機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　設(shè)計(jì)項(xiàng)目：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　學(xué)號(hào)：09405700502</p><p><b>　　姓名：汪秀清</b></p><p><b>　　班級(jí)：機(jī)設(shè)092</b></p&g

2、t;<p><b>　　指導(dǎo)老師：李歷堅(jiān)</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　在本學(xué)期臨近期末的近半個(gè)月時(shí)間里，學(xué)校組織工科學(xué)院的學(xué)生開展了鍛煉學(xué)生動(dòng)手和動(dòng)腦能力的課程設(shè)計(jì)。在這段時(shí)間里，把學(xué)到的理論知識(shí)用于實(shí)踐。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)每學(xué)期都有，但是這次和

3、我以往做的不一樣的地方：單獨(dú)一個(gè)人完成一組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。這就更能讓學(xué)生的能力得到鍛煉。但是在有限的時(shí)間里完成對(duì)于現(xiàn)階段的我們來說比較龐大的“工作”來說，雖然能夠按時(shí)間完成，但是相信設(shè)計(jì)過程中的不足之處還有多。希望老師能夠指正。總的感想與總結(jié)有一下幾點(diǎn)：</p><p>　　1.通過了3周的課程設(shè)計(jì)使我從各個(gè)方面都受到了機(jī)械設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，對(duì)機(jī)械的有關(guān)各個(gè)零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識(shí)。</p>&l

4、t;p>　　2.由于在設(shè)計(jì)方面我們沒有經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)學(xué)的不牢固，在設(shè)計(jì)中難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)件是可能會(huì)出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn)的計(jì)算誤差會(huì)更大，在查表和計(jì)算上精度不夠準(zhǔn)</p><p>　　3.在設(shè)計(jì)的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力，在設(shè)計(jì)的過程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊(duì)精神，大家共同解決了許多個(gè)人無法解決的問

5、題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會(huì)更加努力和團(tuán)結(jié)。</p><p>　　最后，衷心感謝老師的指導(dǎo)和同學(xué)給予的幫助，才能讓我的這次設(shè)計(jì)順利按時(shí)完成。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 設(shè)計(jì)任務(wù)書1</p><p>　　2

6、 傳動(dòng)方案的擬定1</p><p>　　3 原動(dòng)機(jī)的選擇2</p><p>　　4 確定總傳動(dòng)比及分配各級(jí)傳動(dòng)比3</p><p>　　5 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算4</p><p>　　6 傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)及計(jì)算5</p><p>　　7 軸的設(shè)計(jì)及計(jì)算17</p><p&g

7、t;　　8 軸承的壽命計(jì)算及校核35</p><p>　　9 鍵聯(lián)接強(qiáng)度的計(jì)算及校核36</p><p>　　10 潤滑方式、潤滑劑以及密封方式的選擇37</p><p>　　11 減速器箱體及附件的設(shè)計(jì)39</p><p>　　12 設(shè)計(jì)小結(jié)42</p><p>　　13 參考文獻(xiàn)42</

8、p><p><b>　　14 附圖</b></p><p>　　1.傳動(dòng)裝置的總體方案設(shè)計(jì)</p><p>　　1.1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)簡圖及方案分析</p><p>　　1.1.1 運(yùn)動(dòng)簡圖</p><p><b>　　表1—1 原始數(shù)據(jù)</b></p><

9、;p>　　1.1.2 方案分析</p><p>　　該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來的影響，并且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速，這是兩級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。高速級(jí)齒輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所

10、引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動(dòng)機(jī)部為Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　總體來講，該傳動(dòng)方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動(dòng)效率高。</p><p><b>　　1.2電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　1.2.1 電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)形式</p><p&

11、gt;　　電動(dòng)機(jī)選擇Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式為封閉式。</p><p>　　1.2.2 確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由于電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速愈高，價(jià)格愈貴，所以選取的電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速不會(huì)太低。在一般</p><p>　　械中，用的最多的是同步轉(zhuǎn)速為1500或1000的電動(dòng)機(jī)。這里1500的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　1.

12、2.3 確定電動(dòng)機(jī)的功率和型號(hào)</p><p>　　1.計(jì)算工作機(jī)所需輸入功率</p><p>　　由原始數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)得</p><p>　　2.計(jì)算電動(dòng)機(jī)所需的功率</p><p>　　式中，為傳動(dòng)裝置的總效率</p><p>　　式子中分別為傳動(dòng)裝置中每對(duì)運(yùn)動(dòng)副或傳動(dòng)副的效率。</p><p&

13、gt;<b>　　帶傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　一對(duì)軸承效率</b></p><p><b>　　齒輪傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　滾筒的效率</b>

14、;</p><p><b>　　總效率</b></p><p><b>　　故： 取</b></p><p>　　查表8-53得 選擇Y132S-4型電動(dòng)機(jī)</p><p>　　電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　額定功率：5.5kW</p><

15、p><b>　　滿載轉(zhuǎn)速:</b></p><p><b>　　額定轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　最大轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　運(yùn)輸帶轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　1.3計(jì)算總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p&

16、gt;<p>　　1.3.1確定總傳動(dòng)比</p><p>　　電動(dòng)機(jī)滿載速率，工作機(jī)所需轉(zhuǎn)速</p><p>　　總傳動(dòng)比為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積，即</p><p>　　1.3.2分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p><b>　　總傳動(dòng)比</b></p><p>　　初選帶輪的傳動(dòng)比，減速器

17、傳動(dòng)比</p><p>　　則雙級(jí)圓柱齒輪減速器高速級(jí)的傳動(dòng)比為</p><p>　　低速級(jí)傳動(dòng)比 </p><p>　　1.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　1.4.1計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速</p><p>　　傳動(dòng)裝置從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)有三個(gè)軸，依次為I,II,III軸。</p>&

18、lt;p>　　1.4.2計(jì)算各軸的輸入功率</p><p>　　1.4.3計(jì)算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩</p><p>　　傳動(dòng)裝置參數(shù)見表1—2</p><p>　　表1—2 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　2.傳動(dòng)零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　2.1帶傳動(dòng)</b>

19、;</p><p>　　2.1.1確定計(jì)算功率并選擇V帶的帶型</p><p><b>　　1.確定計(jì)算工率</b></p><p>　　由[1]表8—7查的工作情況系數(shù)，故</p><p><b>　　2.選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)，由[1]圖8—11

20、選用A型。</p><p>　　2.1.2確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速</p><p>　　1.初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑。由[1]表8—6和表8—8，取小帶輪的基 。</p><p>　　2.驗(yàn)算帶速。按[1]式（8—13）驗(yàn)算帶的速度</p><p><b>　　因?yàn)?，故帶速合適。</b></p><p

21、>　　3.計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。由[1]式（8—15a）,計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 </p><p>　　根據(jù)[1]表8—8，圓整為。</p><p>　　2.1.3確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長度</p><p>　　1.根據(jù)[1]式（8—20）</p><p><b>　　初定中心距為。</b>&l

22、t;/p><p>　　2.由[1]式（8—22）計(jì)算所需基準(zhǔn)長度</p><p>　　由[1]表8—2選帶輪基準(zhǔn)長度。</p><p>　　3.按[1]式（8—23）計(jì)算實(shí)際中心距。 </p><p>　　中心距的變化范圍為。</p><p>　　2.1.4驗(yàn)算帶輪包角</p><p>　　

23、2.1.5計(jì)算帶的根數(shù)</p><p>　　1.計(jì)算單根V帶的額定功率</p><p>　　由和，查[1]表8—4a得</p><p>　　根據(jù)，和A型帶查[1]表8—4b得</p><p>　　查的[1]表8—5得，表8—2得，于是</p><p>　　2.計(jì)算V帶的根數(shù)Z</p><p>&

24、lt;b>　　取四根</b></p><p>　　2.1.6確定帶的初拉力和壓軸力</p><p>　　由表[1]表8—3得A型帶單位長度質(zhì)量，所以 應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力</p><p><b>　　壓軸力最小值</b></p><p>　　2.1.7帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><

25、p><b>　　1.帶輪材料的確定</b></p><p>　　大小帶輪材料都選用HT200</p><p><b>　　2.帶輪結(jié)構(gòu)形式</b></p><p>　　小帶輪選用實(shí)心式，大帶輪選用孔板式（6孔）具體尺寸參照[1]表8—10圖8—14確定。</p><p>　　大帶輪結(jié)構(gòu)簡圖如圖

26、2—1</p><p><b>　　.</b></p><p><b>　　2.2齒輪傳動(dòng)</b></p><p>　?。ㄒ唬└咚偌?jí)齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2.2.1選擇精度等級(jí)，材料及齒數(shù)</p><p>　　1.運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用7級(jí)精度。<

27、/p><p>　　2.材料選擇。選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS,大齒輪材料為45剛（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　3.選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.2.2齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1.選取螺旋角 初選螺旋角β=14°</p>&

28、lt;p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　按[1]式（10—21）試算，即</p><p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩由前面算得</p><p>　　3）由[1]表10—7選

29、取齒寬系數(shù)</p><p>　　4）由[1]表10—6差得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5）由[1]圖10—21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。</p><p>　　6）由式[1]10—13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7）由[1]圖10—19取接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)，</p>

30、<p>　　8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　9）由[1]圖10-30選取區(qū)域系數(shù)</p><p>　　10）由[1]圖10—26查的，</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　11）許用接觸應(yīng)力</b></p><p>

31、<b>　?。?）計(jì)算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，有計(jì)算公式10-9得</p><p>　　2）計(jì)算圓周速度 </p><p>　　3）計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4）計(jì)算縱向重合度</b></p><p&g

32、t;<b>　　5）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級(jí)精度，由[1]圖10—8查的動(dòng)載系數(shù)；由表10—4查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故載荷系數(shù)</p><p>　　6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑，由[1]式（10—10a）得</p><p><b>　　7）計(jì)算模數(shù)</

33、b></p><p>　　3.按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由[1]式（10—17）</p><p><b>　?。?）確定計(jì)算參數(shù)</b></p><p><b>　　1）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計(jì)算縱向重合度，從[1]圖10—28

34、查的螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　4）查齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　5）查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[1]表10—5查得；</p>

35、;<p>　　6）由[1]圖10—20c查得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞極限</p><p>　　7）由[1]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計(jì)算彎曲許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式[1](10—12)得</p><p><b>　　9）計(jì)算大小齒輪的</b></p>

36、<p><b>　　大齒輪數(shù)值大。</b></p><p><b>　　（2）設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　由接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)。取以滿足彎曲疲勞強(qiáng)度。為同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑計(jì)算齒數(shù)。</p><p><b>　　取，則&l

37、t;/b></p><p>　　2.2.3幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　　1.計(jì)算中心距</b></p><p>　　將中心距圓整為124mm。</p><p>　　2.按圓整后的中心距修螺旋角</p><p>　　因β值改變不大故參數(shù)不必修正。</p><p&

38、gt;　　3.計(jì)算大小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　4.計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p><p>　　2.2.4齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（中間軸大齒輪）</p><p>　　因齒頂圓直徑大于160mm,而又小于500mm，故以選用腹板式結(jié)構(gòu)為宜。其他有關(guān)尺

39、寸按[1]圖10—39薦用的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)。</p><p>　?。ǘ┑退偌?jí)齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2.2.5選擇精度等級(jí)，材料及齒數(shù)</p><p>　　1.運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用7級(jí)精度。</p><p>　　2.材料選擇。選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS,大齒輪材料為45剛（調(diào)質(zhì)）硬度為240HB

40、S，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　3.選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.2.6齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1.選取螺旋角 初選螺旋角β=12°</p><p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　按[1]式（10—21）試算，即</p>&l

41、t;p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩由前面算得</p><p>　　3）由[1]表10—7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　4）由[1]表10—6差得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　

42、5）由[1]圖10—21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。</p><p>　　6）由式[1]10—13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7）由[1]圖10—19取接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　9） 由[1]圖選取區(qū)域系數(shù)</p>

43、<p>　　10）由端面重合度近似公式算得</p><p><b>　　11）許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，有計(jì)算公式得</p><p>　　2）計(jì)算圓周速度 </p>

44、;<p>　　3）計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4）計(jì)算縱向重合度</b></p><p><b>　　5）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級(jí)精度，由[1]圖10—8查的動(dòng)載系數(shù)；由表10—4查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故載荷系數(shù)</p&g

45、t;<p>　　6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑，由[1]式（10—10a）得</p><p><b>　　7）計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　　3.按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由[1]式（10—17）</p><p><b>　?。?）確定計(jì)算參數(shù)</b>

46、;</p><p><b>　　1）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計(jì)算縱向重合度，從[1]圖10—28查的螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　4）查齒形系數(shù)</b></p><p&

47、gt;　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　5）查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　6）由[1]圖10—20c查得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞極限</p><p>　　7）由[1]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計(jì)算彎曲許

48、用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式[1](10—12)得</p><p><b>　　9）計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪數(shù)值大。</b></p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　由接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由

49、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)。取以滿足彎曲疲勞強(qiáng)度。為同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑計(jì)算齒數(shù)。</p><p><b>　　取，則 取整</b></p><p>　　2.2.7幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　　1.計(jì)算中心距</b></p><p>　　將中心距圓整為12

50、9mm。</p><p>　　2.按圓整后的中心距修螺旋角</p><p>　　因β值改變不大故參數(shù)不必修正。</p><p>　　3.計(jì)算大小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　4.計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p>

51、;<p>　　2.2.8四個(gè)齒輪的參數(shù)列表如表2—1</p><p><b>　　表2—1</b></p><p><b>　　續(xù)表2—1</b></p><p><b>　　2.3軸系部件設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　第軸設(shè)計(jì)</b&

52、gt;</p><p>　　2.3.1初算第III軸的最小軸徑</p><p>　　1.輸出軸上的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由前面算得：，，</b></p><p>　　2.求作用在齒輪上的力</p><p>　　低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑</p><p>

53、;　　3.初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按[1]式（15—2）初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表[1]表15—3，取,于是得</p><p>　　輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處直徑，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)。查[1]表</p><p>　　14—1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，故取。</p><p>　　則聯(lián)

54、軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩。查GB/T5014——1985，選用L3彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為.半聯(lián)軸器的孔徑</p><p>　　，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案，如下圖</p><p>　　（2）根據(jù)軸向定

55、位及中間軸位置的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　數(shù)值如下表：(單位：mm)</p><p>　　2.3.2第III軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　1.各段軸直徑的確定如表2—2</p><p><b>　　表2—2</b></p><p>　　2.各軸段長度的確定如表2—3<

56、;/p><p><b>　　表2—3</b></p><p>　　（3）軸上零件的定位</p><p>　　齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。</p><p>　　選齒輪的平鍵為 22mm*14mm*90mm 聯(lián)軸器的鍵為18mm*11mm*90mm</p><p>　　選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/

57、n6；滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　軸端倒角為2*45，各軸肩處的圓角半徑為2mm</p><p><b>　　5、求軸上的載荷</b></p><p>　　做出彎矩圖和扭矩圖如下：</p><p>　　6、按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p>

58、<p>　　由彎矩扭矩圖可知，齒輪的中間截面是危險(xiǎn)截面，故只校核此截面的強(qiáng)度 </p><p>　　根據(jù)軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取α=0.6 軸的計(jì)算應(yīng)力為</p><p>　　而查出，因此，故軸的設(shè)計(jì)滿足彎扭強(qiáng)度要求。</p><p>　　九、高速軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)參

59、數(shù)</b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ，徑向力 ,</p><p>　　軸向力 齒輪分度圓 轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　預(yù)期壽命 </b></p><p>　　初選兩個(gè)軸承型號(hào)均為30211</p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p>&l

60、t;p>　　3、求兩軸承的計(jì)算軸向力</p><p>　　對(duì)于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.36</p><p>　　故兩軸承計(jì)算系數(shù)均為 X=0.4 Y=1.7</p><p>　　軸承運(yùn)轉(zhuǎn)只有輕微振動(dòng)，故取 則</p><p><b>　　4、驗(yàn)算軸承壽命</b></p&

61、gt;<p>　　因?yàn)?所以按軸承1的受力大小驗(yàn)算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求</p><p>　　十、中間軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)參數(shù)</b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ， </p><p><b>　　徑向力 , &l

62、t;/b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p><b>　　齒輪分度圓 </b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　預(yù)期壽命 </b></p><p>

63、;　　初選兩個(gè)軸承型號(hào)均為30211</p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p><p>　　3、求兩軸承的計(jì)算軸向力</p><p>　　對(duì)于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.35</p><p>　　故兩軸承計(jì)算系數(shù)為X1=1 Y1=0 X2=0.4 Y2=1.7</p><

64、;p>　　軸承運(yùn)轉(zhuǎn)只有輕微振動(dòng)，故取 則</p><p><b>　　4、驗(yàn)算軸承壽命</b></p><p>　　因?yàn)?所以按軸承1的受力大小驗(yàn)算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求</p><p>　　十一、低速軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)參數(shù)&l

65、t;/b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ，徑向力 ,</p><p>　　軸向力 齒輪分度圓 轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　預(yù)期壽命 </b></p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p><p>　　3、求兩軸承的計(jì)算軸向力</p><p>

66、;　　對(duì)于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.35</p><p>　　故兩軸承計(jì)算系數(shù)為X1=0.4 Y1=1.7 X2=1 Y2=0</p><p>　　軸承運(yùn)轉(zhuǎn)只有輕微振動(dòng)，故取 則</p><p><b>　　4、驗(yàn)算軸承壽命</b></p><p>　　因?yàn)?所以按軸承1的受力

67、大小驗(yàn)算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求</p><p>　　十二、各軸上鍵的校核</p><p>　　1、高速軸上聯(lián)軸器的鍵為8mm*7mm*32mm 轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強(qiáng)度要求</p><p>　　2、中間軸上鍵為18mm*11mm*100mm和16mm*10mm*50m

68、m </p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強(qiáng)度要求</p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強(qiáng)度要求</p><p>　　3、低速軸上的鍵為22mm*14mm*90mm和18mm*11mm*90mm</p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩 &l

69、t;/b></p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強(qiáng)度要求</p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強(qiáng)度要求</p><p><b>　　十三、潤滑和密封</b></p><p><b>　　1.潤滑方式的選擇</b></p><p>　　在減速器中，良好的潤滑可

70、以減少相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間的摩擦﹑磨損和發(fā)熱，還可起到冷卻﹑散熱﹑防銹﹑沖洗金屬磨粒和降低噪聲的作用，從而保證減速器的正常工作及壽命。</p><p><b>　　齒輪圓周速度：</b></p><p><b>　　高速齒輪</b></p><p>　　低速齒輪 </p><

71、p>　　由于V均小于4m/s，而且考慮到潤滑脂承受的負(fù)荷能力較大、粘附性較好、不易流失。所以軸承采用脂潤滑，齒輪靠機(jī)體油的飛濺潤滑。</p><p><b>　　2.潤滑油的選擇</b></p><p>　　由于該減速器是一般齒輪減速器，故選用N200工業(yè)齒輪油，軸承選用ZGN－2潤滑脂。</p><p><b>　　3.密封方

72、式的選擇</b></p><p>　　輸入軸和輸出軸的外伸處，為防止?jié)櫥饴┘巴饨绲幕覊m等造成軸承的磨損或腐蝕，要求設(shè)置密封裝置。因用脂潤滑，所以采用毛氈圈油封，即在軸承蓋上開出梯形槽，將毛氈按標(biāo)準(zhǔn)制成環(huán)形，放置在梯形槽中以與軸密合接觸；或在軸承蓋上開缺口放置氈圈油封，然后用另一個(gè)零件壓在氈圈油封上，以調(diào)整毛氈密封效果，它的結(jié)構(gòu)簡單。</p><p><b>　　所

73、以用氈圈油封。 </b></p><p><b>　　5.總結(jié)</b></p><p>　　大學(xué)以來學(xué)了《理論力學(xué)》，《材料力學(xué)》，《機(jī)械原理》，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，《互換性與測量基礎(chǔ)》，《工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)》，還真不知道它們有什么用，我能將它們用在什么地方。通過這次課程設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)的理論基礎(chǔ)課程還不是很牢固，沒有真正聯(lián)系實(shí)際。自己設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)和實(shí)踐有很

74、大差距，有的不符合機(jī)械設(shè)計(jì)指導(dǎo)書上的要求，還有就是知識(shí)的遺忘性大，不會(huì)將所學(xué)的知識(shí)融會(huì)貫通等等。</p><p>　　通過這次設(shè)計(jì)我發(fā)現(xiàn)搞機(jī)械設(shè)計(jì)這一行需要自己有豐富的經(jīng)驗(yàn)和牢固的基礎(chǔ)理論知識(shí)。這次設(shè)計(jì)過程中好多內(nèi)容是參考書上的，很多數(shù)據(jù)的選取都是借鑒書上的數(shù)據(jù)，還有很多數(shù)據(jù)是自己選的不知道何不合理，好多設(shè)計(jì)的關(guān)鍵地方都是在老師的指導(dǎo)下完成的。毫無疑問，我們的設(shè)計(jì)的內(nèi)容有好多錯(cuò)誤的地方。我們?cè)O(shè)計(jì)的減速器也很難經(jīng)的

75、起實(shí)踐的考驗(yàn)。不過，這次設(shè)計(jì)畢竟是自己第一次將所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系到實(shí)踐中，有很多設(shè)計(jì)不合理的地方那是必然的。通過這次設(shè)計(jì)我了解了一些設(shè)計(jì)的步驟和準(zhǔn)則。我們不能違反這些準(zhǔn)則否則我們的設(shè)計(jì)將會(huì)出錯(cuò)。這次設(shè)計(jì)也培養(yǎng)了我一些良好的習(xí)慣比如，設(shè)計(jì)時(shí)要專門準(zhǔn)備好草稿紙，在稿紙上一步一步將自己的設(shè)計(jì)內(nèi)容寫清楚等。搞機(jī)械這一行需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，我這次設(shè)計(jì)過程中始終記住了這一點(diǎn)。設(shè)計(jì)過程中有好多數(shù)據(jù)有錯(cuò)誤或則不合理，但不是很嚴(yán)重，好多同學(xué)都忽略了。這次我沒有

76、像以前那樣忽略這些小的細(xì)節(jié)。在這次設(shè)計(jì)過程中我還發(fā)現(xiàn)我有些應(yīng)用軟件如cad,rord等使用起來不是很熟練，機(jī)械手冊(cè)查起來不熟練等問題，接下來在這些方面我還要進(jìn)一步的加強(qiáng)。</p><p>　　總之，這次設(shè)計(jì)培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力，在設(shè)計(jì)的過程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊(duì)精神，大家共同解決了許多個(gè)人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的

77、理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會(huì)更加努力。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]濮良貴、紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).8版.北京：高等教育出版社，2006.5</p><p>　　[2]席偉光、楊光、李波.機(jī)械設(shè)