機械設計課程設計-- 帶式輸送機傳動系統的設計

1、<p><b>　　機械設計</b></p><p><b>　　課程設計說明書</b></p><p>　　設計題目: 帶式輸送機傳動系統的設計 </p><p>　　專業(yè)班級: </p>

2、<p>　　姓 名: </p><p>　　學 號: </p><p>　　指導老師: </p><p>　　完成日期: 2011

3、-12-27 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　機械設計課程設計任務書3</p><p><b>　　電動機的選擇5</b></p><p><b>　　傳動參數的計算6</b></p>

4、;<p>　　高速齒輪副3的設計7</p><p>　　低速齒輪副的設計11</p><p>　　高速軸Ⅰ的設計16</p><p>　　中間軸Ⅱ的設計19</p><p>　　低速軸Ⅲ的設計22</p><p>　　高速軸軸承的校核25</p><p>　　中間軸軸承

5、的校核26</p><p>　　低速軸軸承的校核28</p><p>　　各軸上鍵的校核29</p><p><b>　　潤滑和密封30</b></p><p><b>　　設計小結31</b></p><p>　　一、 機械設計課程設計任務書</p>

6、<p><b>　　1.設計任務</b></p><p>　　設計帶式輸送機傳動系統中的減速器。要求傳動系統中含有兩級圓柱齒輪減速器。</p><p>　　2．傳動系統總體方案（見圖1）</p><p>　　帶式輸送機由電動機驅動。電動機1通過聯軸器2將動力傳入兩級圓柱齒輪減速器3，再通過聯軸器4，將動力傳至輸送機滾筒5，帶動輸送帶

7、6工作。</p><p>　　圖1 帶式輸送機傳動系統簡圖</p><p>　　1—電動機；2—聯軸器；3—兩級圓柱齒輪減速器；</p><p>　　4—聯軸器；5—滾筒；6—輸送帶</p><p>　　3．原始數據（見表1）</p><p>　　設輸送帶最大有效拉力為F（N），輸送帶工作速度為v（m/s），輸送機滾

8、筒直徑為D（mm），其具體數據見表1。</p><p>　　表1 設計的原始數據</p><p><b>　　4．工作條件</b></p><p>　　帶式輸送機在常溫下連續(xù)工作、單向運轉；空載起動，工作載荷較平穩(wěn)；輸送帶工作速度v的允許誤差為±5％；二班制（每班工作8h），要求減速器設計壽命為8年，大修期為2～3年，大批量生產；三相

9、交流電源的電壓為380/220V。</p><p><b>　　5. 設計工作量</b></p><p>　　1.傳動方案運動簡圖1~2張（A4附在說明書里）。</p><p>　　2.減速器裝配草圖1張（A1）。</p><p>　　3.完成減速器二維裝配圖一張（計算機繪圖，A1）。</p><p&

10、gt;　　4.完成二維主要零件圖兩張（計算機繪圖，A3）。</p><p>　　5.設計說明書1份（20頁~25頁）。</p><p><b>　　個人設計數據</b></p><p>　　輸送帶最大有效拉力為 4200 F（N），</p><p>　　輸送帶工作速度為 1.0 v（

11、m/s），</p><p>　　輸送機滾筒直徑為 375 D（mm） </p><p><b>　　二、電動機的選擇</b></p><p>　　選定Y系列電動機。Y系列電動機是一般用途的全封閉自扇冷式三相異步電動機，具有效率高、性能好、噪聲小、振動小的優(yōu)點，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體和無特殊要求的機械上。&

12、lt;/p><p><b>　　確定功率</b></p><p>　　（1）、工作機所需功率</p><p><b>　　取=0.96</b></p><p>　　(2)、電動機至工作機的總效率</p><p><b>　　取圓柱齒輪傳動效率</b><

13、/p><p><b>　　取滾動軸承傳動效率</b></p><p>　　取聯軸器傳動效率 </p><p><b>　　故</b></p><p>　?。?）、所需電動機的功率</p><p>　　(4)、按電動機的額定功率選用電動機</p><p>

14、　　查Y系列（IP44）三相異步電動機的技術數據</p><p>　　選定型號為Y160L-6的電動機</p><p><b>　　其額定功率為</b></p><p><b>　　滿載轉速</b></p><p><b>　　傳動比的分配</b></p><

15、;p><b>　　工作機輸送帶滾筒轉</b></p><p><b>　　總傳動比</b></p><p>　　取高速級傳動比 低速級傳動比</p><p><b>　　三、傳動參數的計算</b></p><p>　　各軸的轉速 n （r/min）</p>

16、<p><b>　　高速軸Ⅰ的轉速 </b></p><p><b>　　中間軸Ⅱ的轉速</b></p><p><b>　　低速軸Ⅲ的轉速</b></p><p><b>　　滾筒軸Ⅳ的轉速</b></p><p>　　各軸的輸入功率P (K

17、W) </p><p><b>　　高速軸的輸入功率</b></p><p><b>　　中間軸的輸入功率</b></p><p><b>　　

18、低速軸的輸入功率</b></p><p><b>　　滾筒軸的輸入功率</b></p><p>　　各軸的輸入轉矩 T (N*m )</p><p><b>　　高速軸的輸入轉矩</b></p><p><b>　　中間軸的輸入轉矩</b></p>&

19、lt;p><b>　　低速軸的輸入轉矩</b></p><p><b>　　滾筒軸的輸入轉矩</b></p><p>　　四、高速級齒輪的設計</p><p>　　設計參數：輸入功率,小齒的轉速</p><p>　　傳動比 工作壽命8年（設每年工作300天）</p><

20、p><b>　　兩班制，工作平穩(wěn) </b></p><p>　　2、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數</p><p>　?。?）按照任務書的傳動方案，選用標準斜齒圓柱齒輪傳動</p><p>　?。?）輸送機為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度（GB 10095—88）</p><p>　　（3）材料選擇。選

21、擇小齒輪材料為40Cr（調質），硬度為280HBS，</p><p>　　大齒輪材料為45鋼（調質）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　（4）選小齒輪齒數，大齒輪齒數</p><p><b>　　取齒數為</b></p><p><b>　?。?）初選螺旋升角</b>

22、;</p><p>　　3、按齒面接觸強度設計</p><p><b>　　按公式試算，即</b></p><p>　　確定公式內的各計算數值</p><p>　　試選 齒寬系數 小齒輪傳遞轉矩</p><p><b>　　選取區(qū)域系數</b></p>&l

23、t;p><b>　　端面重合度系數</b></p><p><b>　　材料的彈性影響系數</b></p><p>　　小齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p><b>　　⑥ 應力循環(huán)次數</b></p>&l

24、t;p>　　⑦取接觸疲勞壽命系數 </p><p>　?、嗳∈Ц怕蕿?%，安全系數S=1</p><p><b>　?、嵩S用接觸應力</b></p><p>　　（2）代入參數數值并計算</p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑 </p><p><b>　?、谟嬎銏A周速度

25、 </b></p><p><b>　　計算齒寬b及模數</b></p><p><b>　?、苡嬎憧v向重合度</b></p><p><b>　?、萦嬎爿d荷系數K</b></p><p>　　使用系數 根據v=3.458m/s 7精度 得動載系數

26、 </p><p>　?、薨磳嶋H載荷系數校正分度圓直徑</p><p><b>　?、哂嬎隳?lt;/b></p><p>　　4、按齒根彎曲強度設計</p><p>　　(1)確定計算參數 </p><p>　　根據縱向重合度 查得螺旋影響系數</p&g

27、t;<p><b>　　計算當量齒數</b></p><p>　　查小齒輪彎曲疲勞強度極限</p><p>　　查大齒輪彎曲疲勞強度極限</p><p>　　查大小齒輪的疲勞壽命系數 </p><p>　　計算彎曲疲勞許用應力，取安全系數S=1.4</p><p><b>

28、;　　查取齒形系數</b></p><p><b>　　查取應力校正系數</b></p><p>　　計算大小齒輪的值，并比較</p><p><b>　　小齒輪：</b></p><p><b>　　大齒輪：</b></p><p><

29、;b>　　大齒輪的數值比較大</b></p><p>　　（2）代入參數數值并設計計算 </p><p><b>　　取 </b></p><p><b>　　按計算齒數 </b></p><p><b>　　取 則 取</b></p>

30、<p><b>　　5、幾何尺寸計算</b></p><p><b>　?。?）計算中心距</b></p><p><b>　　將中心距圓整為</b></p><p>　?。?）按中心距修正螺旋角 </p><p>　　因為β值改變不多，故參數 等不必修正

31、</p><p>　　（3）大小齒輪分度圓</p><p><b>　　取整</b></p><p><b>　　取整</b></p><p><b>　?。?）齒輪寬度 </b></p><p><b>　　取整后取 </b>&

32、lt;/p><p><b>　　五、低速齒輪的設計</b></p><p>　　1、設計參數：輸入功率,小齒的轉速</p><p>　　傳動比 工作壽命8年（設每年工作300天）</p><p>　　2、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數</p><p>　?。?）按照任務書的傳動方案，選用標準斜

33、齒圓柱齒輪傳動</p><p>　?。?）輸送機為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度（GB 10095—88）</p><p>　?。?）材料選擇。選擇小齒輪材料為40Cr（調質），硬度為280HBS，</p><p>　　大齒輪材料為45鋼（調質）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　（4）選小齒輪齒數，

34、大齒輪齒數</p><p><b>　　取齒數為</b></p><p><b>　?。?）初選螺旋升角</b></p><p>　　3、按齒面接觸強度設計</p><p><b>　　按公式試算，即</b></p><p>　　確定公式內的各計算數值&

35、lt;/p><p>　　①試選 齒寬系數 小齒輪傳遞轉矩</p><p><b>　?、谶x取區(qū)域系數</b></p><p><b>　?、鄱嗣嬷睾隙认禂?lt;/b></p><p>　　④材料的彈性影響系數</p><p>　?、菪↓X輪的接觸疲勞強度極限</p>

36、<p>　　大齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p><b>　?、?應力循環(huán)次數</b></p><p>　　⑦取接觸疲勞壽命系數 </p><p>　?、嗳∈Ц怕蕿?%，安全系數S=1</p><p><b>　?、嵩S用接觸應力</b></p><p>　

37、?。?）代入參數數值并計算</p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑 </p><p><b>　?、谟嬎銏A周速度 </b></p><p><b>　　計算齒寬b及模數</b></p><p><b>　?、苡嬎憧v向重合度</b></p><p>&

38、lt;b>　　⑤計算載荷系數K</b></p><p>　　使用系數 根據v=1.166m/s 7精度 得動載系數 </p><p>　?、薨磳嶋H載荷系數校正分度圓直徑</p><p><b>　?、哂嬎隳?lt;/b></p><p>　　4、按齒

39、根彎曲強度設計</p><p>　　(1)確定計算參數 </p><p>　　根據縱向重合度 查得螺旋影響系數</p><p><b>　　計算當量齒數</b></p><p>　　查小齒輪彎曲疲勞強度極限</p><p>　　查大齒輪彎曲疲勞強度極限</p><p>　　

40、查大小齒輪的疲勞壽命系數 </p><p>　　計算彎曲疲勞許用應力，取安全系數S=1.4</p><p><b>　　查取齒形系數</b></p><p><b>　　查取應力校正系數</b></p><p>　　計算大小齒輪的值，并比較</p><p><b>

41、;　　小齒輪：</b></p><p><b>　　大齒輪：</b></p><p><b>　　大齒輪的數值比較大</b></p><p>　　（2）代入參數數值并設計計算 </p><p><b>　　取 </b></p><p>&

42、lt;b>　　按計算齒數 </b></p><p><b>　　取 則 取</b></p><p><b>　　5、幾何尺寸計算</b></p><p><b>　?。?）計算中心距</b></p><p><b>　　將中心距圓整為<

43、/b></p><p>　?。?）按中心距修正螺旋角 </p><p>　　因為β值改變不多，故參數 等不必修正</p><p>　　（3）大小齒輪分度圓</p><p><b>　　取整</b></p><p><b>　　取整</b></p>

44、<p><b>　?。?）齒輪寬度 </b></p><p><b>　　取整后取 </b></p><p><b>　　六、高速軸Ⅰ的設計</b></p><p>　　1、高速軸的主要設計參數 </p><p>　　軸的輸入功率 轉速</p>&l

45、t;p><b>　　轉矩 </b></p><p><b>　　2、齒輪上的作用力</b></p><p><b>　　小齒輪的分度圓直徑</b></p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　徑向力&

46、lt;/b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調質處理。取</p><p><b>　　選擇聯軸器</b></p><p>　　計算聯軸器的轉矩, 取</p&g

47、t;<p><b>　　則</b></p><p>　　查標準（GB/T 5843-1986），選用YL7型凸緣聯軸器，其公稱轉矩為160000N*mm。半聯軸器的孔徑，故取軸第一段</p><p>　　半聯軸器長度L=92mm，半聯軸器與軸配合的軸徑長度</p><p><b>　　4、軸的結構設計</b>

48、</p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案，如下圖</p><p>　?。?）根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　①為了滿足半聯軸器的軸向定位要求，1-2軸段右端需制出一軸肩，故取2-3段的直徑為；左端用擋圈定位，取擋圈直徑為D=37mm。1-2軸段的長度應比軸徑長度略短一些，故取</p><p>　?、诔醪?/p>

49、選擇滾動軸承。因軸承同時受到徑向力和軸向力，故選用單列圓錐滾子軸承。初步選取0基本游隙組、標準精度等級的單列圓錐滾子軸承33208，其尺寸為d*D*T=40mm*80mm*32mm,故，</p><p>　?。?）軸上零件的周向定位</p><p>　　齒輪采用齒輪軸，半聯軸器與軸的周向定位采用平鍵連接。采用平鍵為8mm*7mm*32mm,半聯軸器與軸的配合為。滾動軸承與軸的周向定位是由過

50、渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　?。?）確定軸上圓角和倒角尺寸。取軸端倒角 各軸肩處取圓角半徑為2mm</p><p><b>　　5、求軸上的載荷</b></p><p>　　做出彎矩圖和扭矩圖如下</p><p>　　從軸的結構圖以及彎矩扭矩圖可以看出齒輪軸的中間截面是危險截面。&l

51、t;/p><p>　　將此截面的數值列于下表</p><p>　　6、按彎扭合成應力校核軸的強度</p><p>　　根據軸單向旋轉，扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力，取α=0.6 軸的計算應力為</p><p>　　而查出，因此，故軸的設計滿足彎扭強度要求。</p><p><b>　　七、中間軸Ⅱ的設計</b

52、></p><p>　　1、中間軸的主要設計參數</p><p>　　軸的輸入功率 轉速</p><p><b>　　2、齒輪上的作用力</b></p><p><b>　　小齒輪的分度圓直徑</b></p><p><b>　　圓周力</b>&

53、lt;/p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p><b>　　大齒輪的分度圓直徑</b></p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　徑向力

54、</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑，選取軸的材料為45鋼，調質處理。取</p><p>　　該軸上有兩個鍵槽，故最小軸徑增大11%，則</p><p>　　軸的最小直徑是裝在滾動軸承上的，故初選滾動軸承。軸承同時受到徑向和軸向的作用力，故選用單列

55、圓錐滾子軸承，選取0基本游隙組、標準精度級的單列圓錐滾子軸承32309，其尺寸為d*D*T=45mm*100mm*38.25mm</p><p><b>　　故取軸的第一段</b></p><p><b>　　4、軸的結構設計</b></p><p>　?。?）擬定在軸上的裝配方案，如下圖</p><p

56、>　　（2）根據軸向定位及高速軸位置的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　數值如下表：(單位：mm)</p><p>　?。?）軸上零件的定位</p><p>　　齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。</p><p>　　選小齒輪的平鍵為18mm*11mm*100mm,</p><p>　　選大齒輪的平

57、鍵為 16mm*10mm*50mm</p><p>　　選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/n6；滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　軸端倒角為2*45，各軸肩處的圓角半徑為2mm</p><p><b>　　軸的結構圖如下：</b></p><p><b>

58、;　　5、求軸上的載荷</b></p><p>　　做出彎矩圖和扭矩圖如下：</p><p>　　6、按彎扭合成應力校核軸的強度</p><p>　　由彎矩扭矩圖可知，小齒輪的中間截面是危險截面，故只校核此截面的強度 </p><p>　　M1取大值。根據軸單向旋轉，扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力，取α=0.6 軸的計算應力為&l

59、t;/p><p>　　而查出，因此，故軸的設計滿足彎扭強度要求。</p><p><b>　　八、低速軸Ⅲ的設計</b></p><p>　　1、低速軸的主要設計參數</p><p>　　軸的輸入功率 轉速</p><p><b>　　2、齒輪上的作用力</b></p&g

60、t;<p><b>　　齒輪的分度圓直徑</b></p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑，選取軸的材料為

61、45鋼，調質處理。取</p><p>　　低速軸端上有一個鍵槽，故軸徑增大6%，則</p><p><b>　　選擇聯軸器</b></p><p>　　計算聯軸器的轉矩, 取</p><p><b>　　則</b></p><p>　　查標準（GB/T 5843-1986

62、），選用HL6型彈性柱銷聯軸器，其公稱轉矩為3150000N*mm。半聯軸器的孔徑，故取軸第的最后一段的直徑為65mm 半聯軸器與軸配合的軸徑長度</p><p><b>　　4、軸的結構設計</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案，如下圖</p><p>　　（2）根據軸向定位及中間軸位置的要求確定軸的各段直徑和長度<

63、;/p><p>　　數值如下表：(單位：mm)</p><p>　　（3）軸上零件的定位</p><p>　　齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。</p><p>　　選齒輪的平鍵為 22mm*14mm*90mm 聯軸器的鍵為18mm*11mm*90mm</p><p>　　選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/n6；滾動軸承與軸的

64、周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　軸端倒角為2*45，各軸肩處的圓角半徑為2mm</p><p><b>　　軸的結構圖如下：</b></p><p><b>　　5、求軸上的載荷</b></p><p>　　做出彎矩圖和扭矩圖如下：</p>

65、;<p>　　6、按彎扭合成應力校核軸的強度</p><p>　　由彎矩扭矩圖可知，齒輪的中間截面是危險截面，故只校核此截面的強度 </p><p>　　根據軸單向旋轉，扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力，取α=0.6 軸的計算應力為</p><p>　　而查出，因此，故軸的設計滿足彎扭強度要求。</p><p>　　九、高速軸軸承

66、的校核</p><p><b>　　1、設計參數</b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ，徑向力 ,</p><p>　　軸向力 齒輪分度圓 轉速</p><p><b>　　預期壽命 </b></p><p>　　初選兩個軸承型號均為33208</p>

67、<p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p><p>　　3、求兩軸承的計算軸向力</p><p>　　對于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.36</p><p>　　故兩軸承計算系數均為 X=0.4 Y=1.7</p><p>　　軸承運轉只有輕微振動，故取 則</p><p

68、><b>　　4、驗算軸承壽命</b></p><p>　　因為,所以按軸承1的受力大小驗算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求，為了避免浪費，可選為30208，經檢驗，仍符合要求</p><p>　　十、中間軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設計參數</b></p&g

69、t;<p>　　軸上齒輪受切向力 ， </p><p><b>　　徑向力 , </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p><b>　　齒輪分度圓 </b></p><p><b>　　轉速</b>&

70、lt;/p><p><b>　　預期壽命 </b></p><p>　　初選兩個軸承型號均為32309</p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p><p>　　3、求兩軸承的計算軸向力</p><p>　　對于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.35</p&g

71、t;<p>　　故兩軸承計算系數為X1=1 Y1=0 X2=0.4 Y2=1.7</p><p>　　軸承運轉只有輕微振動，故取 則</p><p><b>　　4、驗算軸承壽命</b></p><p>　　因為,所以按軸承1的受力大小驗算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求，為了避免浪費，

72、可選為30309，經檢驗，仍符合要求</p><p>　　十一、低速軸軸承的校核</p><p><b>　　1、設計參數</b></p><p>　　軸上齒輪受切向力 ，徑向力 ,</p><p>　　軸向力 齒輪分度圓 轉速</p><p><b>　　預期壽命 </b>

73、;</p><p>　　初選兩個軸承型號均為30314</p><p>　　2、求兩軸承受到的徑向載荷</p><p>　　3、求兩軸承的計算軸向力</p><p>　　對于圓錐滾子軸承，軸承派生軸向力 查表得，Y=1.7 e=0.35</p><p>　　故兩軸承計算系數為X1=0.4 Y1=1.7 X2=1

74、 Y2=0</p><p>　　軸承運轉只有輕微振動，故取 則</p><p><b>　　4、驗算軸承壽命</b></p><p>　　因為,所以按軸承1的受力大小驗算</p><p>　　故該軸承滿足壽命要求，為了避免浪費，可選為30214，經檢驗，仍符合要求</p><p>　　十二、各

75、軸上鍵的校核</p><p>　　1、高速軸上聯軸器的鍵為8mm*7mm*32mm 轉矩 </p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p>　　2、中間軸上鍵為18mm*11mm*100mm和16mm*10mm*50mm </p><p><b>　　轉矩</b></p><p&

76、gt;　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p>　　3、低速軸上的鍵為22mm*14mm*90mm和18mm*11mm*90mm</p><p><b>　　轉矩 </b></p><p>　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p&

77、gt;　　由于 故此鍵滿足擠壓強度要求</p><p><b>　　十三、潤滑和密封</b></p><p><b>　　1.潤滑方式的選擇</b></p><p>　　在減速器中，良好的潤滑可以減少相對運動表面間的摩擦﹑磨損和發(fā)熱，還可起到冷卻﹑散熱﹑防銹﹑沖洗金屬磨粒和降低噪聲的作用，從而保證減速器的正常工作及壽命。

78、</p><p><b>　　齒輪圓周速度：</b></p><p><b>　　高速齒輪</b></p><p>　　低速齒輪 </p><p>　　由于V均小于4m/s，而且考慮到潤滑脂承受的負荷能力較大、粘附性較好、不易流失。所以軸承采用脂潤滑，齒輪靠機體油的

79、飛濺潤滑。</p><p><b>　　2.潤滑油的選擇</b></p><p>　　由于該減速器是一般齒輪減速器，故選用N200工業(yè)齒輪油，軸承選用ZGN－2潤滑脂。</p><p><b>　　3.密封方式的選擇</b></p><p>　　輸入軸和輸出軸的外伸處，為防止?jié)櫥饴┘巴饨绲幕覊m等

80、造成軸承的磨損或腐蝕，要求設置密封裝置。因用脂潤滑，所以采用毛氈圈油封，即在軸承蓋上開出梯形槽，將毛氈按標準制成環(huán)形，放置在梯形槽中以與軸密合接觸；或在軸承蓋上開缺口放置氈圈油封，然后用另一個零件壓在氈圈油封上，以調整毛氈密封效果，它的結構簡單。</p><p><b>　　所以用氈圈油封。 </b></p><p><b>　　十四 設計小結</b&

81、gt;</p><p>　　作為一名機械設計制造及自動化大三的學生，我覺得能做類似的課程設計是十分有意義，而且是十分必要的。在已度過的大三的時間里我們大多數接觸的是專業(yè)基礎課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎課的理論面，如何去鍛煉我們的實踐面？如何把我們所學到的專業(yè)基礎理論知識用到實踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設計的過程中，我感觸最深的當數查閱大量的設計手冊了。為了讓自己

82、的設計更加完善，更加符合工程標準，一次次翻閱機械設計手冊是十分必要的，同時也是必不可少的。我們是在作設計，但我們不是藝術家。他們可以拋開實際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據可依.有理可尋，不切實際的構想永遠只能是構想，永遠無法升級為設計。</p><p>　　作為一名專業(yè)學生掌握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可少的，由于本次大作業(yè)要求用 auto CAD制圖，因此要想更加有效率的制圖，我們必須熟

83、練的掌握它。</p><p>　　雖然過去從未獨立應用過它，但在學習的過程中帶著問題去學我發(fā)現效率好高，記得大一學CAD時覺得好難就是因為我們沒有把自己放在使用者的角度，單單是為了學而學，這樣效率當然不會高。邊學邊用這樣才會提高效率，這是我作本次課程設計的第二大收獲。但是由于水平有限，難免會有錯誤，還望老師批評指正。</p><p><b>　　參考資料</b><