運輸合理化畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　【摘要】………………………………………………………………………………1</p><p>　　【關鍵字】……………………………………………………………………………1</p><p>　　1、現代的運輸方式……………………………………………………………………1</p>&

2、lt;p>　　1.1、鐵路運輸………………………………………………………………………1</p><p>　　1.2、公路運輸………………………………………………………………………1</p><p>　　1.3、水路運輸………………………………………………………………………1</p><p>　　1.4、航空運輸…………………………………………………………………

3、……1</p><p>　　1.5、管道運輸………………………………………………………………………1</p><p>　　2、物流運輸合理化的涵義及意義……………………………………………………2</p><p>　　3、影響物流運輸合理化的因素………………………………………………………2</p><p>　　3.1、運輸距離………………………

4、………………………………………………2</p><p>　　3.2、運輸環(huán)節(jié)………………………………………………………………………2 3.3、運輸時間………………………………………………………………………2</p><p>　　3.4、運輸工具………………………………………………………………………2</p><p>　　3.5、運輸費運………………………………………

5、………………………………3</p><p>　　4、不合理運輸的表現…………………………………………………………………3</p><p>　　4.1、對流運輸………………………………………………………………………3</p><p>　　4.2、倒流運輸………………………………………………………………………3</p><p>　　4.3、迂回運

6、輸………………………………………………………………………3</p><p>　　4.4、重復運輸………………………………………………………………………3</p><p>　　4.5、過遠運輸………………………………………………………………………3</p><p>　　4.6、運力選擇不當…………………………………………………………………3</p>&l

7、t;p>　　4.7、托運方式選擇不當……………………………………………………………4</p><p>　　5、物流運輸合理化的有效措施……………………………………………………4</p><p>　　5.1、合理選擇運輸方式……………………………………………………………4</p><p>　　5.2、合理的選擇運輸工具…………………………………………………………

8、4</p><p>　　5.3、正確的選擇運輸路線…………………………………………………………4</p><p>　　5.4、提高貨物包裝質量，并改進配送中的包裝方法……………………………4</p><p>　　5.5、提高運輸工具的實載率………………………………………………………4</p><p>　　5.6、減少勞動力投入，增加運輸能力…

9、…………………………………………4</p><p>　　5.7、發(fā)展社會化的運輸體系………………………………………………………4</p><p>　　5.8、開展中短距離鐵路公路分流…………………………………………………5</p><p>　　5.9、盡量發(fā)展直達運輸……………………………………………………………5</p><p>　　5.1

10、0、配載運輸……………………………………………………………………5</p><p>　　5.11、提高技術裝載量……………………………………………………………5</p><p>　　5.12、進行必要的流通加工………………………………………………………5</p><p>　　6、總結………………………………………………………………………………5</p>

11、<p>　　【參考文獻】…………………………………………………………………………6</p><p>　　物流運輸的合理化研究</p><p>　　【摘要】運輸是物流體系的核心部分，運輸的合理化對物流起著至關重要的作用。如何能夠有效地來降低企業(yè)運輸成本，增強企業(yè)的競爭力，這需要從當代物流的實際狀況出發(fā)，分析物流運輸當中存在的各種不合理化因素，從而提出合理有效地解決辦法，真正實現企

12、業(yè)第三利潤圓圈的目的。</p><p>　　【關鍵詞】： 物流 運輸 運輸合理化</p><p>　　物流是通過運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動,實現物品從供應地到接收地的實體流動過程。創(chuàng)造物品的空間效用和時間效用是物流系統(tǒng)的兩項最主要功能,它們分別通過運輸和儲存來實現,因此運輸和儲存被看成是物流系統(tǒng)的兩大支柱。隨著技術進步和物流管理水平的提高,現代物流系統(tǒng)中

13、通過儲存創(chuàng)造時間效用的功能正在弱化,而且合理地組織運輸,特別是實現準時制配送,對這種弱化趨勢起到了促進作用,因而使運輸在物流系統(tǒng)中的重要地位更加凸顯出來,發(fā)揮的作用也更大。</p><p>　　1、現代的運輸方式：</p><p>　　運輸是人們利用各種運輸路線和交通工具把運輸對象從一個地方運送到另一個地方，是物流中的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運輸工具不同，現代物流運輸方式分為鐵路運輸、公路運

14、輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸等。下面介紹下各種運輸的特點及使用特點：</p><p><b>　　1.1鐵路運輸</b></p><p>　　鐵路運輸具有載運量大，運送速度快，運輸成本低于航空運輸和汽車運輸，安全程度高，運輸能耗低，用地省，對壞境污染較輕，受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點。列車的運行速度與技術速度較高，隨著高速鐵路的修建，貨物列車的區(qū)段運行速度越來越快，

15、無疑成為我國運輸業(yè)的主要運輸方式，但運輸過程中受固定的鐵路設施限制，缺乏靈活性；修建鐵路工程造價高，受經濟和地理條件限制，不能在短期完成。</p><p><b>　　1.2公路運輸</b></p><p>　　汽車是最重要和最普通的中短途運輸方式。雖然載運量小、運價較高、安全性較差、環(huán)境污染嚴重。但對不用的自然條件適應性很強，一般公路基建投資較小，因而空間靈活性很大

16、，技術速度與送達速度較快。汽車交通廣泛服務于地方和城鄉(xiāng)的物資交流和旅客往來，為干線交通集散客貨并便于實現貨物運輸“門到門”。近年來，由于高速公路的發(fā)展，公路貨物運輸正逐步向中、長途距離發(fā)展，汽車運輸的范圍正在擴大。</p><p><b>　　1.3水路運輸</b></p><p>　　水路運輸歷史長用途廣。水路運輸分為海洋運輸和內河運輸，海洋和主要內河干線的輪船運輸

17、及施駁船隊載重量大，航道航線通過能力所受限制極小，運輸成本低，勞動生產率較高，特別是土地和占用和能源消耗較其他運輸方式要低，對環(huán)境的污染較低。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全面控制，因而運輸的連續(xù)性、靈活性和時間的準確差，運送速度慢。</p><p><b>　　1.4航空運輸</b></p><p>　　航空運輸是20世紀迅速崛起的新的運輸方式，運輸速度快，飛

18、行時速度一般在900公里以上，其他任何一種運輸方式都無法比擬，科技含量高，航空運輸已成為放映一個國家科技水平的標志；靈活機動，不受自然條件限制，對加強邊遠閉塞的區(qū)域的聯(lián)系作用較大，安全性較高；對土地占用和污染較小。但運費高、運量小。它擔負著政治、經濟、文化中心及國際交往的快速旅客運輸和報刊郵件、急迫物質的運輸。隨著我國國民經濟的發(fā)展和對外聯(lián)系的增加，新的機場和新的航線不斷出現，其重要性正在日益增長。</p><p&g

19、t;<b>　　1.5管道運輸</b></p><p>　　管道運輸目前只是運輸流體貨物的一種運輸方式，適合于石油及其制品、天然氣、煤氣、水、化學品及泥漿類等流體貨物的運輸。它具有大量不間斷運送、管理方便、土地占用少（一般在地下）、人員占用很少、運輸成本較低、受自然條件影響小等優(yōu)點，但無法承擔多種貨物運輸，且鋪設時需大量鋼材。近年來隨著固體物料液化技術的發(fā)展，管道已開始由于煤炭、礦石等固體物

20、料的運輸。</p><p>　　2、物流運輸合理化的涵義及意義 </p><p>　　物流運輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個運輸過程中，確保運輸質量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資運至目的地。其意義體現在以下幾個方面：</p><p>　　2.1物流運輸合理化，可以充分利用運輸能力，提高運輸效率，促進各種運輸方式

21、的合理分工，以最小的社會運輸勞動消耗，及時滿足國民經濟的運輸需要。 2.2物流運輸合理化，可以使貨物走最合理的路線，經最少的環(huán)節(jié)，以最快的時間，取最短的里程到達目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應市場，又可降低物資部門的流通費用，加速資金周轉，減少貨損貨差，取得良好的社會效益和經濟效益。 2.3物流運輸合理化，可以消除運輸中的種種浪費現象，提高商品運輸質量，充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力。否則，不合理運輸將造成大量人力、

22、物力、財力浪費，并相應地轉移和追加到產品中去，人為的加大了產品的價值量，提高產品價格，從而加重需求方的負擔。 </p><p>　　3、影響物流運輸合理化的因素</p><p>　　物流運輸合理化，是由各種經濟的、技術的和社會的因素相互作用的結果。影響物流運輸合理化的因素主要有： 3.1、運輸距離</p><p>　　在運輸時運輸時間、運輸貨損、運費、車輛周轉等

23、運輸的若干技術經濟指標，都與運輸距離有一定比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個最基本因素。因此，物流公司在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實現運輸3.2、運輸環(huán)節(jié)</p><p>　　因為運輸業(yè)務活動，需要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就會增加起運的運費和總運費。因此，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的運輸環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。 3.3、運輸時間</p><p

24、>　　“時間就是金錢，速度就是效益”，運輸部及時，容易失去銷售機會，造成商品積壓和脫銷，尤其是國際貿易市場 3.4、運輸工具</p><p>　　各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，要根據不同的商品特點，分別利用鐵路，水運，汽運等不同的運輸工具，選擇最佳的運輸線路合理使用運力，以最大發(fā)揮所用運輸工具的作用。 3.5、運輸費用</p><p>　　運費在全部物

25、流費用中占很大比例，是衡量物流經濟效益的重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。 上述因素，既相互聯(lián)系，又相互影響，有的還相互矛盾。運輸時間短了，費用卻不一定省，這就要求進行綜合分析，尋找最佳方案。在一般情況下，運輸時間快，運輸費用省，是考慮合理運輸的關鍵，因為這兩項因素集中體現了物流過程中的經濟效益。 </p><p>　　4、不合理運輸的表現</p><p>　　物流不合

26、理運輸是針對合理運輸而言的。不合理運輸是違反客觀經濟效果，違反商品合理流向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多的運輸是導致運力緊張，流通不暢和運費增加的重要原因，不合理的運輸，一般有以下幾個方面： 4.1、對流運輸 是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資，在同一運輸線或平行線上，作相對方向的運輸，與想對方向路線的全部或一部分發(fā)生對流。對流運輸又分兩種情況：一是明顯的對流運輸，即在同一運輸線上對流。如一

27、方面把甲地的物資運往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運往甲地，產生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對流運輸，即把同種物資采用不同的運輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運輸。 4.2、倒流運輸 是指物資從產地運往銷地，然后又從銷地運回產地的一種回流運輸現象。倒流運輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運回產地或轉運地；二是由乙地將甲地能夠生產且已消費的同種物資運往甲地，而甲地的同種物資又運往

28、丙地。 4.3、迂回運輸 是指物資運輸舍近求遠繞道而行的現象。物流過程中的計劃不同、組結不善或調運差</p><p>　　5、物流運輸合理化的有效措施 </p><p>　　運輸合理化是一個系統(tǒng)分析過程，常采用定性與定量相結合的方法，對運輸的各個環(huán)節(jié)和總體進行分析研究，研究的主要內容和方法主要有以下幾點： 5.1、合理選擇運輸方式 各種運輸方式都有各自的使

29、用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時應進行比較和綜合分析，首先，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質，數量的大小，運距的遠近，貨主需要的緩急及風險程度。 5.2、合理的選擇運輸工具     根據不同商品的性質、數量選擇不同類型，額定噸位及對溫度、濕度等有要求的運輸車輛。 5.3、正確的選擇運輸線路 運輸線路的選擇，一般應盡量安排直達、快速運輸，盡可能縮短運輸時間

30、，否則可安排沿路和循環(huán)運輸，以提高車輛的容積利用率和車輛的里程利用率，從而達到節(jié)省運輸費用，節(jié)約運力的目的。 5.4、提高貨物包裝質量，并改進配送中的包裝方法 貨物運輸線路的長短，裝卸次數的多少都會影響到商品的完好，所以，應合理地選擇包裝物料，以提高包裝質量，另外，有些商品的運輸線路較短，且要采取特殊放置方法（如燙好的衣服應垂掛），則應改變相應的包裝，貨物包裝的改進，對減少貨物損失，降低運</p><p&

31、gt;　　在公路運輸經濟里程范圍內，應利用公路運輸。這種運輸合理化的表現主要用兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現鐵路運輸難以達到的水平。目擊者前在雜貨、日用百貨及煤炭等貨物運輸中較為普遍的運用公路運輸，一般認為，目擊者前的公路經濟里程為200-500公里，隨著高速公路的發(fā)展，高速公路網的形成，新型與特殊

32、貨車的出現，公路的經濟里程有時可達1000公里以上。 5.9、盡量發(fā)展直達運輸 直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或交通中轉環(huán)節(jié)，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現最為突出。此外，在生產資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩(wěn)定的產銷關系和運輸系統(tǒng)，有利于提高運輸的計劃水平。 近年來，直達運輸的比重逐步增加，它為減

33、少物流中間環(huán)節(jié)創(chuàng)造了條件。特別需求一提的是，如同其它合理化運輸一樣，直達運輸的合理性也是在一定條件下才會有所表現，如果從用戶需求來</p><p><b>　　6、總結</b></p><p>　　在現今，作為企業(yè)利潤的第三源泉的物流，如何能夠有效的來降低企業(yè)運輸成本，增強企業(yè)的競爭力，這不僅要我們合理的、有效的組織物流運輸，提高物流運輸的質量與效益，而且更要求我們能

34、夠利用現代的科學技術，依靠政府的大力支持，以系統(tǒng)的觀點來看待物流、規(guī)劃物流、發(fā)展物流，使物流能夠真正的實現企業(yè)第三利潤源泉的目的。</p><p>　　【參考文獻】（1）、物流運輸與組織，朱隆亮，北京；機械工業(yè)出版社，2004年</p><p>　?。?）江聰，運輸管理實務【M】，北京；中國物資出版社 2006年</p><p>　　（3）夏華鑫，現代物流運輸管理