念的融合貫通,以及語言上的障礙也都不是一年兩年能夠解決的問題，所以外資企業(yè)的本土化會非常的慢，而中國快遞業(yè)者對本地客戶享有傳統(tǒng)的商譽，能夠快速掌握基層市場。2、劣勢（Weakness） 競爭力比較強的快遞企業(yè)太少，幾乎沒有。中國本土快遞企業(yè)的老大</p><p>　　4、威脅（Threat）

37、首先是來自外資快遞企業(yè)的競爭，DHL、FedEx、TNT和UPS。這些外資快遞巨頭帶著雄厚的資本，豐富的經(jīng)驗，先進的技術和優(yōu)秀的人才進軍中國快遞市場，攻城略地，給本土快遞企業(yè)帶來嚴重威脅。 政策法規(guī)問題?？爝f政策法規(guī)走向不明,企業(yè)市場環(huán)境不確定?？爝f企業(yè)的決策和經(jīng)營在很大程度上受到政策環(huán)境變化的影響,但當前與快遞業(yè)有關的政策環(huán)境并不明朗,行業(yè)地位尚處于不確定之中,這已成為非郵快遞企業(yè)進一步發(fā)展所面臨的最大困惑。 沒有統(tǒng)一

38、的市場監(jiān)管組織，快遞市場政策法規(guī)不健全,多頭管理,導致快遞市場的正常秩序一直未能形成。隨著不同層次進入者的增加,快遞企業(yè)急劇增多,行業(yè)競爭越來越激烈,開始呈現(xiàn)無序競爭狀態(tài)。 國際快遞是中國本土快遞業(yè)的軟肋。2000年～2004年，亞太速遞商協(xié)會所屬的四大國際快遞企業(yè)在我國市場的業(yè)務平均增長率近50％，而同期中國郵政所屬的本土快遞服務公司的年均增長率不到15％。目前，中國國際快遞市場占據(jù)國際快件市場近80％的份額，而DHL、Fed

39、Ex、TNT和UPS四家公司就占據(jù)上述市場的4/5。</p><p>　　九、結論與建議——對SWOT分析結果給出的相應策略 SWOT分析的結果表明，中國本土快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場上基本能夠把握主動，但是在國際快遞市場與外資快遞企業(yè)差距比較大；同時指出中國經(jīng)濟和社會發(fā)展為快遞業(yè)提供了巨大的市場潛力，但是只有在遵循快遞業(yè)必然的發(fā)展規(guī)律，在公平競爭、有序競爭的市場環(huán)境下，才能使快遞業(yè)健康發(fā)展，建立起功能完善的

40、快遞企業(yè)，也只有這樣才能把入世給中國快遞業(yè)帶來的機遇，轉變?yōu)檎衽d民族快遞業(yè)的真正契機，推動我國經(jīng)濟的健康發(fā)展。 中國本土快遞企業(yè)應該繼續(xù)發(fā)揮長處，制定有效的策略，對抗競爭。在2005年12月11日物流快遞業(yè)全面對外開放之際，中國國際快遞市場 80％的份額就已經(jīng)由四大國際快遞巨頭占據(jù)。隨著外資巨頭進一步擺脫政策束縛，中國國內(nèi)快遞市場也將成為外資爭奪的新重點。在此情況下，國有快遞企業(yè)應該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的

41、束縛，自由快速發(fā)展；民營快遞企業(yè)也要從基礎設施，技術，人才等方面不斷壯大自己，加強信息系統(tǒng)投入，增強自身競爭力。同時，中國快遞企業(yè)應加快與快遞運送的源頭企業(yè)及大型電子商務網(wǎng)站展開合作，加強對國內(nèi)快遞客戶的爭奪。 </p><p>　　十、結束語： 快遞業(yè)是世界經(jīng)濟中重要的組成部分，也是增長最快的經(jīng)濟部門。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的發(fā)展，不論個人或機構對快遞業(yè)的需求正在急劇擴大；同時為了滿足工商客戶“一站

42、式采購”的需要，快遞業(yè)提供的服務正從商務文件和小包裹的遞送，向物流和供給鏈治理方向延伸。快遞業(yè)的發(fā)展依靠于適當?shù)恼吆头森h(huán)境。從今天看，凡是在世界快遞市場居于領先地位的國家，要么是在郵政體制改革走在前面的國家，如德國、荷蘭；要么是多年前就開放了國內(nèi)快遞市場的國家，如美國。中國正在迅速地融入世界經(jīng)濟，并成為其中最有活力的部分。1979年中國啟動改革開放進程始，中國就對外資開放了中國的國際快遞業(yè)，并借助外資快遞業(yè)將本地工商業(yè)與區(qū)域市場

43、、全球市場和國際供給鏈有效地聯(lián)系起來。時至今日，中國是全球快遞市場中增長最快的市場。在此形勢下中國需要借鑒國際經(jīng)驗，制訂更加有效和切合實際的相關法律和政策，以促進快遞產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。</p><p><b>　　十一、謝 辭</b></p><p>　　隨著這篇畢業(yè)論文的完成，我的大學生活也即將結束了，同學們也要各奔東西了。學習了三年的校園也將不再屬于我了，但這里有我

44、永恒的記憶。</p><p>　　三年學習期間的一千多個日日夜夜，取得初步研究成果而感到欣慰。欣慰之余，我要向關心和支持我學習的所有老師和朋友們表示真摯的謝意！感謝您們對我的關心、關注和支持！在即將畢業(yè)離校之際，我要感謝各位老師和同學的幫助和勉勵。同窗之誼和手足之情，我將終生難忘！</p><p>　　路漫漫其修遠兮，吾將上下求索。我愿在未來的學習和工作過程中，以更加豐厚的成果來答謝曾經(jīng)關

45、心、幫助和支持過我的所有領導、老師、同學和朋友。</p><p>　　最后再次對學院領導、導師、以及各關心和幫助過我的同學表示感謝！</p><p><b>　　十二、參考文獻:</b></p><p>　　[1]張洪斌、趙玉敏:我國快遞業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢預測[J].北京大學:中國物流與采購,2005年</p><p>　

46、　[2]邁克兒 波特:國家竟爭優(yōu)勢(中譯本)[M].北京:華夏出版社,2002年</p><p>　　[3]中華人民共和國國家統(tǒng)計局《中國物流年鑒》[M]，北京:中國統(tǒng)計出版社,2005年</p><p>　　[4]商務部研究院課題組,中國快遞市場發(fā)展研究報告[R],北京:經(jīng)濟研究參考,2006年</p><p>　　[5]《美國國際貿(mào)易委員會快遞服務的競爭條件面對