物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計課程設計--汽車物流運輸方式及線路的優(yōu)化

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　目錄1</b></p><p><b>　　摘要3</b></p><p>　　一、 安吉汽車物流現(xiàn)狀4</p><p>　?。ㄒ唬?、 安吉物流簡介4</p><p>　　（

2、二）、 安吉物流的發(fā)展及配送概況4</p><p>　　二、 對安吉物流SWOT分析6</p><p>　?。ㄒ唬?、 SWOT分析6</p><p>　　（二）、 了解與安吉物流公司有關的因素6</p><p><b>　　1、S：優(yōu)勢6</b></p><p><b>　　2

3、、W：劣勢7</b></p><p><b>　　3、O：機會8</b></p><p><b>　　4、T：威脅9</b></p><p>　　三、 安吉汽車物流運輸問題分析10</p><p>　?。ㄒ唬?、 安吉汽車運輸優(yōu)勢分析10</p><p>

4、　　1、安吉汽車物流有限公司擁有龐大的規(guī)模和完善的體系10</p><p>　　2、安吉擁有廣泛的客戶群10</p><p>　?。ǘ?安吉汽車運輸問題分析11</p><p>　　1、運輸方式的選擇，降低運輸成本11</p><p>　　2、可供調度的運力11</p><p>　　3、低碳、綠色、環(huán)保物

5、流11</p><p>　　四、 安吉汽車物流運輸優(yōu)化12</p><p>　?。ㄒ唬?、 汽車物流運輸路程優(yōu)化問題13</p><p>　　（二）、 汽車物流運輸費用的優(yōu)化問題15</p><p><b>　　1、公路運輸15</b></p><p>　　2、海運（水路運輸）16<

6、;/p><p>　　五、 安吉物流運輸方式其他相關問題的解決18</p><p>　?。ㄒ唬?、 增加多式聯(lián)運的比例和擴大多式聯(lián)運的輻射范圍18</p><p>　　1、增加多式聯(lián)運的比例18</p><p>　　2、擴大多式聯(lián)運的輻射范圍18</p><p>　　（二）、 多種運輸車輛的協(xié)調19</p>

7、;<p><b>　　1、配載19</b></p><p>　　2、整車運輸?shù)膬?yōu)化20</p><p><b>　　3、資源整合20</b></p><p>　　4、多種運力類型車輛的協(xié)調運輸20</p><p><b>　　總結21</b></p

8、><p><b>　　參考文獻22</b></p><p>　　安吉汽車物流運輸方式及線路的優(yōu)化</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著城市經濟的不斷發(fā)展，汽車需求日益增長，汽車物流運輸優(yōu)化的需求也隨之不斷壯大。整車物流是汽車物流配送的重要組成部分，運輸方式及路線選擇的優(yōu)劣

9、對整個汽車物流系統(tǒng)的運營效率和降低運輸成本有著重大的影響。因此，為適應汽車物流需求的快速增長，優(yōu)化整車物流的運輸方式和運輸路線以提高汽車物流企業(yè)所能獲得的經濟效益和社會效益是十分必要的。</p><p>　　本方案在分析安吉汽車物流現(xiàn)狀的基礎上，將整車物流的運輸問題主要從公路配送和水路配送上進行討論，對運輸線路和運輸方式兩個方面進行優(yōu)化。</p><p>　　目前，現(xiàn)代物流產業(yè)已經是覆蓋整

10、個產業(yè)鏈的、全方位的、立體化的服務供應商，國家和企業(yè)也越來越重視物流在國民經濟中的重要地位，現(xiàn)代物流被看作是降低資源消耗、提高人力素質之后的“第三利潤源” 。在物流領域中，車輛路徑選擇始終是一個重要的組成部分, 特別是在最近幾十年中，許多學者進行了大量的實驗和研究。</p><p>　　本文針對方案中出現(xiàn)的問題和解決方案進行研究得出該方案。本方案的完成，不僅有助于提升安吉汽車物流的服務水平，滿足客戶對安吉汽車物流

11、服務的要求，而且提出了解決運輸方式、運輸線路和物流網絡優(yōu)化問題的基本思路與方法步驟，對運輸方式和運輸線路的優(yōu)化具有有效地實際意義。</p><p>　　關鍵詞：物流；現(xiàn)在物流；整車物流；運輸方式選擇；物流網絡設計；運輸線路優(yōu)化</p><p>　　一、 安吉汽車物流現(xiàn)狀</p><p>　?。ㄒ唬?安吉物流簡介</p><p>　　安吉物流

12、是全球業(yè)務規(guī)模最大的汽車物流服務供應商，可謂是物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)。作為上汽集團全資子公司，安吉物流承擔著上海汽車兩大基地商品車的運輸業(yè)務，負責為客戶提供點對點的運輸服務。公司根據(jù)訂單的具體要求，選擇合適的運輸方式和路線將貨物運送至目的地。</p><p>　　目前安吉物流配送城市覆蓋全國大部分地區(qū)，為上汽集團提供了穩(wěn)定的配送服務。隨著市場不斷的擴大，安吉物流承載的車輛的品牌類型也越來越多。儼然如何選擇最佳運輸方

13、式及線路、如何讓降低運輸成本永遠是物流企業(yè)所要關注的問題。本節(jié)將圍繞安吉汽車運輸?shù)膬?yōu)勢與存在的問題這兩方面對安吉汽車物流運輸?shù)默F(xiàn)狀進行分析，并以此來論證優(yōu)化安吉物流網絡配送的必要性。</p><p>　?。ǘ?、 安吉物流的發(fā)展及配送概況</p><p>　　上汽集團是國內領先的汽車制造企業(yè)、最大的乘用車制造商和銷量最高的汽車生產商。2011年，上汽集團整車銷量突破400萬輛，同比增長12

14、%，市場占有率更是達到21%，蟬聯(lián)國內汽車集團首位。上海汽車作為上汽集團的下屬自主品牌。目前擁有兩大生產基地，分別是上海南匯臨港基地和南京浦口基地。其中上?；厣a車型為榮威A，南京生產的車型為榮威B。上海工廠生產出來的汽車存儲在臨港庫，庫容為12000臺。南京工廠生產出來的汽車存儲在南京庫，庫容為6000臺。</p><p>　　作為上汽集團全資子公司，安吉物流承擔著上海汽車兩大基地商品車的運輸業(yè)務，負責為客戶

15、提供點對點的運輸服務。公司根據(jù)訂單的具體要求，選擇合適的運輸方式和路線，從上海或南京的倉庫發(fā)貨。目前安吉物流配送城市覆蓋全國大部分地區(qū)，主要城市如圖1-1所示：</p><p>　　二、 對安吉物流SWOT分析</p><p>　?。ㄒ唬?、 SWOT分析</p><p>　　SWOT分析運用于企業(yè)成本戰(zhàn)略分析可發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，利用機會克服弱點，回避風險，獲取或維護成本

16、優(yōu)勢，將企業(yè)成本控制戰(zhàn)略建立在對內外部因素分析及對競爭勢態(tài)的判斷等基礎上。而若要充分認識企業(yè)的優(yōu)勢、機會、弱點及正在面臨或即將面臨的風險，價值鏈分析和標桿分析等均可為其提供方法與途徑。</p><p>　　SWOT分析代表分析企業(yè)優(yōu)勢（strength)、劣勢（weakness)、機會（opportunity)、威脅（threat)。SWOT分析實際上是對企業(yè)內外條件各方面內容進行綜合和概括，進而分析組織的優(yōu)劣勢

17、、面臨的機會和威脅的一種方法。</p><p>　　根據(jù)案例來看，安吉汽車物流公司在許多方面都取得了驕人的成績，同時，隨著社會的快速發(fā)展，市場對企業(yè)的要求也越來越高，發(fā)展遇到了許多問題！本設計方案就是針對這些問題而進行分析，提供一些可行的措施。</p><p>　?。ǘ?了解與安吉物流公司有關的因素</p><p><b>　　1、S：優(yōu)勢</b

18、></p><p>　　A、 中國經濟的高速增長，帶動汽車產業(yè)發(fā)展。隨著中國經濟的快速發(fā)展，人民收入水平不斷提高，從而使汽車消費迅速增加，進而帶動產業(yè)快速發(fā)展。而安吉物流是全球業(yè)務規(guī)模最大的汽車物流服務供應商。</p><p>　　B、 政策鼓勵汽車工業(yè)發(fā)展，且投資額不斷增長。汽車工業(yè)以大集團為主，并使其成為具有世界競爭力的汽車制造商發(fā)展，確定未來集團化、大者恒大的發(fā)展趨勢。而且安吉

19、物流公司專業(yè)化的運輸及配送中心都已實現(xiàn)聯(lián)網運營！</p><p>　　C、 具備良好的信息基礎和研發(fā)能力，可以更好運用物流新技術和模式，從而會有更多的發(fā)展空間。安吉物流通過整合行業(yè)內資源，通過資源網絡化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。</p><p>　　D、 發(fā)展綠色低碳物流，降低企業(yè)的利潤，加大對水運和鐵路運輸方式的投入，努力提高鐵路水路運輸?shù)谋壤?lt;/p><

20、p>　　E、 擁有較為完善的運作流程和順暢的運營管理。在車輛的運輸與調度方面，安吉公司提出了總部調度模式和現(xiàn)場調度模式，在一定程度上有效地完成了績效。</p><p><b>　　2、W：劣勢</b></p><p>　　A、自主研發(fā)及品牌塑造能力不足。</p><p>　　B、規(guī)模效益仍遠低于國際知名汽車制造商。</p>

21、<p>　　C、汽車物流企業(yè)的信息化程度低。</p><p>　　D、汽車物流基礎設施不完善。</p><p>　　E、汽車物流業(yè)人才匱乏。</p><p>　　F、零件供應商缺乏競爭力。</p><p>　　G、服務依賴外包。擁有少量自有資源，業(yè)務外包為主，缺乏價格競爭力。</p><p>　　安吉物流公司

22、在運輸調度上存在的主要問題包括：</p><p>　　·如何滿足客戶的運輸質量需求</p><p><b>　　·“不滿板”的情況</b></p><p>　　·大量的拼車路徑、大小車型的裝載性等問題</p><p>　　·要避免發(fā)運超時和運輸供方進行價格談判、控制補貼金額等<

23、;/p><p>　　·遇到途中交通事故時處理效率的低下、流程的繁瑣以及轎運車空載情況的增多等</p><p>　　·下達調度指令的過程變得極其復雜且耗時較長，調度疲于奔命</p><p>　　在現(xiàn)代物流集約化、一體化的發(fā)展中，配送是直接與消費者相連的重要環(huán)節(jié)，配送車輛優(yōu)化調度是物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流科學化的關鍵一環(huán)，是企業(yè)改善服務水平、降低物流配送成本、

24、提高經濟效益的重要途徑。</p><p>　　以配送業(yè)務為主的公司目前遇到的最大的問題是如何選擇適宜的運輸路線，優(yōu)化車輛調度路徑，通過共同配送來減少運輸成本，并通過提高配送的增值服務來提高客戶的滿意度。</p><p>　　安吉物流公司目前配送上存在的問題有：批量太小，車輛調配難度大，成本居高，而且每個客戶配送區(qū)域不統(tǒng)一，很多配送線路無法進行集拼以實現(xiàn)共同配送，并通過運量來降低成本。<

25、;/p><p><b>　　3、O：機會</b></p><p>　　中國公路基礎建設增速，尤其是高速公路增長迅速隨著經濟快速成長，國內近幾年逐步 加強了基礎建設。</p><p>　　經濟增長、進出口貿易增加。</p><p>　　物流需求擴大，行業(yè)物流市場空間巨大。</p><p>　　國家有相關

26、的促進物流發(fā)展的系列措施出臺，安吉物流要從政策中尋找發(fā)展機遇。</p><p>　　響應國內客戶的物流服務需求由成本向價值轉變，創(chuàng)新增值服務模式，增加客戶價值。</p><p><b>　　4、T：威脅</b></p><p>　　A、外資物流公司涌入中國市場，雖然短期內威脅不大,但外資公司擁有雄厚的資源優(yōu)勢,應提前準備應對措施，既競爭又聯(lián)盟。

27、</p><p>　　B、傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉型。安吉物流從以前的傳統(tǒng)型物流已經過渡到了第三方物流，擁有國內大多數(shù)的物流硬件資源，轉型后其競爭能力會顯著增強。</p><p>　　C、價格競爭的壓力。低水平的價格競爭短期內不會消失，利潤進一步下降。</p><p>　　從SWOT分析可看出，安吉物流公司良好的客戶網、較具規(guī)模的網絡及優(yōu)秀的團隊為其今后的轉型奠定了良好的基

28、礎，而其大部分的內部弱勢與外部威脅可以通過優(yōu)化財務鏈和業(yè)務鏈，構建信息服務平臺得以解決，因而將公司定位于SO成長型戰(zhàn)略的企業(yè)，通過對公司的財務鏈業(yè)務鏈加以優(yōu)化，將弱勢轉化為優(yōu)勢，充分利用自身優(yōu)勢，抓住機遇實現(xiàn)快速發(fā)展。</p><p>　　三、 安吉汽車物流運輸問題分析</p><p>　　（一）、 安吉汽車運輸優(yōu)勢分析</p><p>　　1、安吉汽車物流有限公司

29、擁有龐大的規(guī)模和完善的體系</p><p>　　目前安吉汽車物流公司共有員工17,000人，擁有船務、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運輸和吞吐量超過570萬輛商品車，并全部實現(xiàn)互聯(lián)網運營。公司提供一體化、技術化、網絡化、透明化、可靠化的獨特解決方案的物流供應鏈服務。在汽車物流行業(yè)規(guī)范與標準體系制度上，安吉物流參與定制了多個行業(yè)標準，體現(xiàn)了行業(yè)領軍企業(yè)

30、的社會責任。</p><p>　　2、安吉擁有廣泛的客戶群</p><p>　　安吉物流作為一家為汽車制造企業(yè)提供服務的第三方物流公司，客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內所有主機廠。公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應商等獎項。這為安吉與客戶建立了良好的合作伙伴關系，促進了雙方各自的發(fā)展。&l

31、t;/p><p>　?。ǘ?安吉汽車運輸問題分析</p><p>　　然而，安吉物流有限公司在運輸方式上還存在一些問題，目前主要存在以下問題：</p><p>　　1、運輸方式的選擇，降低運輸成本</p><p>　　目前安吉物流為客戶提供的大多是點對點的運輸服務?；蚬愤\輸、或水路運輸、或多式聯(lián)運、或建立中轉站等，不管采用哪種運輸方式，安吉

32、都需要實現(xiàn)經濟成本最小、時間成本最短的目標。這樣才會保證貨物準時準地送到準客戶那里的同時為自己贏得更大的利潤空間。</p><p><b>　　2、可供調度的運力</b></p><p>　　安吉除承擔上海汽車的整車運輸外，也承擔著其他公司的整車運輸，不同地域不同公司品牌車輛的協(xié)調運輸也是安吉物流面臨的一個挑戰(zhàn)。根據(jù)訂單要求，對周邊的車輛進行調度。對于南京倉庫和上海倉

33、庫的兩種不同品牌的車輛，安吉物流也需要進行整合，將同方向的運輸訂單進行協(xié)調優(yōu)化，以實現(xiàn)規(guī)?；M而減少成本。</p><p>　　3、低碳、綠色、環(huán)保物流</p><p>　　物流作為重要的服務業(yè)門類，也必須走低碳化道路，這是未來物流產業(yè)發(fā)展的必經之路。隨著公司運量的增加和國家節(jié)能減排政策的倡導，企業(yè)怎樣在低碳物流發(fā)展中提高附加值，怎樣實現(xiàn)物流低碳化的轉型，決定著企業(yè)未來市場占有多少先機。此

34、外，市場競爭的激烈對于回城空載率也提出了一定的要求。</p><p>　　四、 安吉汽車物流運輸優(yōu)化</p><p>　　物流運輸優(yōu)化問題是研究運輸方式選擇的問題，以實現(xiàn)運輸費用的節(jié)約或時間的節(jié)省，這對于提高交通運輸服務水平、競爭能力以及其社會綜合效益或效率。故研究多式聯(lián)運具有重要的現(xiàn)實意義。另外，多式聯(lián)運還是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中競爭協(xié)作的方式。</p><p>　　物流

35、運輸問題是研究運輸方式選擇的問題，而運輸方式的選擇和很多因素有關，如運輸時間、運輸費用、運輸路徑等因素，故物流運輸優(yōu)化問題是個多目標優(yōu)化問題。故問題的關鍵是如何選擇運輸方式，使得：</p><p><b>　　運輸總成本盡量低</b></p><p><b>　　運輸總時間盡量少</b></p><p>　　針對A、B不同

36、產品考慮不同地點是江海運、公路運輸、還是多式聯(lián)運。根據(jù)收發(fā)貨地點可以簡略畫出加權圖G=[V，E]（其中，V為各城市點，E為權重值，包括路程S、運貨量Q、運費P）。</p><p>　　當權值為路程時，可根據(jù)求樹的最短路徑的D式算法求出從上海或是南京到達各個城市的最短距離；當權值為時間時，同理可求得從上?；蚰暇┑竭_各個城市的最短時間。（注：時間、路程數(shù)據(jù)的取值可能與實際存在些差異，這個會根據(jù)具體實際情況進行訂正）。

37、然后再綜合考慮距離和時間等因素，根據(jù)各個城市所需的銷售量來設定較為合理的路線。</p><p>　　首先，根據(jù)各個城市某月的銷量表大概估測各個城市每月對汽車A、B的需求量，根據(jù)各個城市在地圖中所處的位置，將所有城市分為南京及上海以南城市，以北城市；內陸城市，沿海城市。</p><p>　　為簡化思想，方便設計，在不考慮過路費，交通堵塞等情況下，僅考慮某些代表城市，模擬其運輸優(yōu)化方案如下：&

38、lt;/p><p>　?。ㄒ唬?汽車物流運輸路程優(yōu)化問題</p><p>　　假設南京有一批榮威B要向鄭州、濟南、北京、天津、沈陽5個城市發(fā)貨，將鄭州設為中轉站。設南京為P點，鄭州、濟南、北京、天津、沈陽分別為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ。</p><p>　　將地圖上的各城市間的關系轉化為樹圖的形式：</p><p><b>　　由上圖可知：

39、</b></p><p>　　顯然可知：從南京直接送往鄭州為最短距離，若將該條線路排除，根據(jù)求最小生成樹的Prim算法和Kruskal算法，可依次將從南京運往鄭州的路線長度排列如下：</p><p>　　<1>、 距離為562公里；</p><p>　　<2>、 距離為1051公里；</p><p>　　&

40、lt;3>、 距離為1385公里；</p><p>　　<4>、 距離為1485公里；</p><p>　　<5>、 距離為2385公里。</p><p>　　從南京直接運往鄭州的雖然為最短距離，但不一定就代表從南京直接將貨物運往鄭州為節(jié)省運費，節(jié)省時間的最佳方案。但是路程的遠近也是在考慮最優(yōu)運輸方案的一個重要因素。這里只是任意選取5個

41、城市作為試運行點，如需進一步加強優(yōu)化，還要不斷地規(guī)劃、調適、試運行。</p><p>　?。ǘ?、 汽車物流運輸費用的優(yōu)化問題</p><p>　　物流運輸配送網絡中心發(fā)生的物流成本最主要的是配送成本問題，其中配送成本問題有很大部分是運費。若將運費盡可能降低，則在某種程度上也會為物流企業(yè)贏得一定的財富。</p><p>　　由案例中所給的6-1表格中可知運輸方式特征

42、參數(shù)模擬，可表示出運輸方式分別為公路、海運時每輛汽車所需的運輸費用。</p><p>　　設為運輸行駛的里程，費用價格隨市場油價變動。</p><p><b>　　1、公路運輸</b></p><p>　　設行駛距離為x， 則行駛公里每輛車所需的運費函數(shù)為：</p><p>　　其運輸標準和要求為：轎運車裝卸商品車時間均

43、為0.5天，日行駛500公里。單臺轎運車的裝載能力為10輛商品車，臨港庫每天裝載量為5輛轎運車，浦口為3輛轎運車。</p><p>　　2、海運（水路運輸）</p><p>　　設行駛的距離為x，則行駛公里每輛車所需的運費函數(shù)為：</p><p>　　其運輸標準和要求是：每周二六開航一次，船速400公里/天（倉位：300輛/海船，200輛/江輪）。目的地是碼頭可免費

44、堆放兩天，船舶滿載發(fā)運，裝卸能力為每天200輛。</p><p>　　在強調整個配送中心滿足客戶需求的前提下，盡量要求物流公司做到運送距離最短，費用最少，時間最短，這樣才會不斷優(yōu)化公司網絡結構，降低運輸成本，為公司創(chuàng)造更大的利潤。車輛運輸路徑問題一般可描述為：有一個車廠，生產輛車，現(xiàn)有項任務去完成，已知任務的貨物需求量為，且滿足。</p><p>　　要用（為最大允許車輛）輛車把訂單上的貨

45、物送到指定的送貨點，車輛從發(fā)貨點出發(fā)，使得每個需求城市得到各自需求的貨物，然后再回到發(fā)貨點。問題的關鍵是如何讓求滿足運輸要求的費用最小的車輛路徑。</p><p>　　假設在南京或上海的初始現(xiàn)存貨量為（南京：；上海：），各城市之間的距離為，配送運輸路線上各物流節(jié)點之間的費用為，這里的費用是行駛時間、行駛距離、運輸費用三者的結合，是綜合考慮城市交通擁擠情況、各段路面對行駛速度的影響、是否有額外收費點、汽車臨時出故障

46、等情況給出。配送時在保證將貨物運送至各城市外，還要保證運行過程中貨車上的數(shù)量不會超過額定數(shù)量。故所考慮的運輸成本的目標函數(shù)為：若使運輸時間最小，同理也可建立目標函數(shù)模型。與此同時，亦可建立綜合考慮運輸時間和運輸費用最低的線性規(guī)劃模型。</p><p>　　根據(jù)供貨商要求的供貨時間，若下單時間為星期一、五，則在該周星期二、六可以進行江海運。規(guī)定：進貨提前時間（天）=倉庫現(xiàn)有庫存量/日均銷貨量+安全時間（天）。<

47、;/p><p>　　然后根據(jù)時間共識算出各條運輸路線所需時間，這里的可以使公路運輸行駛速度，也可以是海運行駛速度，將計算結果相比較，可得出該路線中選擇公路運輸合適還是海運合適。再分別根據(jù)各城市所需的貨量考慮有沒有整合調度運輸?shù)目尚行?。若有必要的話，就將同方向的貨物需求進行整合，考慮裝滿車后一并發(fā)貨，這樣不僅節(jié)省了部分運輸成本，還在一定程度上節(jié)能減排，積極響應了國家的倡導。</p><p>　　

48、對于運輸線路的優(yōu)化問題，多式聯(lián)運是一項非常好的方式，也許公司可以適當考慮增加多式聯(lián)運的比例，擴大多式聯(lián)運的范圍，也可以在某些重要樞紐城市建立中轉站，但是這些方案的實施還需進一步的驗證。如中轉站的選擇，首先就要考慮其地理位置，占地面積，庫存容量，周圍交通便利等情況。但是這些因素并不是很容易就能解決的事情，有些還要涉及國家政策等問題，所以具體實施還要再認真規(guī)劃，尋找最佳的試運行中轉站點。</p><p>　　要想對上

49、述運輸優(yōu)化建立最優(yōu)的數(shù)學模型，需要考慮的現(xiàn)實因素比較多，若將其約束條件理想化，就將會存在與實際的偏差，脫離了實際，這個模型也就不具有重大的研究意義。以上是針對安吉物流運輸方式優(yōu)化的思想，其中還會存在些不足，具體怎么優(yōu)化，不是短期內就可以完成的，這就需要我們做好打持久戰(zhàn)的準備，時刻關注我國物流行業(yè)的動態(tài)，根據(jù)實際情況進行合理的反復的預設，調試，試運行，修改，調試，試運行…這是一個反反復復的過程。</p><p>　

50、　五、 安吉物流運輸方式其他相關問題的解決</p><p>　　（一）、 增加多式聯(lián)運的比例和擴大多式聯(lián)運的輻射范圍</p><p>　　安吉可采用協(xié)作式多式聯(lián)運的方式進行配送。協(xié)作式多式聯(lián)運是指兩種或 兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。在規(guī)劃好運輸線路與方式的前提下，采用協(xié)作式多式聯(lián)運，可以解決客戶需求與公司利

51、益的不平衡問題。</p><p>　　1、增加多式聯(lián)運的比例</p><p>　　雖然目前安吉物流公司運輸方式齊全，但是其采用的運輸方式卻有超過85%都是以公路運輸為主，多式聯(lián)運所占的比例仍然很小，所占比例還不到5%。而采用協(xié)作多式聯(lián)運所帶這種運輸方式所帶來的成本優(yōu)勢、服務優(yōu)勢是巨大的，發(fā)展多式聯(lián)運已經成為一種趨勢。由此，我們認為，安吉物流公司在實施整車物流配送的過程當中應當提高多式聯(lián)運的

52、比例，由目前的5%提高到10%左右，一方面可以創(chuàng)造利潤，可以解決客戶的需求，達到平衡客戶的要求與降低公司成本的目標；另一方面也能夠在豐富自己的運輸方式的同時，完善自己的運輸路線，創(chuàng)造更多的時間效益和經濟效益。</p><p>　　2、擴大多式聯(lián)運的輻射范圍</p><p>　　目前，在公路運輸方面，安吉已經建立起相當完善的公路運輸網路，而且在整車物流配送過程當中所采用的運輸方式有超過85%

53、都是以公路運輸為主。在此情況下，我們認為從公路運輸方面著手優(yōu)化運輸方式，達到降低運輸成本的難度是相當大的。而在水路方面，目前所占的比例仍然比較低，我們可以由此角度進行路線優(yōu)化。目前，安吉已經擁有11個水路運輸網點，我們依據(jù)區(qū)位優(yōu)勢，結合安吉物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略，認為可以增加水路運輸網點，從而擴大多式聯(lián)運的輻射范圍，實現(xiàn)運輸路線的優(yōu)化。</p><p>　　第一，增設哈爾濱水路網點。哈爾濱地處松花江中游，是黑龍江省水

54、運的指揮運輸中心。哈爾濱網點的增設可使得東北地區(qū)形成了水路運輸網絡，并與公路、鐵路、航空運輸形成了互補，構建了完善的立體運輸網；第二，增設九江水路網點。九江毗鄰南昌，上通重慶，下達上海市并延伸海外，，內河航道里程762公里，共有各類港口及專用碼頭144個，九江港年均吞貨物吐量3000萬噸，最高貨物吞吐量5000萬噸，居長江各港口的第四位。九江港作為東西水運、南北水陸中轉的重要樞紐港，在長江流域運輸過程中扮演著重要的角色。它的建立，為開展

55、并提高多式聯(lián)運的比例創(chuàng)造了堅實的基礎，同時與南昌、長沙、福州等地構成了完善的交通運輸網絡，為實現(xiàn)地區(qū)運輸規(guī)模效益提供了條件；第三，增設防城港網點。防城港是廣西最大的海港，水陸交通便利，南防高速公路直達港口，與西南公路出海大通道相連。海運開辟有聯(lián)接“珠三角”、“長三角”、環(huán)渤海灣等經濟圈的國內航線；并已與70多個國家和地區(qū)的220個港口通航，十分利于東南亞市場的開辟。</p><p>　　（二）、 多種運輸車輛的協(xié)

56、調</p><p>　　安吉物流除了承擔上海汽車的整車運輸外，也承擔包括吉利、奇瑞等品牌汽車的整車運輸。為了解決這個問題，我們提出以下建議：</p><p><b>　　1、配載</b></p><p>　　由于安吉物流承運多個整車廠的商品車，且每個廠的運輸量都比較大，可以進行很好的配載，安吉物流可以利用這個優(yōu)勢解決多車種、多品牌運輸?shù)恼稀?

57、lt;/p><p><b>　　2、整車運輸?shù)膬?yōu)化</b></p><p>　　安吉物流要解決多類型車輛運輸問題就要進行整車運輸?shù)膬?yōu)化，如在計劃期內，對必須完成的商品車運輸量、運力構成情況和載運工具利用程度等方面進行必要的部署和安排；另一方面，要設計和開發(fā)一套完善的資源計劃系統(tǒng)，提高多種類型車輛運輸計劃的準確性，該系統(tǒng)應包含商品車品牌、發(fā)運地、目的地、運輸方式、承運商、產

58、值等要素的整車物流資源計劃。</p><p><b>　　3、資源整合</b></p><p>　　資源整合是包括多層次、多方式的，安吉物流就需要對各類資源進行有效的整合，而最為重要的是提高轎車運力資源：①運用資源調度平臺。安吉物流要解決多車種、多品牌運輸問題需結合資源調度平臺，使各種運力資源利用率最高，總成本最低；運力是安吉物流最重要的運作資源之一，安吉物流要提高運

59、力，就需使用資源調度平臺；資源調度是通過運輸工具調度指令，將物流企業(yè)內部各作業(yè)環(huán)節(jié)，相互連接成一個有機成體，進而促進運力資源和訂單資源的自動化匹配，最終提高調度效率、工具利用率和客戶服務滿意度。通過資源調度平臺對各系統(tǒng)流程進行優(yōu)化，從而達到降低成本、加快周轉、提高效益的目的；②要提高運力，安吉物流需調整不同品牌轎車生產企業(yè)的倉儲、運輸狀況以降低汽車運輸成本和時間成本并促進汽車物流業(yè)的發(fā)展。同時建立一個具有動力優(yōu)化配置功能的網絡體系，促進

60、汽車流通現(xiàn)代化。</p><p>　　4、多種運力類型車輛的協(xié)調運輸</p><p>　　安吉物流要很好的解決多類型車輛的運輸，就需要考慮運輸專用車輛的配備，如開展甩掛運輸、加快物流標準化進程。汽車物流標準化工作主要包括汽車運輸工具標準化、物流企業(yè)管理的標準化、物流企業(yè)服務規(guī)范的標準化。安吉物流要更好的管理多類型車輛的承運就要對各部分各流程進行標準化管理；這些標準的制定都是轎車運力資源整合

61、配套的具體措施。</p><p><b>　　總結</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代物流技術的不斷發(fā)展，物流行業(yè)越來越竟爭激烈，因此，如何降低企業(yè)運營成本已經成為安吉汽車物流公司的當務之急與重中之重，而怎樣建立起完善的物流運輸路線網絡，成功開拓新的市場，也是一個值得深入探討的課題，實現(xiàn)低碳物流、綠色物流，也將是公司可持續(xù)發(fā)展的新契機。最后，希望通過本優(yōu)化方案能夠幫

62、助安吉汽車物流取得的進步，早日成為國際一流的汽車物流企業(yè)！</p><p>　　本方案通過運用物流管理相關理論知識，結合安吉汽車物流的實際情況，研究其物流運輸方式及路線中現(xiàn)存的和潛在的問題，提出基于遺傳算法，節(jié)約法原理的運輸方式及路線的優(yōu)化方案，使其滿足不斷增長的業(yè)務需求量，并達到降低成本、提高經濟效益的總體目標。通過設立中轉站、增加多式聯(lián)運的比例，使企業(yè)的規(guī)模效益不斷增加，同時，本方案開發(fā)了東盟這一潛力市場，為

63、企業(yè)制定出了長遠的戰(zhàn)略計劃。</p><p>　　方案首先闡述了汽車物流的行業(yè)背景，然后對安吉汽車物流的基本情況分析：公司背景、所面臨的問題、經營環(huán)境和競爭對手的分析，仔細分析了安吉汽車物流運輸方式及路線中存在的問題。在此基礎上，基于ROAM原理對安吉汽車物流運輸方式和路線的優(yōu)化方案進行了設計，并結合安吉汽車物流現(xiàn)有的運輸方式及路線，對安吉汽車物流運輸方式及路線的優(yōu)化方案進行了應用與實現(xiàn)介紹。</p>

64、<p>　　由于相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)較少，所以本案例對安吉汽車物流成本問題、業(yè)務需求量等方面基本上是從定性的角度進行分析，并提出解決方案的。另外，本方案不涉及安吉汽車整車物流的銷售情況，離安吉汽車物流實際情況還有一段相當?shù)木嚯x。因此，本方案的成果是局限性和階段性的，希望今后能通過真正地企業(yè)實踐，逐步深入和完善。</p><p>　　參考文獻

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