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1、<p> 論文題目:淺析當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送的模式 </p><p><b> 摘要</b></p><p> 隨著信息技術(shù)地不斷發(fā)展,人們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)意識(shí)地轉(zhuǎn)變,人類社會(huì)逐步邁入了一個(gè)日漸成熟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。電子商務(wù)作為信息化的產(chǎn)物以一種全新的商務(wù)運(yùn)作方式為人類社會(huì)提供了又一個(gè)新型的交易模式。電子商務(wù)的成功實(shí)現(xiàn)需要對(duì)信息流、資金流、商流和物流進(jìn)行整合。在這四種
2、流中,物流是最為特殊的一種,它對(duì)電子商務(wù)的作用日益突出。物流不僅可以促進(jìn)我國電子商務(wù)健康發(fā)展,對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說,還可以降低企業(yè)的配送成本,提高配送效率。</p><p> 本文根據(jù)電子商務(wù)與物流配送等基本理論,從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流模式的角度探究了電子商務(wù)物流配送。首先,本文以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與發(fā)展出發(fā),并在此基礎(chǔ)上,分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送模式有自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、郵政服務(wù)
3、配送模式;其次,對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)和問題進(jìn)行了分析,并經(jīng)過分析當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的三種模式同性質(zhì)的網(wǎng)上書店;最后對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送提出了對(duì)策和建議。</p><p> 關(guān)鍵詞:物流配送;當(dāng)當(dāng)網(wǎng);電子商務(wù);第三方物流配送模式</p><p> Title: The Model of Analysing Dang Dang Network Logistics and Distribution
4、 </p><p> ABSTRACT </p><p> As information technology continues to evolve, people have changed production and business sense. Human society is gradually maturing into a network economy. E-co
5、mmerce as a product of information technology for business operations in a new way provides a new trading patterns for human society. The successful e-commerce needs to integrate the information flow, capital flow, busin
6、ess flow and logistics. In these four flows, logistics is the most special one and the prominent role of e-commerce in</p><p> According to the basic theory of e-commerce and logistics, on the view of the b
7、usiness company how to choose the right logistics model, it summarizes the theory of e-commerce, logistics, distribution theory, and theory of e-commerce from the origin of e-commerce and development. On this basis, this
8、 analyses the current development of e-commerce logistics distribution status and the main problems. Secondly, the method of selecting logistics distribution model under the e-commerce is studied, and </p><p&g
9、t; Key words: E-commerce; Dang Dang; Logistics and Distribution; Third Party </p><p><b> 目錄</b></p><p><b> 前言1</b></p><p> 1 研究背景及意義1</p><p&
10、gt; 1.1 研究背景1</p><p> 1.2 研究現(xiàn)狀及意義2</p><p> 2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式3</p><p> 2.1 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的簡(jiǎn)介3</p><p> 2.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送模式3</p><p> 2.2.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式3</p><p>
11、 2.2.2第三方物流配送模式4</p><p> 2.2.3利用我國郵政服務(wù)配送模式4</p><p> 3當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式分析5</p><p> 3.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)勢(shì)5</p><p> 3.1.1自營(yíng)物流配送體系模式的優(yōu)勢(shì)5</p><p> 3.1.2第三方物流配送模式的優(yōu)勢(shì)
12、5</p><p> 3.1.3郵政服務(wù)配送模式的優(yōu)勢(shì)6</p><p> 3.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式的問題6</p><p> 3.2.1自營(yíng)物流模式配送模式的問題6</p><p> 3.2.2第三方物流配送模式的問題6</p><p> 3.2.3郵政服務(wù)配送模式的問題7</p>&l
13、t;p> 4對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)化7</p><p> 4.1加強(qiáng)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流中心的建設(shè)力度7</p><p> 4.2采用全新的聯(lián)盟模式8</p><p> 4.3利用郵政服務(wù)重點(diǎn)開發(fā)較邊遠(yuǎn)地區(qū)市場(chǎng)9</p><p><b> 結(jié)語10</b></p><p>&
14、lt;b> 參考文獻(xiàn)11</b></p><p><b> 致謝12</b></p><p><b> 前言</b></p><p> 隨著中國電子商務(wù)平臺(tái)模式的成熟,技術(shù)手段逐步升級(jí),基本上實(shí)現(xiàn)了交易便捷化、支付安全化,服務(wù)人性化。中國的電子商務(wù)市場(chǎng)也走上了巔峰,隨之,商家和網(wǎng)民都對(duì)電子商務(wù)
15、平臺(tái)提出了更深入的要求。</p><p> 目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,競(jìng)爭(zhēng)方式已由原來B2C企業(yè)與企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的供應(yīng)鏈和物流配送的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于B2C企業(yè)來說,不僅要對(duì)市場(chǎng)做出快速準(zhǔn)確的反應(yīng),還要有較高的質(zhì)量和服務(wù)水平,否則就是失去顧客的青睞,從而失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)。因此,加強(qiáng)B2C企業(yè)的物流配送服務(wù)能力,掌控物流配送能力尤為重要。</p><p> 中國擁有目前世界上最龐大的互聯(lián)
16、網(wǎng)用戶。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示, 2009年中國互聯(lián)網(wǎng)用戶量達(dá)3.848億,2013年有望達(dá)5.745億?;ヂ?lián)網(wǎng)用戶的增長(zhǎng)推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展。網(wǎng)民隊(duì)伍的迅速擴(kuò)大,無疑為網(wǎng)上售書的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間。一方面網(wǎng)民人數(shù)迅猛增長(zhǎng),另一方面企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)逐漸接受。據(jù)CNNIC統(tǒng)計(jì),2007年末我國在網(wǎng)上購買過圖書、音像等出版物所占的比例己達(dá)到31%.尤其是近年B2C呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì),可以預(yù)見我國的網(wǎng)上圖書銷售將成為圖書銷售新的增
17、長(zhǎng)。</p><p><b> 1 研究背景及意義</b></p><p><b> 1.1 研究背景</b></p><p> 21世紀(jì),隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,人們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)意識(shí)的轉(zhuǎn)變,人類社會(huì)逐步地邁入了一個(gè)日漸成熟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。一個(gè)以增加貿(mào)易機(jī)會(huì)、降低貿(mào)易成本、提高貿(mào)易效率的新的運(yùn)作模式---電子商務(wù),正被越
18、來越多的消費(fèi)者和企業(yè)所接受,并逐漸成為了我國經(jīng)濟(jì)的一支重要力量。電子商務(wù)作為信息化的產(chǎn)物以一種全新的商務(wù)運(yùn)作方式為人類社會(huì)提供了又一個(gè)新型的交易模式。</p><p> 在電子商務(wù)中,任何一筆完整的交易都包含著四種最基本的“流”,即商流、物流、資金流、信息流。在這四種流中,物流是最為特殊的一種,它是電子商務(wù)的基本組成部分,也是電子商務(wù)發(fā)展最為薄弱的環(huán)節(jié)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,網(wǎng)上交易已成為一種趨勢(shì),物流對(duì)電子商務(wù)
19、的作用也日益突出,它與電子商務(wù)存在著一種特殊的關(guān)系。隨著信息技術(shù)地飛速發(fā)展,電子商務(wù)已經(jīng)可以利用先進(jìn)的技術(shù)手段基本解決了信息流、商流、資金流等問題。而物流的發(fā)展水平卻與電子商務(wù)的發(fā)展水平還有很大的差距。物流問題的最后解決,標(biāo)志著整個(gè)電子商務(wù)流程的結(jié)束。物流配送又是電子商務(wù)活動(dòng)中商流活動(dòng)的后續(xù)保證,它是保障電子商務(wù)成功發(fā)展,更重要的是物流配送的質(zhì)量的好與差,正是消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)滿意程度進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。</p><
20、;p> 物流配送同時(shí)又是電子商務(wù)發(fā)展的最大的“瓶頸”。在我國,物流起步較晚,水平較低,物流配送成本較高、速度較慢,物流企業(yè)信息化水平不高,第三方物流企業(yè)也才剛起步,物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展的速度。由此看來,落后的物流與先進(jìn)的電子商務(wù)構(gòu)成了較為鮮明的對(duì)比,物流配送已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的重要“瓶頸”,嚴(yán)重制約了電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。</p><p> 針對(duì)物流“瓶頸”難題,學(xué)術(shù)界的專家們努
21、力對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送方面做了大量的探討與研究。國內(nèi)的一些學(xué)者主要加強(qiáng)了關(guān)于物流配送中心選址、系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)與管理、配送路徑優(yōu)化以及物流配送車輛調(diào)度等方面的研究。他們運(yùn)用不同的研究方法、從不同的角度作了大量的理論研究和實(shí)證研究,以期待能夠促進(jìn)電子商務(wù)業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展,降低企業(yè)配送成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。但是,學(xué)術(shù)界針對(duì)電子商務(wù)下物流配送模式的選擇的研究較少,電子商務(wù)企業(yè)對(duì)如何去選擇適合自身企業(yè)的物流模式,顯得比較零散
22、。</p><p> 綜上所述,為迎合電子商務(wù)迅速發(fā)展的步伐,建立與電子商務(wù)發(fā)展水平相匹配的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。因此,研究電子商務(wù)下的物流配送不僅可以促進(jìn)我國電子商務(wù)物流配送健康發(fā)展,而且可以降低電子商務(wù)企業(yè)的配送成本,提高配送效率,從而促進(jìn)物流水平提高。因此,建立與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急,研究電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式具有重要的研究意義。</p><p>
23、1.2 研究現(xiàn)狀及意義</p><p> 有學(xué)者對(duì)我國現(xiàn)階段物流配送發(fā)展存在的問題從技術(shù)、成本、管理、人才等方面進(jìn)行了探討,指出實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)。近年來,隨著一些B2C電子商務(wù)企業(yè)采用了第三方物流,不少關(guān)于分析或者呼喚第三方物流的文獻(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生。這些文獻(xiàn)分析道,采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運(yùn)行成本以及所需庫存,消費(fèi)者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù),真正實(shí)現(xiàn)了“資金流、信息流、物流”的統(tǒng)一,因此是一個(gè)雙贏的選
24、擇。當(dāng)然,也有一些學(xué)者,如朱冠穎談到了物流配送代理的獨(dú)立操作也將引發(fā)涉及物權(quán)歸屬、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、費(fèi)用成本、產(chǎn)品質(zhì)量、爭(zhēng)議解決方面的法律問題。</p><p> 國外的文獻(xiàn)關(guān)于B2C電子商務(wù)物流配送的探討要豐富和深入一些, 而且相當(dāng)一部分文獻(xiàn)結(jié)合各個(gè)國家的國情探討各種新型的物流配送模式,然而許多模式都是建立在較為成熟的物流體系基礎(chǔ)上的,對(duì)我國物流業(yè)未來的發(fā)展固然有著有重大啟示,但是不能很好地為現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)在信用
25、體系缺失、物流配送還不發(fā)達(dá)的約束下是怎么樣行為的提供合理解釋。</p><p> 本文是研究當(dāng)當(dāng)網(wǎng)如何選擇合適物流配送模式。根據(jù)電子商務(wù)與物流配送等基本理論,從電子商務(wù)企業(yè)如何選擇合適的物流模式的角度研究了電子商務(wù)物流。首先,本文從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與發(fā)展出發(fā),并在此基礎(chǔ)上,分析了目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)環(huán)境下物流配送模式主要有自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、郵政服務(wù)模式,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式物
26、中主要問題是自建物流配送模式,會(huì)分散企業(yè)內(nèi)部的財(cái)力、人力和物力,影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展,不利于運(yùn)作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。其次由于客戶比較分散、訂貨量也比較小,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高,往往對(duì)送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制,從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面,也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展,以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例,對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式優(yōu)勢(shì)問題進(jìn)行分析;最后對(duì)發(fā)展當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式提出了對(duì)策
27、和建議。</p><p> 2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式</p><p> 2.1 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的簡(jiǎn)介</p><p> 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是一個(gè)“純網(wǎng)絡(luò)”B2C網(wǎng)上商店,目前面向全世界網(wǎng)上購物人群提供近百萬種商品的在線銷售,包括圖書、音像、家居、化妝品、數(shù)碼、飾品等數(shù)十精品門類,每天為成千上萬的消費(fèi)者提供安全、方便、快捷的服務(wù),給網(wǎng)上購物者帶來極大的方便和實(shí)惠。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的使命是堅(jiān)持“更
28、多選擇、 更多低價(jià)”,全球已有1560萬的顧客在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上選購過自己喜愛的商品。</p><p> 1997年,李國慶俞渝夫婦獲得700萬投資創(chuàng)立當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店,主要經(jīng)營(yíng)圖書出版物的網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)。1999年,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)再次獲得來自IDG、盧森堡劍橋、軟銀等投資機(jī)構(gòu)第二輪共計(jì)800萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資;李國慶主內(nèi)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理,俞渝主外負(fù)責(zé)資本運(yùn)作,乘著電子商務(wù)迅速竄熱的東風(fēng),這個(gè)夫妻店起家網(wǎng)絡(luò)書籍零售商改變了人們書店、書城購
29、書選書的常規(guī)模式,并且一路高居出版物B2C市場(chǎng)份額。</p><p> 2.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送模式</p><p> 2.2.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式</p><p> 該模式由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)(如圖2.1)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)客戶手中采用一條龍服務(wù),沒有第三方的參與。它的一般做法是,在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站在全
30、網(wǎng)建立3個(gè)大型的物流中心和1500個(gè)配送點(diǎn)。使這種配送方式使商家在配送的全過程中可以做到貨物全程監(jiān)控,貨物從哪里交出,經(jīng)過哪條路線,中途是否出現(xiàn)意外,客戶是否接受及付款等信總商家均可以最快速度獲得。同時(shí),配送點(diǎn)距離消費(fèi)者近,其配送時(shí)間也較短,能夠滿足消費(fèi)著“即購即得”的購物心理。</p><p> 圖2.1:當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式 </p><p> 2.2.2第三方物流配送模式&l
31、t;/p><p> 所謂第三方物流是指由物流服務(wù)的供方與需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。也就是說,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將物流配送業(yè)務(wù)完全外包給專業(yè)的物流公司來運(yùn)作,自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式,從社會(huì)宏觀角度講,專業(yè)分工越來越細(xì),會(huì)使得有限的資源得以最大化的利用。</p><p> 2.2.3利用我國郵政服務(wù)配送模式</p><p> 這
32、也是被國內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)站所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上的購物清單和地址信息,將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會(huì)提供普通遞送以及特快專遞兩種方式,同時(shí)列出各種的送貨時(shí)間以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),讓用戶選擇。中國郵政在我國覆蓋范圍極廣,利用郵政可以將業(yè)務(wù)覆蓋全國的每一個(gè)市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)。</p><p> 3當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式分析</p><p> 3.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)勢(shì)<
33、/p><p> 3.1.1自營(yíng)物流配送體系模式的優(yōu)勢(shì)</p><p> 這種物流模式可以滿足消費(fèi)者的即購即得的購物心理需求,可以做到響成及時(shí)、全程監(jiān)控。同時(shí),可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。因?yàn)楣靖鱾€(gè)部門都是為企業(yè)服務(wù)的,企業(yè)的商業(yè)秘密泄漏的機(jī)會(huì)就很小。</p><p> 與第三方物流不同的是,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式由于整個(gè)物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分,
34、與企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門關(guān)系密切,以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要目標(biāo),能夠更好地滿足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求,特別是要求物流配送較頻繁的情況下,自建物流能更快速、靈活地滿足企業(yè)自身個(gè)性化的要求。</p><p> 整個(gè)環(huán)節(jié)流程一體化,可以使貨品采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購,增加批次,減少批量,調(diào)控庫存,減少資金占用,成本降低,從而實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本,增加企業(yè)盈利能力。</p
35、><p> 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式可以合理地規(guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的訂單而言,自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密,從而提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。</p><p> 同時(shí),可以對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力,易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合,全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理,確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)
36、,企業(yè)自營(yíng)物流配送模式有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制。</p><p> 3.1.2第三方物流配送模式的優(yōu)勢(shì)</p><p> 對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送來說,第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可減輕當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的在物流配送方面的顧慮,使其能夠?qū)P慕?jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)商品,同時(shí)又可以降低企業(yè)物流配送的成本。對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送活動(dòng),目前的中小速遞公司非常適合。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的,
37、很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè),而把小散物流配送等輔助功能留給物流公司。同時(shí),靈活運(yùn)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)以信息換庫存,降低當(dāng)當(dāng)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成本,同時(shí),減少當(dāng)當(dāng)網(wǎng)固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備,建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資,還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用,加速了資金周轉(zhuǎn)。第三方物流配送模式可以為當(dāng)當(dāng)提供靈活多樣的
38、顧客服務(wù),為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。</p><p> 3.1.3郵政服務(wù)配送模式的優(yōu)勢(shì)</p><p> 郵政服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋面相當(dāng)廣泛,幾乎可以送達(dá)全國的每一個(gè)市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn), 這是其它物流方式無法比擬的巨大優(yōu)勢(shì)。各個(gè)網(wǎng)上書店均使用郵局作為配送方式之一,因?yàn)猷]政在我國覆蓋范圍極廣,利用郵政可以將業(yè)務(wù)做到全國的每一個(gè)縣市,這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢(shì)。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達(dá)的地方,無論當(dāng)當(dāng)
39、網(wǎng)對(duì)其的市場(chǎng)前景感不感興趣,都會(huì)對(duì)該地區(qū)提供郵寄服務(wù),因?yàn)猷]寄的配送費(fèi)將全部轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者,這對(duì)于企業(yè)來說只有收益而沒有損失。</p><p> 3.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式的問題</p><p> 3.2.1自營(yíng)物流模式配送模式的問題</p><p> 但對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來講,企業(yè)自建物流配送體系,會(huì)分散企業(yè)內(nèi)部的財(cái)力、人力和物力,影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展,不利于運(yùn)作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)
40、。另外,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身的網(wǎng)上交易量是有限的,如果配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng),就沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì);然配送成本較高,企業(yè)的盈利能力隨之降低。如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配成本過高,又會(huì)造成商品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)也就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。再者,缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多構(gòu)建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員,對(duì)物流配送不了解,要讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境,需要對(duì)他們進(jìn)行再培訓(xùn),這既浪費(fèi)人量的資源,又不能順利開展物流配送工作作。</p><
41、p> 3.2.2第三方物流配送模式的問題</p><p> 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站將物流外包以后,對(duì)于貨物運(yùn)送的監(jiān)督就顯得十分無力了。顧客往往無法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路,車輛分配情況以及貨物的及時(shí)情況,貨物常常像掉進(jìn)了黑洞一樣。而且,如果送貨量太小,其運(yùn)費(fèi)還可能較高。另外,第三方物流的方式會(huì)失去對(duì)物流配送的內(nèi)在控制,同時(shí),會(huì)影響到客戶的購物體驗(yàn)。</p><p> 然而,對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來說,由
42、于客戶比較分散、訂貨量也比較小,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高,往往對(duì)送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制,從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面,也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展。由此可見,在中國現(xiàn)階段的第三方物流服務(wù)商暫時(shí)還不能向B2C企業(yè)提供一種快捷的、低成本的配送模式。</p><p> 3.2.3郵政服務(wù)配送模式的問題</p>&l
43、t;p> 我國的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高,反應(yīng)遲鈍、周期過長(zhǎng)、過程緩慢是它一直難以 解決的問題。若不是同城,即便是特快專遞也基本不可能在一天送達(dá)。再則,其費(fèi)較高。一件小商品的郵寄費(fèi)用可能是商品身價(jià)值的好幾倍,這樣將運(yùn)費(fèi)加于消費(fèi)者頭上,消費(fèi)者自然不會(huì)同意,加于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)身上,此筆業(yè)務(wù)又將虧損。另外更 為關(guān)鍵的是,如果采用平郵,消費(fèi)者基本上都需要自己拿著收到的郵局的取貨通知,到郵局行領(lǐng)取,這樣就對(duì)消費(fèi)者造成了極大的不便。</p>
44、<p> 4對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)化</p><p> 4.1加強(qiáng)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流中心的建設(shè)力度 </p><p> 圖4.1: 西北地區(qū)自營(yíng)物流模式</p><p> 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在北京,上海,廣州一線城市有自己的物流中心,在東部沿海有很大優(yōu)勢(shì),往往沿海顧客能充分體會(huì)到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)4小時(shí)送貨到家的服務(wù),但是往往內(nèi)地的客戶很難感受到,如果充分提高客戶滿意
45、度,如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)要開發(fā)西北地區(qū)和西南地區(qū),當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以分別可以在西安(圖4.1)和成都建立自己的物流中心,充分滿足該地區(qū)消費(fèi)者即購即得的消費(fèi)心理,同時(shí)可以有效的滿足當(dāng)當(dāng)網(wǎng)個(gè)性化需求,從圖4.1可以看出,如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在西安,成都建立自營(yíng)的物流中心,可以比自己最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卓越網(wǎng),提前發(fā)掘潛在的客戶,并且有利于對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制,搶占市場(chǎng),并且在這兩個(gè)地區(qū),能夠提供的素質(zhì)較高的物流人才,有利于培訓(xùn),從而相比于北京,上海,廣州減少了在人力上的資
46、金投入,而且建成自營(yíng)的物流配送,在銷售數(shù)量達(dá)不到規(guī)模時(shí),也可以用自營(yíng)物流配送模式去做的公司訂單,做別的企業(yè)的第三方物流,為企業(yè)增加利潤(rùn)同時(shí)又增加了品牌效應(yīng),在北京,上海,廣州,西安,成都,都可以采用自營(yíng)物流配送模式并且該地區(qū)客戶也能體會(huì)到4小時(shí)送貨到家的服務(wù)。</p><p> 4.2采用全新的聯(lián)盟模式 </p><p> 如圖4.1來看第三方物流配送模式是網(wǎng)上
47、書店都采用的物流配送方式,當(dāng)當(dāng)網(wǎng),對(duì)于第三方物流配送模式中有事往往無法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以建立一個(gè)基于第三方物流公司查詢系統(tǒng),獨(dú)立于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的網(wǎng)站上,這樣就方便顧客的查詢。</p><p> 對(duì)于在自營(yíng)配送模式中配送不到,都可以采用第三方物流模式配送,更好的是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式和目前第三方物流公司達(dá)成合作的物流聯(lián)盟的配送模式,物流聯(lián)盟是介于獨(dú)立企業(yè)與市場(chǎng)交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài),是企業(yè)間由于
48、自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對(duì)穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的關(guān)系。同時(shí)它可以降低以上兩種物流模式的風(fēng)險(xiǎn)。</p><p> 對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來說,消費(fèi)者的所在地往往是分散的,遍布在全國各地。一個(gè)物流企業(yè)不論實(shí)力再怎么的強(qiáng)大,(如表2)其物流配送網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有的地區(qū)范圍。這就需要物流企業(yè)之間能夠達(dá)成物流聯(lián)盟,彼此相互之間交流各種信息,實(shí)現(xiàn)信息共享,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與其合作,而不是單單的依靠自營(yíng)模式第三方物流公司。</p>
49、<p> 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用物流聯(lián)盟配送模式有以下優(yōu)勢(shì):(1)通過物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場(chǎng),相比當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卓越網(wǎng)來說,對(duì)于海外市場(chǎng)的市場(chǎng)份額高于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)42%,當(dāng)當(dāng)如果使用物流聯(lián)盟模式的將很快的提升海外市場(chǎng)的份額,如卓越網(wǎng)在海外市場(chǎng)合作伙伴有UPS和DHL,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以和國外的第三方物流公司的聯(lián)盟合作,來提高海外市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。(2)有助于降低當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。使用單個(gè)物流公司有著一定風(fēng)險(xiǎn),再配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題,損失會(huì)很大,如果
50、采用物流聯(lián)盟對(duì)于突如其來的風(fēng)險(xiǎn),能夠共同分擔(dān),這樣變減少了貨物的風(fēng)險(xiǎn),提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。(3)從上面的價(jià)格表中能有效的降低物流成本,可節(jié)約10-25%,在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、等各方面互通有無,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),減少重復(fù)勞動(dòng)、降低成本,達(dá)到共同提</p><p> 高、逐步完善的目的,此外,有助于物流合作之間在交易過程中減少相關(guān)交易成本。在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突,也可通過協(xié)商加以解決,從而避免無休止討價(jià)還價(jià),甚至
51、提出法律訴訟產(chǎn)生費(fèi)。(4)彌補(bǔ)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)物流配送模式業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力不足,通過與第三方物流公司的合作當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在配送范圍上可以加以擴(kuò)大,把自營(yíng)物流配送模式中不是核心業(yè)務(wù)的外包給物流聯(lián)盟(比如4小時(shí)送貨上門服務(wù))。</p><p> 圖4.2.1:網(wǎng)上書店配送模式比較表</p><p><b> 當(dāng)</b></p><p> 當(dāng)網(wǎng)也可以與第
52、三方物流與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的資源整合,然后物流和公共服務(wù)平臺(tái)整合物流服務(wù)的角色向其他企業(yè)開放,這是傳統(tǒng)的快遞公司和自建電子商務(wù)企業(yè)不同的配送車隊(duì)。與開放的平臺(tái)相比,更具擴(kuò)展性和可持續(xù)性集物流配送隊(duì)伍的自我實(shí)踐。首先,自發(fā)行隊(duì)伍正面臨著前合伙人(第三方快遞公司)的競(jìng)爭(zhēng),二是因?yàn)殡娮由虅?wù)自己的小,僅僅是中部地區(qū)中心城市建立自己的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì),而周邊和縣級(jí)與第三方快遞公司等城市仍然很容易自我配送車隊(duì)搶了第三方公司,最好的商業(yè)快遞公司, 但仍然要依賴第三方
53、做更多的區(qū)域快遞服務(wù)。</p><p> 物流格局的形成開放式平臺(tái)是不同的。當(dāng)當(dāng)自營(yíng)物流存在的突出的第三方快遞公司開放平臺(tái)可以建立一個(gè)組織和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格的服務(wù)考核制度的公共集。電子貿(mào)易,吸引更多的企業(yè)使用這種開放式平臺(tái),當(dāng)當(dāng)物流可以有一個(gè)規(guī)模非唱放的平臺(tái),使第三方共同特快業(yè)務(wù)收入一個(gè)更加穩(wěn)定和更好的資源,競(jìng)爭(zhēng),形成良好的關(guān)系。</p><p> 4.3利用郵政服務(wù)重點(diǎn)開發(fā)較邊遠(yuǎn)地區(qū)市
54、場(chǎng)</p><p> 對(duì)與郵政的服務(wù)配送模式,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)需要做的是提升自己的業(yè)務(wù)范圍,郵政服務(wù)配送模式應(yīng)用于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)目前對(duì)其市場(chǎng)前景不感興趣的地區(qū),可以采用郵政服務(wù)配送模式,另外,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍,比如為一些學(xué)?;蛘咂笫聵I(yè)單位提供電子書目下單,具體的配送和費(fèi)用再使用電話進(jìn)行洽談。對(duì)于其他偏遠(yuǎn)地區(qū)的零售配送,也可以通過郵政服務(wù)模式送至全國范圍,可深入城鄉(xiāng),這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了表2中企業(yè)的配送范圍,為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)擴(kuò)大了業(yè)
55、務(wù)面,對(duì)于偏遠(yuǎn)三線城市周圍的縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)都可以用郵政服務(wù)模式來開發(fā)市場(chǎng)。</p><p><b> 結(jié)語</b></p><p> 我國物流配送模式已經(jīng)成為了阻礙電子商務(wù)快速發(fā)展的重要“瓶頸”,在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流業(yè)是時(shí)代所趨。因此,探究了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)如何去選擇適合自身的物流模式具有極其重要的意義??偨Y(jié)全文,具體內(nèi)容如下:</p><p> 分析
56、了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與發(fā)展并結(jié)合我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀,分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)所采用的物流配送模式及其物流配送過程中存在的問題,為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。</p><p> 分析了目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的幾種配送模式并分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)各種模式的優(yōu)勢(shì)與缺陷。采用自營(yíng)物流模式能夠保證企業(yè)對(duì)物流的控制能力,易于協(xié)調(diào),但對(duì)企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)的管理能力以及物流設(shè)施要求較高。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用第三方物流模式可以使企業(yè)集中力量發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù),可以降低配送成本
57、,提高服務(wù)質(zhì)量,是我國大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的首選。但我國目前第三方物流配送模式發(fā)展還未成熟,容易受制于人。物流聯(lián)盟模式是自營(yíng)模式與第三方物流的折中模式,采用物流聯(lián)盟模式可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)能夠減少資金地投資,還可以在技術(shù)和管理的技巧上與其他企業(yè)分享。但是,采用這種模式在運(yùn)送商品方面成本較高。</p><p> 利用列圖表的形勢(shì)為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在選擇物流模式時(shí)提供了借鑒。說明了同性質(zhì)的網(wǎng)上書店,了解物流配送的深度與廣
58、度。</p><p> 分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在選擇物流配送模式時(shí)所要考慮的因素,最后對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的環(huán)境下物流配送的發(fā)展提出了建議。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> [1]BemoanB.M. Designing the green supply chain[J] . Logistics Informantion Man
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65、lt;p><b> 致謝</b></p><p> 我的大學(xué)生涯即將接近尾聲,在這里,我要對(duì)所有幫助我完成學(xué)業(yè)和學(xué)士論文的老師,同學(xué),親人表示誠摯的感謝。</p><p> 首先要感謝我的導(dǎo)師孫丁老師,從選題、開題、論文寫作以及論文修改,孫老師總是耐心的指導(dǎo)我,給了我很大的幫助。孫老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的治學(xué)態(tài)度、誨人不倦的師者風(fēng)范、和善待人的處事之道,使得我在做人
66、、學(xué)習(xí)、生活方面受益匪淺,孫老師永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣,是我人生的導(dǎo)師;還要感謝等所有大學(xué)老師,感謝他們以淵博的專業(yè)知識(shí)、為人師表的謙和態(tài)度培育著社會(huì)棟梁,我們綜合了他們優(yōu)良的專業(yè)技能,為今后走入社會(huì)、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值作好了基礎(chǔ)準(zhǔn)備。</p><p> 其次,要感謝感謝我的師兄弟姐妹們,特別是xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx等,他們?cè)谘芯可鷮W(xué)習(xí)生活中給予了我很多的幫助,特別是畢業(yè)論文的撰寫期間,他們提供
67、了很多的相關(guān)資料和關(guān)于論文的相關(guān)信息。</p><p> 再次,要感謝我的父母,父母對(duì)我的學(xué)業(yè)付出了艱辛的努力。在當(dāng)我遇到生活中的問題時(shí),他們是我溫暖的依靠;感謝父母給予了我堅(jiān)強(qiáng)自立的精神,培養(yǎng)了我堅(jiān)忍不拔的毅力,是他們激勵(lì)我順利完成學(xué)業(yè)。</p><p> 還要感謝各位專家評(píng)委抽出百忙時(shí)間評(píng)閱本人的論文;感謝我的母校西安外事學(xué)院,在以后的工作和學(xué)習(xí)中,我會(huì)以實(shí)際行動(dòng)來回報(bào)我的母校、老
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