機械設計課程設計--設計帶式輸送機的傳動系統(tǒng)

1、<p><b>　　前 言</b></p><p>　　機械設計課程設計是課程教學的一重要內容,也是一重要環(huán)節(jié),目的有三:</p><p>　　1)使學生運用所學,進行一次較為全面綜合的設計訓練,培養(yǎng)學生的機械設計技能,加深所學知識的理解;</p><p>　　2)通過該環(huán)節(jié),使學生掌握一般傳動裝置的設計方法,設計步驟,為后續(xù)課程及

2、畢業(yè)設計打好基礎,做好準備;</p><p>　　3)通過該環(huán)節(jié)教學使學生具有運用標準、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱相關技術資料的能力，學會編寫設計計算說明書，培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。</p><p>　　齒輪減速器結構緊湊、傳動效率高、運行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等等.因此，隨著我國社會主義建設的飛速發(fā)展，國內已有許多單位自行設計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛

3、地應用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機械設備中，今后將會得到更加廣泛的應用。</p><p>　　本文首先介紹了帶式輸送機傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻進行詳細的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關內容；在技術路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強度的驗算等在這次設計中所需要考慮的一些技術問題做了介紹；為畢業(yè)設計寫作建立了進度表

4、，為以后的設計工作提供了一個指導。最后，給出了一些參考文獻，可以用來查閱相關的資料，給自己的設計帶來方便。</p><p><b>　　1 設計任務</b></p><p>　　要求傳動系統(tǒng)中含有單級圓柱齒輪減速器及V帶傳動。</p><p><b>　　1.1 設計題目</b></p><p>

5、;　　設計帶式輸送機的傳動系統(tǒng)。</p><p>　　1.2 傳動系統(tǒng)參考方案</p><p>　　帶式輸送機由電動機驅動，電動機5通過V帶傳動1將動力傳入單級圓柱齒輪減速器3，再通過聯(lián)軸器4，將動力傳至輸送機滾筒6，帶動輸送帶2工作。</p><p>　　圖1-1（a）系統(tǒng)簡圖 圖1-1（b）系統(tǒng)實體圖<

6、;/p><p>　　圖1-1 帶式輸送機的傳動系統(tǒng)圖</p><p>　　1—V帶傳動；2—輸送帶；3—單級圓柱齒輪減速器；4—聯(lián)軸器；</p><p>　　5—電動機；6—滾筒</p><p>　　該工作機有輕微振動，由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動能減小振動帶來的影響，并且該工作機屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結構，并

7、且價格便宜，標準化程度高，大幅降低了成本。減速器部分一級圓柱齒輪減速，這是一級減速器中應用最廣泛的一種?？傮w來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應工作條件、工作可靠，此外還結構簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。</p><p><b>　　1.3 原始數據</b></p><p>　　設輸送帶最大有效拉力為F=2600（N），輸送帶工作速度為v=1.5（m/s）

8、，輸送機滾筒直徑為D=400（mm）。</p><p><b>　　1.4 工作條件</b></p><p>　　帶式輸送機在常溫下連續(xù)工作、單向運轉；空載啟動，工作載荷較平穩(wěn)；兩班制（每班工作8h），要求減速器設計壽命為8年（300天/每年），大修期為2~3年，中批量生產；輸送帶工作速度v的允許誤差為±5%，三相交流電源的電壓為380/220V。<

9、/p><p>　　2 傳動系統(tǒng)的總體設計</p><p>　　2.1 電動機的選擇</p><p>　　2.1.1 選擇電動機的類型</p><p>　　按工作要求和工作條件選用Y(IP44)系列三相異步電動機，它為臥式封閉結構。電壓380V。</p><p>　　2.1.2 選擇電動機的容量</p>

10、<p>　　1)工作機的有效功率：</p><p>　　P=FV/1000=26001.5/1000=3.9(kw)</p><p>　　2)電動機到工作機傳送帶間的總效率為：</p><p>　　式中，由《機械設計課程設計》表3-3可知：</p><p>　　V帶傳動效率η1=0.95；</p><p>

11、　　滾動軸承效率η2= 0.98(球軸承）；</p><p>　　齒輪傳動效率η3=0.97（8級精度一般齒輪傳動）；</p><p>　　聯(lián)軸器傳動效率η4=0.99（彈性聯(lián)軸器）；</p><p>　　卷筒傳動效率η5=0.96。</p><p>　　所以電動機所需工作功率為：</p><p>　　3)電動機額定功

12、率Ped </p><p>　　由有關表格選取電動機額定功率Ped =11kW。</p><p><b>　　4)電動機的轉速</b></p><p>　　滾筒軸的轉速是=601000v/3.14d=59.44r/min</p><p>　　為了便于選擇電動機轉速，先推算電動機轉速的可選范圍。由表2-1查得V帶傳動常用傳

13、動比范圍=2~4，單級圓柱齒輪傳動比范圍=3~6，則電動機轉速可選范圍為：</p><p>　　可見同步轉速為750r/min、1000r/min的電動機均符合。這里初選同步轉速分別為1500r/min和1000r/min的兩種電動機進行比較，如下表：</p><p>　　表1-1 電動機方案的比較</p><p>　　由表中數據可知兩個方案均可行，但方案1的傳動

14、比較小，傳動傳動裝置結構尺寸較小。因此可采用方案1，選定電動機的型號為Y132MI-6。</p><p>　　所選電動機的數據和安裝尺寸如下表：</p><p>　　表2-2 電動機的數據和安裝尺寸</p><p>　　4）電動機的技術數據和外形、安裝尺寸</p><p>　　由表查出Y132MI-6型電動機的主要技術數據和外形，安裝尺寸，

15、并列表記錄備用（略）。</p><p>　　2.1.3 計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比</p><p>　　1）傳動裝置總傳動比</p><p><b>　　2）分配各級傳動比</b></p><p>　　取V帶傳動的傳動比，則單級圓柱齒輪減速器的傳動比為：</p><p>　　所得i2值

16、符合一般齒輪傳動和圓柱單級齒輪減速器傳動比的常用范圍。</p><p>　　2.1.4 計算傳動裝置的運動和動力參數</p><p><b>　　1）各軸轉速</b></p><p>　　電動機軸為0軸，減速器高速軸為Ⅰ軸，低速軸為Ⅱ軸，各軸轉速為：</p><p><b>　　2）各軸輸入功率</b&

17、gt;</p><p>　　按電動機額定功率計算各軸輸入功率，即</p><p><b>　　3）各軸輸入轉矩：</b></p><p>　　將上述計算結果列于表2-2中以供查用。</p><p>　　表3-3 傳動系統(tǒng)的運動和動力參數</p><p>　　注：對電動機0軸所填的數據為輸出功率和

18、輸出轉矩，對其它各軸所填的數據為輸入功率和輸入轉矩。</p><p>　　3 皮帶輪傳動的設計計算</p><p><b>　　1、確定計算功率</b></p><p>　　為工作情況系數，查課本表8.21可得，=1.2</p><p>　　即 ==1.2×11=13.2kw</p>

19、<p><b>　　2、選擇V帶的型號</b></p><p>　　根據計算功率=13.2kw，主動輪轉速=730r/min,由課本圖8.12選擇B型普通V帶。</p><p>　　3、確定帶輪基準直徑</p><p>　　由課本表8.6和圖8.12得=125mm</p><p>　　取=150mm>

20、 </p><p>　　大齒輪草圖計算公式及草圖如下:</p><p>　　大帶輪的基準直徑，因為=3 所以=243.33r/min</p><p>　　×150=450mm </p><p>　　由課本表8.3選取標準值450mm，則實際傳動比i，從動輪的實際轉速分別為：</p><p><b&

21、gt;　　r/min</b></p><p>　　圖3-3 大齒輪直徑圖</p><p>　　圖3-3 大齒輪草圖</p><p><b>　　4、驗算帶速V</b></p><p>　　帶速在5～25的范圍內。</p><p>　　5、確定帶的基準長度和實際中心距a</p&

22、gt;<p>　　根據課本（8.14）式得0.7(+)≤≤2(+)</p><p>　　得：420mm≤≤1200mm</p><p>　　按照結構設計要求初定中心距=1000mm.由課本式(8.15)得：</p><p><b>　　+</b></p><p>　　=2×1000+(150+45

23、0)+</p><p><b>　　=2964.5mm</b></p><p>　　查課本表8.4可得：=3150mm</p><p>　　由課本(8.16)式得實際中心距a為a≈+=1092.75mm</p><p>　　中心距a的變動范圍為</p><p>　　=a-0.015=(1092.7

24、5-0.015×3150)mm=1045.5</p><p>　　=a+0.03=(1092.75+0.03×3150)mm=1187.25mm</p><p><b>　　6、校驗小帶輪包角</b></p><p>　　由課本式(8.17)得：=</p><p><b>　　=</b

25、></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　7、確定V帶根數Z</b></p><p>　　由課本(8.18式)得 </p><p>　　根據=150mm、=730r/min,查表8.10，用內插法得</p><p>　　1.82+=2.1

26、6kw</p><p><b>　　取=2.16kw</b></p><p>　　由課本式（8.11）得功率增量為為</p><p><b>　　=</b></p><p>　　由課本表8.18查得</p><p>　　根據傳動比=3.21本表8.19得=1.1373，則&l

27、t;/p><p><b>　　==0.23kw</b></p><p>　　由課本表8.4查得帶長度修正系數=1.03,本圖8.11查得包角系數=0.86，得普V：</p><p><b>　　根=5.89根</b></p><p><b>　　圓整得z =6根</b></p

28、><p>　　8、求初拉力及帶輪軸上的壓力</p><p>　　由課本表8.6查得B型普通V帶的每米長質量q=0.17 kg/m,根據課本式（8.19）得單根V帶的初拉力為：</p><p>　　由課本式（8.20）可得作用在軸上的壓力為：</p><p>　　=2=2×371.6×6N=4417N</p>&l

29、t;p><b>　　9、 設計結果</b></p><p>　　選用6根B型V帶，中心距a=1092.75mm,帶輪直徑=150mm,=450mm，軸上壓力=4417N。</p><p>　　4 齒輪傳動的設計計算</p><p>　　4.1 選擇齒輪材料及精度等級</p><p>　　根據課本表10.9可得，

30、齒輪選用20CrMnMo鋼，滲碳淬火，齒面硬度為58~62HRC，心部硬度≥32HRC。因為是普通減速器、由課本表10.21選8級精度，要求齒面粗糙度3.2～6.3。</p><p>　　4.2 按齒面接觸疲勞強度設計</p><p>　　因兩齒輪均為鋼質齒輪，可應用課本式（10.22）求出值。確定有關參數與系數：</p><p><b>　　轉矩<

31、;/b></p><p>　　=9.55×N·mm=4.14× N·mm</p><p><b>　　載荷系數K</b></p><p>　　查課本表10.11取K=1.1</p><p><b>　　齒數和齒寬系數</b></p><

32、;p>　　小齒輪的齒數取為25，則大齒輪齒數=100。因單級齒輪傳動為對稱布置，而齒輪齒面又為軟齒面，由課本表10.20選取=1。</p><p><b>　　許用的接觸應力</b></p><p>　　由課本圖10.24查得= =1500 Mpa</p><p>　　由課本表10.10查得=1</p><p>　

33、　==60×243.33×1×（7×300×16）=4.9×</p><p>　　=/i=4.9×/4=1.225×</p><p>　　查課本圖10.27得=0.95，=1.06。</p><p>　　由課本式（10.13）可得</p><p><b>

34、;　　==</b></p><p>　　ZE-材料彈性系數()，按表查取ZE=189.8</p><p>　　ZH-節(jié)點區(qū)域系數，考慮節(jié)點處輪廓曲率對接觸應力的影響，由圖查取。對于標準直齒輪，a=25°，ZH=2.5 </p><p>　　Ze-重合度系數，考慮重合度對單位齒寬載荷的影響，其值可由圖查取，Ze=0.76，故 </p>

35、<p><b>　　m=</b></p><p>　　由課本表10.3取標準模數m=2.5mm</p><p>　　圖3-3 小齒輪草圖</p><p>　　4.3 主要尺寸計算</p><p>　　經圓整后取=62.5mm</p><p>　　=+2.5mm=65mm</

36、p><p><b>　　=156.25mm</b></p><p>　　4.4 按齒根彎曲疲勞強度校核</p><p>　　由課本式（10.24）得出，如則校核合格。</p><p>　　確定有關系數與參數：</p><p><b>　　1）、齒形系數</b></p>

37、;<p>　　查課本表10.13得=2.65，=2.18</p><p><b>　　2）、應力修正系數</b></p><p>　　查課本表10.14得1.80</p><p><b>　　3）許用彎曲應力</b></p><p>　　由課本圖10.25查得</p>&

38、lt;p><b>　　。</b></p><p>　　由課本表10.10查得 =1.13。</p><p>　　由課本圖10.26查得 </p><p>　　由課本式（10.24）可得 </p><p><b>　　故</b></p><p>　　齒根彎

39、曲強度校核合格。</p><p>　　4.5 齒輪的圓周速度v</p><p>　　由課本表10.22可知，選8級精度是合適的。</p><p>　　5 軸及鍵的設計計算</p><p>　　5.1 選擇軸的材料，確定許用應力</p><p>　　由已知條件知減速器傳遞的功率屬小功率，對材料無特殊要求，故選用45

40、鋼并經調質處理。由課本表14.7查得強度極限=650MPa ,再由課本表14.2得許用彎曲應力=60MPa 。</p><p>　　5.2 按扭轉強度估算軸徑</p><p>　　根據課本表14.1得C=107~118。又由課本式（14.2）得</p><p><b>　?、褫S：</b></p><p>　?、蜉S：10

41、7~118）</p><p>　　考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會有鍵槽存在，故將估算直徑加大3%~5%，取為38.7~43.6mm。由設計手冊取標準直徑=40mm。Ⅱ軸取為60.7～68.3mm，由設計手冊取標準直徑=65mm。</p><p><b>　　軸承部件的結構設計</b></p><p>　　軸的初步設計及構想如圖，該減速器發(fā)

42、熱小，軸不長，故軸承采用兩端固定方式。按軸上零件的安裝順序，從最細處開始設計。</p><p><b>　　2）軸段①的設計</b></p><p>　　軸段①上安裝聯(lián)軸器，此段設計應與聯(lián)軸器的選擇設計同步進行。為補償聯(lián)軸器所連接兩軸的安裝誤差、隔離振動，選用彈性主料聯(lián)軸器。從手冊上查得，選用HL2彈性柱銷聯(lián)軸器</p><p>　　故相應軸段

43、①的直徑，其長度略小于轂孔寬度，取</p><p>　　3）軸段②軸徑的設計 聯(lián)軸器用軸肩定位，軸肩高度</p><p><b>　　軸段②的軸徑，</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　4）軸段③和軸段⑥軸徑的設計</p><p>　　軸段③

44、及軸段⑥上安裝軸承，考慮到齒輪沒有軸向力存在，因此選用深溝球軸承，其直徑應既便于軸承安裝，又應符合軸承內徑系列。現暫取軸承為6307，由表8-28查得</p><p><b>　　軸承內徑，外徑</b></p><p><b>　　寬度B=21mm</b></p><p><b>　　內圈定位軸肩直徑</b

45、></p><p><b>　　外圈定位凸肩內徑</b></p><p>　　故選，通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，則。</p><p><b>　　5）軸段④的設計</b></p><p>　　軸段④上安裝齒輪，為便于安裝齒輪，必須略大于，可初定。</p><p>

46、;　　為使套筒能頂到齒輪端面，軸段④長度應比輪轂略短，由于，故取。</p><p>　　6）軸段②長度的設計</p><p>　　軸承②的長度除與軸上零件有關外，還與軸承座的寬度及軸承端蓋等零件有關。由表4-1知下箱座壁厚有公式</p><p><b>　　取</b></p><p>　　有中心距177mm<300

47、mm,可確定軸承旁連接螺栓直徑M12，相應的箱體凸緣連接螺栓直徑M10，地腳螺栓直徑M16，軸承端蓋連接螺栓直徑M8，由表8-29取螺栓GB/T 5781-2000 。由表8-30可計算軸承端蓋厚，取。軸承座寬度為</p><p>　　軸承座寬度取取端蓋與軸承座間的調整墊片厚度為聯(lián)軸器輪轂端面與端蓋面的距離取K=15mm,則</p><p>　　7）軸段⑤的設計 該軸段為齒輪提供定位作用

48、，定位軸間的高度</p><p><b>　　取h=4mm,則</b></p><p>　　齒端面距箱體內壁的距離取，取擋油環(huán)端面到內壁距離，為補償箱體的鑄造誤差和安裝擋油環(huán)，靠近箱體內壁的軸承端面至箱體內壁的距離取</p><p><b>　　軸段⑤的長度</b></p><p>　　8）軸段③和

49、軸段⑥的長度計算</p><p><b>　　軸段⑥的長度</b></p><p><b>　　軸段③的長度</b></p><p>　　9）力作用間的間距 軸承力作用點距外圈距離</p><p><b>　　，則</b></p><p><b&g

50、t;　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　聯(lián)軸器與軸段①及齒輪與軸段④間采用A 型普通平鍵連接，查表8-31得</p><p>　　，該處截面尺寸為，輪轂鍵槽深度為，型號為鍵</p><p>　　，該處截面尺寸為，輪轂鍵槽深度為，型號為鍵</p><p

51、>　　先作出軸的受力計算簡圖（即力學模型）如 2-2(a)所示，取集中載荷作用于齒輪及軸承的中點。</p><p>　　1）求齒輪上作用力的大小及方向</p><p><b>　　齒輪上作用力的大小</b></p><p><b>　　轉矩 </b></p><p>　　圓周力

52、 </p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　求軸承的支反力</b></p><p><b>　　在水平面上</b></p><p><b>　　在垂直面上</b></p><p>　　軸承A、B的

53、總支承力為</p><p>　　3）畫彎矩圖（圖 2-2(b)(c) (d) ）</p><p>　　在水平面上，齒輪所在軸截面為</p><p>　　在垂直面上，齒輪所在軸截面為</p><p><b>　　4）合成彎矩</b></p><p>　　5）轉矩如圖2-2(e)</p>

54、<p>　　6）畫當量彎矩圖2-2（f）</p><p>　　因單項回轉，視轉矩為脈動循環(huán)，</p><p><b>　　，查表12-1，</b></p><p><b>　　，則</b></p><p><b>　　剖面C出當量彎矩</b></p>

55、<p>　　7）判斷危險剖面并驗算強度</p><p>　?、倨拭鍯當量彎矩最大，而其直徑與鄰段相差不大，故剖面為危險截面。已知，</p><p>　　8）剖面D出雖僅受轉矩，但其直徑最小，則該剖面亦為危險剖面</p><p>　　圖4-4 軸的強度計算圖</p><p>　　5.2 軸承的選擇及校核</p>&

56、lt;p>　　考慮軸受力較小且主要是徑向力，故選用單列深溝球軸承主動軸承根據軸頸值查《機械零件設計手冊》選擇6207 2個（GB/T276-1993）從動軸承6209 2個</p><p>　　（GB/T276-1993）</p><p><b>　　壽命計劃：</b></p><p><b>　　兩軸承受純徑向載荷<

57、/b></p><p>　　P==1557.57 X=1 Y=0</p><p>　　從動軸軸承壽命：深溝球軸承6209，基本額定功負荷</p><p>　　=25.6KN =1 =3</p><p>　　===10881201</p><p>　　預期壽命為：5年，單班

58、制</p><p>　　L=5×300×8=12000<</p><p><b>　　軸承壽命合格</b></p><p>　　5.3 鍵的選擇計算及校核</p><p>　?。ㄒ唬膭虞S外伸端d=42，考慮鍵在軸中部安裝故選鍵10×40 GB/T1096—2003，b=16，L=5

59、0，h=10，選45號鋼，其許用擠壓力=100MPa</p><p>　　====25959.5<</p><p><b>　　則強度足夠，合格</b></p><p>　?。ǘ┡c齒輪聯(lián)接處d=50mm，考慮鍵槽在軸中部安裝，故同一方位母線上，選鍵14×52 GB/T1096—2003，b=10mm，L=45mm，h=8mm，

60、選45號鋼，其許用擠壓應力=100MPa</p><p>　　====222510<</p><p><b>　　則強度足夠，合格</b></p><p><b>　　6 聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　聯(lián)軸器通常用來連接兩軸并在其間傳遞運動和轉矩，聯(lián)軸器所連接的兩軸，由于制造及安

61、裝誤差、受載變形和溫度變化等影響，往往存在著某種程度的相對位移。因此，設計聯(lián)軸器時要從結構上采取各種不同的措施，使聯(lián)軸器具有補償上述偏移量的性能，否則就會在軸、聯(lián)軸器、軸承中引起附加載荷，導致工作情況惡化。綜上所述，故選擇撓性聯(lián)軸器，這種聯(lián)軸器具有一定的補償兩軸偏移的能力，再根據聯(lián)軸器補償位移方法，選彈性柱銷聯(lián)軸器，它僅用彈性柱銷（通常用尼龍制成）將兩半聯(lián)軸器連接起來，它傳遞轉矩的能力大、結構更簡單、耐用性好，故選擇彈性柱銷聯(lián)軸器。&l

62、t;/p><p>　　為了隔離震動、緩和沖擊和安裝方便，擬Ⅰ軸選用選彈性柱銷聯(lián)軸器，Ⅱ軸選用無彈性元件擾性聯(lián)軸器</p><p><b>　　6.1 計算轉矩</b></p><p>　　由設計手冊查的K=1.3</p><p>　　Tc1=K×9550=1.3×9550×=538.8N

63、83;m</p><p>　　Tc2=K×9550=1.3×9550×=2070.5N·m</p><p>　　6.2 選擇型號及尺寸</p><p>　　由Tc1=538.8N·m，=40mm,Tc2=2070.5N·m =65mm；查GB4323—84，Ⅰ軸選用選彈性柱銷聯(lián)軸器,型號為TL8，<

64、/p><p>　　其中Tn=710 N·m,[n]= 3000r/min;</p><p>　　Ⅱ軸選用無彈性元件擾性聯(lián)軸器，型號為HL5，</p><p>　　其中Tn=2000 N·m，[n]= 3550r/min</p><p>　　7 潤滑、密封裝置的選擇</p><p>　　7.1 潤滑油

65、的選擇</p><p>　　根據課本11～18頁，再根據齒輪的圓周速度,軸承可以用脂潤滑和油潤滑潤滑,由于齒輪的轉速是小于2m/s, 故軸承潤滑采用脂潤滑，為防止箱體內的軸承與潤滑脂的配合，防止?jié)櫥魇?，應在箱體內側裝擋油環(huán)，潤滑脂的裝填量不應超過軸承空隙體積的，在減速器中，齒輪的潤滑方式根據齒輪的圓周速度而定，由于V<12m/s，所以采用油池潤滑，齒輪浸入油池1-2個齒高深度，大齒輪的齒頂到油底面的距離

66、為40mm，箱體內采用SH0357-92中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。</p><p>　　軸承蓋中采用氈圈油封密封。</p><p>　　圖2-2 軸上零件裝配與軸的結構實例</p><p><b>　　7.2 密封形式</b></p><p>　　1）箱座與箱蓋凸緣接合面的密封</p><p&

67、gt;　　選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法；</p><p>　　2）觀察孔和油孔等處接合面的密封</p><p>　　在觀察孔或螺塞與機體之間加石棉橡膠紙、墊片進行密封；</p><p><b>　　3）軸承孔的密封</b></p><p>　　悶蓋和透蓋用作密封與之對應的軸承外部，軸的外伸端與透蓋的間隙，由于V&l

68、t;3（m/s），故選用半粗羊毛氈加以密封；</p><p>　　4）軸承靠近機體內壁處用擋油環(huán)加以密封，防止?jié)櫥瓦M入軸承內部；</p><p>　　8 減速器的選擇確定以及箱體主要結構尺寸的設計</p><p>　　速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量，大端蓋分機體采用配合。</p><p>　?。?

69、）機體有足夠的剛度</p><p>　　在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度。</p><p>　?。?）考慮到機體內零件的潤滑，密封散熱。</p><p>　　因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂到油池底面的距離H大于40mm，為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，聯(lián)接表面應精創(chuàng)，其表面粗糙度為。&

70、lt;/p><p>　?。?）機體結構有良好的工藝性.</p><p>　　鑄件壁厚為9mm，圓角半徑為R=5。機體外型簡單，拔模方便。</p><p><b>　?。?）對附件設計</b></p><p>　　A 視孔蓋和窺視孔</p><p>　　在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位

71、置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M8緊固。</p><p><b>　　B 油螺塞：</b></p><p>　　放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭

72、部的支承面，并加封油圈加以密封。</p><p><b>　　C 油標：</b></p><p>　　油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出.</p><p><b>　　D 通氣孔：</b></p><p>　　由于減速器運轉時，機體內溫度升

73、高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡。</p><p><b>　　E 位銷：</b></p><p>　　為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。</p><p><b>　　F 吊鉤：</b></p&

74、gt;<p>　　在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體。</p><p>　　表7-3 減速器附件的選擇確定</p><p>　　7.3 箱體主要結構尺寸計算</p><p>　　減速器機體結構尺寸如下：</p><p>　　表8.1箱體的結構尺寸</p><p>　　注：減速器箱體采

75、用HT200鑄造，必須進行去應力處理。</p><p><b>　　設計小結</b></p><p>　　本課程設計主要內容是進行帶式輸送機的傳動系統(tǒng)的設計計算，在設計計算中運用到了《機械設計》、《機械設計課程設計》、《機械制圖》等多門課程知識，并運用AutoCAD、Pro/E等軟件進行繪圖，因此是一個非常重要的綜合實踐環(huán)節(jié),也是一次全面的、規(guī)范的實踐訓練。通過這次訓

76、練，使我們在眾多方面得到了鍛煉和培養(yǎng)。主要體現在如下幾個方面：</p><p>　　首先，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實際的設計思想，訓練了綜合運用機械設計課程和其他相關課程的基礎理論并結合生產實際進行分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、深化和擴展了相關機械設計方面的知識。</p><p>　　其次，通過對通用機械零件、常用機械傳動或簡單機械的設計，使我們掌握了一般機械設計的程序和方法，樹立正確的工

77、程設計思想，培養(yǎng)獨立、全面、科學的工程設計能力和創(chuàng)新能力。</p><p>　　另外培養(yǎng)了我們查閱和使用標準、規(guī)范、手冊、圖冊及相關技術資料的能力以及計算、繪圖數據處理、計算機輔助設計方面的能力。</p><p>　　還加強了我們對Office軟件中Word功能的認識和運用。</p><p>　　最后，設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的

78、知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持，衷心的感謝老師的指導和幫助。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1] 李高,威志.機械設計課程設計手冊.第4版.北京:高等教育出版社,2012</p><p>　　[2] 濮良貴,紀名剛.機械設計.第8版.北京:高等

79、教育出版社，2006</p><p>　　[3] 德主編.機械設計基礎課程設計指導書.第2版.北京:高等教育出版社，2004</p><p>　　[4] 趙大興.工程制圖.第2版.北京:高等教育出版社,2009</p><p>　　[5] 劉力.機械制圖.第2版.北京:高等教育出版社，2004</p><p>　　[6] 鄧星鐘,鄧堅

80、,周祖德,馮清秀.機電傳動控制.第4版.武漢：華中科技大學出版社，2007</p><p>　　[7] 馮秋官.機械制圖與計算機繪圖.第2版.北京：機械工業(yè)出版社，2002</p><p>　　[8] 郭仁生，魏宣燕.機械設計基礎.第2版.北京：清華大學出版社，2005</p><p>　　[9] 李洪.實用機床設計手冊.沈陽：遼寧科學技術出版社，1999&l